ومع تبني المملكة العربية السعودية لنهج جديد في إدارة ملف الشؤون الاقتصادية وملف التنمية المستدامة وفق رؤية (2030) وبرنامج التحول الوطني، اتجهت الأنظار مجدداً إلى الموانئ السعودية لأهمية الدور الذي ستقوم به في المرحلة المقبلة، وقد تضمنت الرؤية بعض المرتكزات الأساسية التي سيتم العمل على استغلالها، ومن أبرزها الموقع الجغرافي الاستراتيجي للمملكة العربية السعودية كإحدى أهم بوابات العالم وبصفتها مركز ربط للقارات الثلاث تحيط بها أكثر المعابر المائية أهمية. وبالتالي فإن موانئ المملكة البحرية سيكون أمامها في سياق رؤية المملكة العديد من الواجبات والمهام والكثير من التحديات بما يحقق تقدم ترتيب المملكة في مؤشر أداء الخدمات اللوجستية من المرتبة 49 إلى 25 عالمياً، والأولى إقليمياً. وشركة محطة بوابة البحر الأحمر تؤكد عزمها على أن تكون عاملاً مهماً في دعم رؤية المملكة في مجال النقل البحري، وشريكاً أساسياً في ترجمة خطط تلك الرؤية من خلال الخدمات التي تقدمها في ميناء جدة الإسلامي. إلى ذلك وقعت شركة محطة بوابة البحر الأحمر بميناء جدة الإسلامي مؤخرا اتفاقية تمويل إسلامي بمبلغ 260 مليون ريال سعودي لمدة 8 سنوات مع مصرف الراجحي والبنك السعودي الفرنسي بهدف توظيفها لتطوير أعمال توسعة أرصفة الشركة بالميناء بتكلفة اجمالية بلغت 650 مليون ريال ومن المتوقع أن تنتهي الأعمال الإنشائية في الربع الرابع من العام 2017.
محطة بوابة البحر الأحمر بميناء جدة الإسلامي تدرج قطاع الرحلات البحرية السياحية ضمن خدماتها | البحر_الأحمر - ميناء_جدة_الإسلامي
وفي هذا الصدد كان رئيس المؤسسة العامة للموانئ الدكتور نبيل العمودي قد أكد على هامش توقيع الاتفاقية على الدور المحوري لميناء جدة الإسلامي وما سيوفره مشروع التوسعة من مواكبة تطور الصناعة الملاحية وتعزيز مكانة ميناء جدة الإسلامي كوجهة رئيسية للسفن العملاقة على خط الشرق - الغرب. منوهاً بالمؤسسة العامة للموانئ وسعيها للعمل جنباً إلى جنب مع شركائها في القطاع الخاص لتوفير الدعم اللازم لمسيرة الاقتصاد الوطني وتحقيق أهداف رؤية المملكة 2030 فيما يخص منظومة الموانئ السعودية وتوفير متطلبات النمو المتزايد على الاستيراد والتصدير في المملكة. ومن جانبه وفي ذات السياق أوضح الرئيس التنفيذي للشركة السعودية للخدمات الصناعية «سيسكو» التي تتبعها شركة محطة بوابة البحر الأحمر المهندس محمد المدرس أن المشروع يشمل أعمال تمديد وتأهيل للرصيف الرئيسي وتحويل رصيف سفن التغذية إلى رصيف رئيسي قادر على استيعاب 3 سفن عملاقة في آن واحد «من سعة 20 ألف حاوية وما فوق» مع تعميق لغاطس القناة الملاحية الحالية وزيادة قطر منطقة دوران السفن واستيراد معدات رافعات ساحلية ورافعات عملاقة وشاحنات نقل وفق أعلى المعايير العالمية والفنية.
شركة محطة بوابة البحر الأحمر توفر وظائف شاغرة للثانوية فأعلى بالرياض وجدة | مجلة سهم
وظائف شركات
الثلاثاء ١٤٤٣/٧/١٩ هـ - ٢٠٢٢/٠٢/٢٢م
شركة محطة بوابة البحر الأحمر توفر وظائف شاغرة للثانوية فأعلى بالرياض وجدة
شركة محطة بوابة البحر الأحمر توفر وظائف للثانوية فأعلى بمدينة الرياض ومحافظة جدة، وذلك وفقا للتفاصيل وطريقة التقديم الموضحة أدناه. * الوظائف:
1- مدير الشحن البري (جدة):
- درجة البكالوريوس في تخصص (الهندسة الصناعية، إدارة سلاسل الإمداد) أو ما يعادلها. - خبرة لا تقل عن 4 سنوات في مجال سلاسل الإمداد وسجل التشغيل. - ينتهي التسجيل في (2022/4/30م). 2- مدير تطوير الأعمال (جدة):
- درجة البكالوريوس في تخصص (تقنية المعلومات، إدارة الأعمال، إدارة سلاسل الإمداد). - خبرة لا تقل عن 7 سنوات في مجال سلاسل الإمداد وسجل التشغيل. 3- مُحلل عمليات الأعمال (جدة):
- درجة البكالوريوس فأعلى في تخصص مناسب. - خبرة لا تقل عن سنتين في التجارة الإلكترونية وعمليات سلاسل الإمداد في مجال الخدمات اللوجستية والنقل. 4- مسؤول تخطيط الساحات (وظيفتان) (جدة):
- خبرة لا تقل عن 3 سنوات في مجال ذات صلة. - إجادة استخدام الحاسب الآلي وخصوصاً برامج شركة مايكروسوفت (أوفيس). - ينتهي التسجيل في (2022/3/17م). 5- رئيس قسم الإستراتيجية (جدة):
- ماجستير في (الاقتصاد / إدارة الأعمال)، أو ما يعادلها من الشهادات المهنية.
محطة بوابة البحر الأحمر شريك في رؤية المملكة «2030» للنقل البحري
حيث صنفت الشركة من أعلى الشركات الرائدة من حيث الإنتاجية على مستوى العالم بشهادة عملائها. ومن الجدير بالذكر أن شركة محطة بوابة البحر الأحمر استثمرت أكثر من 2. 2 مليار ريال سعودي منذ إنشائها، وسيضيف مشروع التوسعة ما نسبته 50% زيادة في طاقة المحطة الاستيعابية لتمكنها من مناولة 2. 25 مليون حاوية سنويا. وتعد الشركة مثالا حيا لمشاركة القطاع الخاص في تطوير البنية التحتية للمملكة حيث مولت بالكامل من القطاع الخاص بنظام البناء والتشغيل وإعادة الملكية «BOT» وهي أحدث محطة في ميناء جدة الإسلامي.
صحيفة تواصل الالكترونية
تكمن أهمية النقل البحري في المملكة في أن ما يربو نسبته على 90 في المائة من صادرات وواردات المملكة تتم عبر الطرق البحرية، وكذلك من كون المملكة تتمتع بسواحل تمتد لمسافة تزيد على 1500 ميل بحري. من ثم برزت الأهمية الكبرى لهذا القطاع، وتجلت في العديد من الاستراتيجيات والخطط الوطنية. وقد بدأت المملكة اهتمامها بهذا القطاع في ظل تنامي حمولات السفن التجارية من خلال إنشاء موانئ حديثة مجهزة بأحدث المعدات والتجهيزات لتقديم أفضل الخدمات لمرتادي تلك الموانئ. وفيما كانت نفقات تشغيل الموانئ السعودية في الماضي تتحملها الدولة بالكامل، صدر أمر سام كريم بطرح أعمال إدارة وتشغيل الأرصفة والمعدات التابعة للموانئ في منافسة عامة وإسنادها للقطـاع الخاص بأسلوب التأجير، حيث أدى هذا التحول الكبير في أسلوب تشغيل الموانئ السعودية إلى رفع أعباء تلك التكاليف عن كاهل الدولة ليتكفل بها القطاع الخاص ونتج عن ذلك زيادة إيرادات الدولة من عائدات تشغيل الموانئ لتصل في العام الماضي إلى أكثر من 4. 5 مليار ريال. وفي هذا السياق كان إنشاء شركة محطة بوابة البحر الأحمر، أحدث محطة نموذجية للحاويات في المملكة العربية السعودية، وهي نتيجة تضافر جهود تحالف سعودي ماليزي واستثمار رؤوس أموال محلية وعالمية، كما أنها التجربة الأولى من قبل القطاع الخاص في مضمار النقل تماشياً مع رؤية حكومة خادم الحرمين الشريفين بإشراك القطاع الخاص في عجلة تنمية اقتصاد المملكة.
أعلنت الشركة السعودية للخدمات الصناعية (سيسكو) أنها أتمت صفقة بيع حصتها في شركتها التابعة "شركة محطة بوابة البحر الأحمر" والتي تبلغ 21. 2%، إلى جانب بيع 18. 8% من حصة ملكية الأقلية من المساهمين الآخرين، إلى صندوق الاستثمارات العامة وشركة كوسكو شيبينج بورت ليميتد (من خلال شركتها التابعة المملوكة لها بالكامل، شركة ساوند جويس انتربرايس ليميتد). وضمنت الصفقة بيع "سيسكو" حصتها في شركتها التابعة "شركة محطة بوابة البحر الأحمر" والتي تبلغ 21. 2%، وحصة الشركة السعودية لتنمية التجارة والصادرات المحدودة (لوجي بوينت)، إحدى الشركات التابعة لسيسكو (تمتلك فيها ما نسبته 76% من رأس المال) والتي تبلغ 4%، بالإضافة إلى بيع 14. 8% من حصة ملكية الأقلية من المساهمين الآخرين لـ "شركة محطة بوابة البحر الأحمر"، إلى صندوق الاستثمارات العامة وشركة كوسكو شيبينج بورت ليميتد على أساس نسبي. بذلك يكون الاستحواذ على 40% من شركة محطة بوابة البحر الأحمر التي أنشئت في ميناء جدة في 2009، علما أن كلا منهما سيستحوذ على 20% في الشركة وأنه تم الإعلان عن الصفقة للمرة الأولى في يناير من هذا العام. وتبلغ القيمة الإجمالية للصفقة ملياراً و50 مليون ريال، حيث تم بيع حصة سيسكو البالغة 21.
ما هو إصابة الرباط الصليبي الأمامي:
والإصابة بالرباط الصليبي الأمامي في اربطه الركبة ، أن ينضم إلى عظم الساق العليا مع انخفاض عظم الساق. فلاعبي الكره دائم الحفاظ على الركبة ،
وتتراوح الإصابات بين معتدلة مثل تمزق صغير ، وحادة عندما يتمزق الرباط تماما أو الرباط جزء عظم منفصل عن بقية العظام
المصاب من دون علاج أقل قدرة على التحكم في حركة الركبة، وأكثر العظام عرضة للضغط ضد بعضها البعض فحركة العظم تودي إلى تلف الأنسجة الذي يغطي نهايات العظام، هذا الضرر يمكن أن يؤدي إلى هشاشة العظام. اسباب إصابة الرباط الصليبي الأمامي:
– اثناء عمليه الجري او القفز
– بسبب إلتواء الركبة ووجود قوة هائلة ( مثل وزن الجسم)لا يتمكن الرباط من مقاومتها مما يؤدي الى قطعه
– اما الرباط الصليبي الخلفي فان اصابته قليله وتكاد تكون نادرة ولاتأتي إلا عن
طريق ضربة مباشرة بقدم لاعب او باي جسم للجزء الخلفي من الركبة
اعراض إصابة الرباط الصليبي الأمامي:
– شعور أو سماع موسيقى البوب في الركبة في وقت الإصابة. – ألم في الخارج والخلفي من الركبة. – تورم الركبة في غضون الساعات القليلة الأولى من الإصابة. مراحل علاج الرباط الصليبي - موضوع. – نزيف داخل مفصل الركبة. – تورم فجأة وعادة ما يكون علامة على وجود إصابة خطيرة في الركبة.
مراحل علاج الرباط الصليبي - موضوع
الأعراض:
تورم مفصل الركبة. ألم. عدم ثبات مفصل الركبة. الإسعافات الأولية لإصابات الرباط الصليبي ريثما يحضر الطبيب:
إيقاف اللعب أو الحركة فورا. رفع الساق فوق مستوى القلب. وضع كمادات ثلج على الركبة. أخذ مسكن ألم. إذا كانت الإصابة خطيرة يجب عدم التحرك ومن المكان انتظار سيارة الإسعاف. وتعتمد خيارات العلاج لإصابات الرباط الصليبي على الحالة ودرجة التمزق في الرباط، وتشمل خيارات مثل الراحة والعلاج الفيزيائي والجراحة. ما هو الرباط الصليبي. والوقاية من إصابات الرباط الصليبي تكون عبر استخدام تقنيات آمنة أثناء اللعب والقفز، والتي تقلل من الضغط الواقع على الركبة وبالتالي تخفض احتمالية التعرض للإصابة.
الرباط الصليبي أو الرباط المتقاطع هو أحد مثبتات عظمة الركبة أثناء الحركة، وإذا ما تأملنا صور أشعة لركبة أي إنسان فإننا سنجد رباطاً صليبياً أمامياً، ورباطاً صليبياً خلفياً يتقاطعان على شكل حرف X ويلتقيان في نقطة واحدة، ويربط الرباط الصليبي عظم الفخذ مع قصبة الساق مانعاً إياها من الانزلاق إلى أمام أو وراء عظم الفخذ. أعراض إصابات الرباط الصليبي الأمامي: - سماع صوت قرقعة عند الإصابة مباشرة. - ورم في المنطقة المصابة بعد ساعات قليلة من الإصابة، وقد تصل إلى ست ساعات مثلاً. - الشعور بألم في منطقة المفصل. أعراض إصابات الرباط الصليبي الخلفي: تقل إصابات الرباط الصليبي الخلفي عن إصابات الرباط الصليبي الأمامي عموماً، والسبب في ذلك يعود إلى قوة مفصل الحركة في الرباط الخلفي، وتحدث الإصابة جراء الإفراط في ثني الركبة، أو القفز بشكل خاطئ، أو إصابة مباشرة على الركبة أثناء ثنيها كما يحدث أثناء قيادة السيارة، وأما أعراضها فهي تشبه سابقتها إلى حد كبير. كيفية التعامل مع إصابات الرباط الصليبي: - إذا كانت الإصابة في الملعب فيجب إيقاف اللعب فوراً. - رفع المنطقة المصابة إلى ما فوق مستوى عضلة القلب. - وضع مكعبات ثلجية على المنطقة المصابة.