يا اخوان مشاااااااان الله وعباد الله لا حدا يرجع يفتح موضوع الزيت كمان مرة, هذا الكلام النهائي من الكتالوج وأي كلام من حدا ثاني هو غير صحيح حتى لو كان السيد تويودا مؤسس شركة تويوتا. قبل ما حدا يسأل, هذا الكلام يسري على بريوس 2010 وفوق,
الموديلات 2004-2009 نفس الكلام بس لعيار 5-30
الناشر: أبو سعود
- عيار الزيت الصحيح للاثقال
- عيار الزيت الصحيح الصف
- توصيل اسلاك دينمو السيارة من
عيار الزيت الصحيح للاثقال
و القراءة الصحيحة هي بعد سخونته و تمدده و ليس عند برودته. مشكلة النتعة عندك بسبب اتساخ الزيت و الفلتر و ليس لاحتراقه. فغير الزيت مع الفلتر. تأكد أن نوع الزيت المستخدم هو Nissan Matic-S.
22-11-2015, 05:14 PM
#5
مشكور اخوي super sfari ماقصرت بس ابغى اتاكد يعني العيار بعد مشوار 10 دقائق اشوفه فوق المنطقة المظللة بحوالي 4-5 ملم مافيه مشكلة يعني نظامي ولا اقوم اسحب منه شوية شويتين ومشكور مرة ثانية
وعشان موضوع الزيت, القير اوتوماتيك ماهو cvt عندي. مافيه قطع للمورانو ابدا فعشان هيك اسال نوع الزيت بكتيب الصيانةdexron/mecronlll هو يصير ابدله باي زيت مطابق ل ديكسرون ميكرونlll او لازم احطله nissan magic s ؟
وبالنسبة للفلتر مافي فلتر ابدا ولا حتى بالوكيل ماعنده بس واحد قاللي ينظف الفلتر, هل كلامه صحيح ولا يبي يعدم القير علي؟
بس للان ماحد عطاني جواب عن سؤالي انه الزيت فوق المنطقة المظللة ب 5 ملم هل هذا طبيعي والحل
التعديل الأخير تم بواسطة super_safari; 24-11-2015 الساعة 02:50 PM
24-11-2015, 03:01 PM
#6
أعلم أخوي أنه ليس CVT. عيار الزيت الصحيح الصف. قير CVT زيته هو NS2 لموديل سيارتك. لكن يبدو أن سيارتك وارد أمريكي أو كندي.
عيار الزيت الصحيح الصف
الزيت عندك يكافئ ATF3 بالعموم سواءً ديكسرون 3 أو ميركون Type-M.
بخصوص الفلتر, لا يوجد قير بدون فلتر لكن تختلف في كونه داخلي أو خارجي.. الخارجي أي يظهر بفتح الكارتير بدون فك القير. لكن عندك تغيير الفلتر صعب و لازم ينزل القير عن السيارة.. عيار الزيت الصحيح لسنن. للأسف بعض السيارات كذلك. المطلوب منك: معرفة كمية الزيت باللتر ثم تغيير الزيت على أساس ذلك. إذا لم تكن الكمية موضحة, هناك طريقة تطيق لتعبئة الزيت في السيارات الأوربية, سيارتك أتوقع نفس النظام. 31-05-2016, 05:05 PM
#7
السلام عليكم لليوم وانا ادورر مركز يصلح القير ومالاقيت ولا في حد راضي يصلح لانه لايوجد قطع ابدا ف ارجو مساعدتي وتوجيهي لسبب العطل عندي صور لسيخ زيت القير بس لا اعرف كيف ارفعهم
31-05-2016, 05:10 PM
#8
لان السيارة من 6 شهور ماشي بها 2000 كم فقط والقير نتعته زادت كثير ولخبطات القير زادت ارجو المساعدة وجزاكم الله خير
المواضيع المتشابهه
مشاركات: 15
آخر مشاركة: 22-06-2015, 02:08 PM
مشاركات: 10
آخر مشاركة: 14-04-2014, 05:14 PM
مشاركات: 9
آخر مشاركة: 26-12-2013, 09:23 AM
مشاركات: 2
آخر مشاركة: 16-08-2013, 01:10 PM
مشاركات: 14
آخر مشاركة: 04-10-2011, 07:37 PM
الله يعينك الومينا هاذي عله بس اسمع نصيحتي لك انك تغير الفلتر معا الزية وتريح راسك واما عن العيار عادي شغل السياره وخلها كم دقيقه وبعدين عاير كذا يكون احسن
06-06-2011, 10:12 AM
#3
طيب اخوي هناك 3 امور للكشف عن زيت القير:
1- مستوى وقياس الزيت على الاقل بين شطرتين - LOW - MAX
2- درجة لزوجة الزيت تعرفها بأيدك اذا فيه لزوجه او معدومه. 3- لون الزيت هل هو احمر فاتح او يميل للاحمرار او انه يميل للسواد. راجع هذه الامور وتأكد اولآ
والله اعلم
06-06-2011, 10:28 AM
#4
23
اخوي فهد..
بالنسسسبه دام ان تغيير القير تمام.. ان شاء الله الامور طيبه..
وبالنسسبه للفلتر وزيت القير وتغييرهـ..
فالبعض يقول كل 60. 000الف كم
او 100. 000الف كم..
و الله العالم.. بالتوفيق..
06-06-2011, 01:11 PM
#5
جزااااااااااااااااكم الله خير بس البعض ما فهمني! عيار الزيت الصحيح للاثقال. ما اقدر اعاير الزيت بشكل صحيح لان الزيت يكون متعدي الـ MAX بشبر تقريباً والسبب هو بسبب هالفقاعات او الرغاوي تعطي مساحه على السيخ اطول من لو كان عادي ما فيه رغاوي
والرغاوي هذي تكون اذا السياره اشتغلت فقط اما وهي طافيه فما فيه رغاوي!! 11-06-2011, 02:47 AM
#6
يا جماعه نفس المشكله عندي بمازدا 3 غيرت زيت القير بدون فلتر والحين طعلت لي فقاعات بس الحمد الله القير سلس جدا والتعشيف ناعم عدا نتعه بسيطه لما تكون االسياره بارده اول تشغيلها ينتع من نمره 1 ل2 انشاء الله ناوي اغير الفلتر والزيت بالوكااله مشكورتكم يااخواني كمان عندي صوت ونه بعد تشغيل السياره يمكن بدقيتين من جهه القير والسياره واقفه
المواضيع المتشابهه
مشاركات: 8
آخر مشاركة: 26-07-2010, 06:04 PM
مشاركات: 3
آخر مشاركة: 10-06-2010, 01:36 AM
آخر مشاركة: 20-05-2010, 11:23 AM
مشاركات: 13
آخر مشاركة: 26-01-2010, 03:18 PM
زيت القير!!
الدينامو في هذه الاوقات اصبح معتمدا على المبادل الكهربائية التي تقوم بعكس التيارات الكهربائية بين الجزء الدوار للدينامو و الدارة الكهربائية. يقوم المبادل الكهربائي بتحويل التيار المتردد الذي يولده القطب المغناطيسي الي تيار مستمر و هذا بسبب عدم وجود استخدام حاليا للتيار المتردد حيث كانت استعمال الكهرباء بسيط للغاية لأنها كانت معتمدة على التيار المستمر
توصيل اسلاك دينمو السيارة من
6- الان تم توصيل تيار موجب من موجب البطاريه للدينامو. 7- وايضا تم توصيل السالب للدينامو من خلال تثبيت الدينامو
بالمكان المخصص له بجسم السياره حيث انه سيحصل على السالب من هناك كما ذكرت. 8- اذن اكتملت الدائره الكهربائيه
9 - لكن الدينامو سيعمل بالشكل المطلوب من خلال
او بعد اكمال باقي توصيلاته الكهربائيه المعده لذلك. 10 - يوجد على جسم الدينامو توصيلات اخرى مكتوب عليها:
IGN وهي اختصار لكلمة IGNITION, وهذه نقطه توصيل
يوجد بها كهرباء وتكون موجوده على سويتش السياره, بمعنى
انه سيمر تيار كهربائي بهذه النقطه ليتم تمريره لاي نقطه اخرى
تم توصيلها بها.. متى سيكون ذلك ؟
الجواب: فقط عند تدوير مفتاح سويتش
السياره ليصل الى تلك النقطه وهي النقطه الثالثه بالسويتش وتسمى كما ذكرت نقطة: IGN. توصيل اسلاك دينمو السيارة في. 11- ايضا يوجد نقطة توصيل على جسم دينامو السياره ومكتوب عليها الحرف: L, وهذه يتم توصيلها الى لمبة فحص شحن الدينامو والموجوده بتابلو السياره..
ملاحظه: هذه اللمبه تكون موصوله بالموجب اصلا, الان الطرف الاخر من الدينامو الذي سيتم توصيله اليها ايضا موجب
الامر بسيط ان شاء الله لكن يلزم قليل من التركيز:
لكن كيف ذلك ؟؟
الجواب: مادام ان الدينامو يشحن بشكل جيد وهو سليم, فانه يزود تلك اللمبه بالموجب... والطرف الاخر للمبه موصول بالموجب....
هذا هو المطلوب هنا بهذه الحاله: + مع + الدائره الكهربائيه للمبه غير مكتمله ولن تضئ اللمبه.
2 فولت؛ يعني وجود مشكلة، حيث يجب أن يكون انخفاض الجهد عند توصيل الفولتميتر صفر أو أقل من 0. 1 فولت.