وبواقع 5 شكاوى وبنسبة معالجة للشكوى بالوقت المحدد وصلت إلى 50%، كما حصل مطار أبها الدولي على أقل المطارات من حيث الشكاوى المرفوعة للهيئة وذلك في المؤشر الخاص بالمطارات الدولية التي يقل أعداد المسافرين فيها عن 6 ملايين مسافر سنوياً بما نسبته 1% لكل 100 ألف مسافر بواقع شكوى واحدة وبنسبة معالجة للشكوى بالوقت المحدد وصلت إلى 100%، وأخيراً في المؤشر الخاص بالمطارات الداخلية كان مطار بيشة هو أقل المطارات من حيث الشكاوى المرفوعة للهيئة بما نسبته 4% لكل 100 ألف مسافر بواقع شكوى واحدة وبنسبة معالجة للشكوى بالوقت المحدد وصلت إلى 100%. وأوضحت الهيئة أن إصدار التقرير الشهري لمؤشر تصنيف مقدمي خدمات النقل الجوي والمطارات (من حيث الشكاوى المرفوعة للهيئة)، يهدف إلى تقديم معلومات للمسافرين عن أداء مقدمي خدمات النقل الجوي والمطارات في حل شكاوى عملائهم؛ ليتمكن المسافرون من اختيار مقدم الخدمة المناسب، فضلاً عن تعزيز الشفافية وإظهار مصداقية الهيئة وحرصها على شكاوى المسافرين وتحفيز المنافسة العادلة بين مقدمي خدمات النقل الجوي والمطارات لتطوير وتحسين الخدمات.
هيئة الطيران المدني تباشر (371) شكوى على الناقلات الجوية الوطنية - صحيفة صراحة الالكترونية
فيما حلّ مطار نجران الدولي ثالثاً بواقع ثلاث شكاوٍ لكل 100 ألف مسافر وبنسبة معالجة للشكوى بالوقت المحدد وصلت إلى 100%، وحلّت المطارات التالية على التوالي كأقل المطارات شكاوى لكل 100 ألف مسافر وهي: (مطار الملك خالد الدولي بالرياض، ومطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي بالمدينة المنورة، ومطار الملك سعود بالباحة، ومطار الملك عبدالله بن عبدالعزيز الدولي بجازان، ومطار الطائف الدولي، ومطار الأمير سلطان بن عبدالعزيز الدولي بتبوك، ومطار الأمير عبدالمحسن بن عبدالعزيز الدولي بينبع، و مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة، ومطار شرورة، ومطار القيصومة، ومطار بيشة، ومطار الأحساء الدولي).
«الطيران المدني»: 378 شكوى ضد شركات الطيران السعودية في أغسطس - أخبار السعودية | صحيفة عكاظ
و بينت "الهيئة" أن إصدار التقرير الشهري لمؤشر تصنيف مقدمي خدمات النقل الجوي والمطارات (من حيث الشكاوى المرفوعة للهيئة)، يهدف إلى تقديم معلومات للمسافرين عن أداء مقدمي خدمات النقل الجوي والمطارات في حل شكاوى عملائهم؛ ليتمكن المسافرون من اختيار مقدم الخدمة المناسب، فضلاً عن تعزيز الشفافية وإظهار مصداقية الهيئة، وحرصها على شكاوى المسافرين، وتحفيز المنافسة العادلة بين مقدمي خدمات النقل الجوي والمطارات لتطوير وتحسين الخدمات. يذكر أن الهيئة وفرت قنوات تواصل متعددة على مدار الساعة لتحقيق ضمان التفاعل مع المسافرين ورواد المطار عن طريق قنوات الاتصال التالية: مركز الاتصال الموحد (8001168888)، وخدمة (واتس آب) عبر الرقم 0115253333، وحسابات مواقع التواصل الاجتماعي، والبريد الإلكتروني، والموقع الإلكتروني حيث تتلقى الهيئة الشكاوى عبر تلك القنوات التي تنوعت ما بين إصدار بطاقات الصعود، وتعامل الموظفين وخدمة ذوي الإعاقة والحركة المحدودة، وغيرها. ودعماً من الهيئة لشركاء النجاح لديها من المطارات، أعدت الهيئة كتيباً يتضمن إرشادات لكيفية التعامل مع شكاوى المسافرين في المطارات ، وتعميمه على مشغلي المطارات ، حيث يحدد الضوابط واتفاقيات مستوى الخدمة التي يجب الالتزام بها لجميع أنواع الشكاوى والاستفسارات، إلى جانب تدريب موظفي شركات الطيران الوطنية وشركات الخدمات الأرضية ممن لهم علاقة مباشرة بالمسافرين على الالتزام باللائحة التنفيذية لحماية حقوق العملاء، وذلك عن طريق ورش عمل تقام لهم من حين لآخر.
الهيئة العامة للطيران المدني السعودية
أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني السعودية مؤشر تصنيف مقدمي خدمات النقل الجوي والمطارات من واقع عدد الشكاوى المرفوعة من المسافرين للهيئة خلال شهر مايو 2021. وكشفت الهيئة، فى تقريرها إرتفاع إجمالي الشكاوى التي رفعت من المسافرين على شركات الطيران خلال شهر مايو الماضي لتبلغ 285 شكوى، مقارنة بالشهر نفسه من عام 2020 الذي سجل 165 شكوى. الشكاوى ضد شركات الطيران السعودية
ورصد المؤشر أن الخطوط الجوية السعودية جاءت كأقل شركات الطيران شكاوى خلال الشهر الماضي، وذلك بواقع 4 شكاوى لكل 100 ألف مسافر، وبنسبة معالجة للشكوى بالوقت المحدد وصلت إلى 77%، بينما جاءت فلاي ناس في المركز الثاني بعدد 13 شكوى لكل 100 ألف مسافر خلال الشهر الماضي، وبنسبة معالجة للشكوى بالوقت المحدد 90%، واحتلت المركز الثالث "طيران أديل" بعدد شكاوى في شهر مايو الماضي وصلت إلى 37 شكوى لكل 100 ألف مسافر، وبنسبة معالجة للشكوى بالوقت المحدد بلغت 50%. وجاء أكثر تصنيفات الشكاوى تداولا لشهر مايو الماضي عن استرجاع قيمة التذاكر أولا، ثم إلغاء الرحلات، ثم تأخير الرحلات، وفقا لوكالة الأنباء السعودية "واس".
عزيزي المستخدم
العائد من الإعلانات يمثل مصدر الربح الأساسي للموقع والعاملين به مما يساعدنا على البقاء مستقلين وحياديين حيث أننا غير تابعين لأي جهة حكومية أو حزب. لمساعدتنا على الإستمرار في إنتاج محتوى مهني صحفي حيادي غير موجه أو ممول نرجو إلغاء تفعيل مانع الإعلانات "AD Block". شكرا لتفهمك
وفشل بوتين في أوكرانيا!
تعتبر الـ"دبابات" من أهم العربات المصفحة التي يتم استخدامها في الخطوط الأمامية خلال الحروب. فبإمكانها عبور جميع التضاريس بالإضافة إلى امتلاكها لأسلحة وانظمة دفاعية متطورة للغاية. ولقد غيرت الدبابات كيفية خوض المعارك منذ ان استخدمها الجيش البريطاني لأول مرة في سنة 1916 عندما اقتحمت دبابته خطوط الدفاع الألمانية في معركة سومي خلال الحرب العالمية الأولى. ومنذ ذلك الوقت، نشأ سباق للتسلح بين الدول في محاولة لإمتلاك أقوى الدبابات على أرض المعركة. ومن أهم الميزات التي ركز عليها مصنعوا هذه العربات قدرتها على المناورة بالإضافة إلى أنظمتها الدفاعية والأسلحة التي يمكن أن تستخدمها ضد العدو. أوكرانيا: روسيا تستخدم محارق الجثث لتخفي جرائمها في ماريوبول. وأصبحت دبابات اليوم من أكثر العربات تطوراً في مجال الإتصالات والإستشعار والدروع والمحركات القوية والأسلحة الفتاكة. هذه اللائحة تبرز اقوى 10 دبابات من فئة الجيل الثالث في العالم: 10 دبابات تي-84 أوبلوت-أم – أوكرانيا ورثت أوكرانيا عن الإتحاد السوفييتي بعد إنهياره، مصنعاً لتصنيع دبابات تي-80. وفي محاولة منها لدخول سوق الدبابات، قامت بتحديث دبابة تي-80 وتطويرها لتصبح تي-84 أوبلوت-أم (بالإنجليزية: T-84 Oplot-M). وكما الحال في معظم الدبابات الروسية، تم تسليح دبابة أوبلوت بمدفع من عيار 125 ملم بإمكانه إطلاق عدة أعيرة نارية وصواريخ مضادة للدروع بسرعة 7 قذائف في الدقيقة الواحدة.
أوكرانيا: روسيا تستخدم محارق الجثث لتخفي جرائمها في ماريوبول
تمتلك الدبابة هيكلا مصمما بطريقة تقلل احتمالات كشفها بواسطة رادارات العدو إضافة إلى الطلاء القادر على امتصاص أشعة الرادارات المعادية. يتكون طاقم الدبابة من 3 أفراد يقوم بإدارتها من داخل قمرة قيادة عبارة عن كبسولة مدرعة داخل الدبابة توفر لهم الحماية حتى عندما تتعرض الدبابة لهجوم، بحسب موقع "أرمي ريكوغنيشن" الأمريكي. وتتميز دبابة "أرماتا" الروسية بامتلاكها برجا غير مأهول ونظام تصويب بانورامي. ويوفر تدريع الدبابة الحماية من القذائف والصواريخ المعادية بسمكه الكبير الذي يصل إلى 90 سم، إضافة إلى امتلاكها نظام حماية ديناميكية لتفجير القذيفة المعادية قبل اصطدامها بجسم الدبابة. اقوى دبابة في العالمي. ويقول تقرير معهد ستوكهولم لأبحاث السلام، إن دبابة أرماتا تمتلك رادارا إلكترونيا يمكنها من كشف الأهداف المعادية في جميع الاتجاهات (360 درجة)، وهو ما يوفر لها حماية من الصواريخ التي يمكن أن تستهدفها من أعلى. ويقول التقرير إن رادار الدبابة المطورة سيمكنها من رصد 40 هدفا أرضيا و25 هدفا جويا في وقت متزامن، وهو ما يقلل نسب تعرض للخطر بصورة كبيرة. وفي أبريل/ نيسان الماضي، أعلن وزير الصناعة والتجارة الروسي دنيس مانتوروف، أن الجيش الروسي اختبر دبابة "تي -14" (أرماتا) في سوريا، مشيرا إلى أن الهدف من ذلك هو "التأكد من جميع العيوب في ظروف القتال" حتى يتم تشكيل المظهر النهائي للدبابة، التي سيتم تسليمها للجيش الروسي.
بونوتشي ينتقد نظام تصفيات كأس العالم &Quot;سخيف&Quot; - كورة 365
فالولايات المتحدة زودت أوكرانيا بـنحو 4000 صاروخ من نوع "جافلين" المضاد للدبابات في بداية الصراع، فيما أرسلت بريطانيا نحو 3600 صاروخًا خفيفًا مضادًا للدبابات من طراز "أن لو"، هذا إضافة إلى ما تملكه كييف من مسيرات "بيرقدار" التركية مع 100 مسيرة انتحارية "سويتش بلايد" أرسلتها واشنطن أخيرًا. وقد أثبت الأوكرانيون قدرتهم في استخدام المسيرات لضرب القوافل الروسية وتدميرها. كل هذه إشارات جدية إلى فشل الحملة الروسية حتى الآن على المستوى التكتيكي، خصوصًا أن الوحول أبطأت كثيراً حركة الدبابات الروسية وجعلتها فريسة سهلة لرماة الصواريخ المضادة للدروع الأوكران. إلى ذلك، توقفت بعض الدبابات وهجرها الروس بسبب نفاد الوقود. بونوتشي ينتقد نظام تصفيات كأس العالم "سخيف" - كورة 365. وهذا فشل في التخطيط يضاف إلى الفشل في ربط القوات بعضها ببعض. في مناطق كثيرة، استعاض الروس عن التقدم العسكري بسياسة الأرض المحروقة، كما في بوتشا وماريوبول وخاركيف وغيرها. كما استعان الروس بالصواريخ الباليستية لإلحاق الأضرار بالبنى التحتية الأوكرانية، فكان رد كييف إغرق الطراد الروسي الشهير موسكفا في مياه البحر الأسود. يتفق الخبراء على أن الحملة الروسية على أوكرانية تزداد فشلًا، يومًا بعد يوم، إن على الصعيد العسكري، وإن على الصعيد السياسي، بعد العزلة التي يعانيها بوتين، والعقوبات التي يرزح تحتها سيد الكرملين وأركان دولته.
وتبلغ قوة محرك هذه الدباباة 1،500 حصان وهي قادرة على المناورة بشكل مثير للإعجاب بسبب نظام التعليق المتطور التي تتميز به. وقد دخلت دبابة ليوبارد-2 إيه 7 الخدمة في سنة 2014 وقامت المملكة العربية السعودية بشراء أكثر من 200 دبابة من هذا الطراز، أما قطر فاشترت 62 دبابة ليوبارد-2 إيه 7. اقوى دبابة في العالم. 5 دبابات تايب-10 – اليابان لقد قامت اليابان بتطوير وصناعة دبابة متقدمة جداً من فئة الجيل الثالث أطلق عليها إسم تايب-10 (بالإنجليزية: Type 10)، وقد دخلت هذه الدبابة الخدمة في سنة 2012. تمتلك دبابة تايب-1 مدفع من عيار 120 ملم شبيه بمدفع دبابة ليوبارد ويتميز هذا المدفع بلمقم تلقائي ليقتصر عدد أفراد الطاقم المطلوب لتشغيل الدبابة على ثلاثة أشخاص فقط. أما درع الدبابة فهو مصنوع من فولاذ كريستالي أقوى بثلاثة أضعاف من قوة الفولاذ العادي. 4 ميركافا 4 – الإحتلال الإسرائيلي لقد اعتمد الإحتلال الإسرائيلي على استيراد الدبابات من الدول الغربية لعقود طويلة، إلا أنه في السنوات الأخيرة قام بتطوير دبابة محلية الصنع أطلق عليها إسم ميركافا (بالإنجليزية: Merkava). وقد مرت الميركافا بعدة تحديثات حتى وصلت إلى نسختها الرابعة التي تستطيع حمل طاقم مكون من أربعة أشخاص بالإضافة إلى عدد آخر من الجنود.