وزارة النقل السعودية ـ أرشيفية
17 يناير 2020 05:46 م
الرياض – مباشر: نشرت جريدة "أم القرى" الرسمية السعودية اليوم الجمعة، لائحة وأنظمة اللائحة المنظمة لنشاط نقل البضائع ووسطاء الشحن وتأجير الشاحنات على الطرق البرية ليبدأ العمل بها في المملكة رسمياً. وذكرت الجريدة أن اللائحة تهدف إلى تنظيم قطاع نقل البضائع بالشاحنات، ورفع الكفاءة المهنية للسائقين ومدراء التشغيل والكفاءة التشغيلية للشاحنات، ورفع مستوى السلامة على الطرق والحفاظ على البيئة وتعزيز مستوى تنافسية القطاع لتقديم أفضل الخدمات، وتنظيم العلاقة التعاقدية بين كافة أطراف عملية النقل. واستثنت المادة الثانية من اللائحة:
1 -النقل بالشاحنات التي يبلغ وزنها الإجمالي 3. 5 ألف كجم وأقل أو تأجيرها،
2 – نقل الأجهزة والمعدات والمنتجات الطبية والغذائية وغيرها من البضائع والمواد في حالات الإغاثة والطوارئ والكوارث الطبيعية. السعودية تبدأ العمل بلائحة نقل البضائع ووسطاء الشحن وتأجير الشاحنات..رسمياً - معلومات مباشر. 3 – النقل بالشاحنات المملوكة من قبل القوات العسكرية والجهات الحكومية. 4 – نقل السيارات وسحب المركبات الخاضعة لأحكام اللائحة المنظمة لنشاط نقل السيارات وسحب المركبات المعتمدة من الهيئة. وأوضحت اللائحة شروط حصول المنشأة على ترخيص مزاولة نشاط نقل البضائع على النحو التالي:
وفيما يخص تجديد الترخيص أو التنازل عنه حددت المادتين الثامنة والتاسعة من اللائحة الإجراءات على النحو التالي:
وحددت اللائحة شروط ترخيص نشاط نقل البضائع للأفراد على النحو التالي:
ترشيحات
"تشجيع وحماية الاستثمارات" بين السعودية والعراق تدخل حيز التنفيذ
"الطيران" السعودية تكشف تفاصيل الأسعار الجديدة لمواقف مطار الملك عبدالعزيز
إنفوجرافيك.. أقوى جوازات السفر العربية خلال 2020
المؤشر السعودي يعاود المكاسب مرتفعاً 1.
السعودية تبدأ العمل بلائحة نقل البضائع ووسطاء الشحن وتأجير الشاحنات..رسمياً - معلومات مباشر
وتضمنت اللائحة جدول المخالفات والعقوبات والذي يضم غرامات متنوعة تتراوح ما بين 500 ريال و 5 آلاف ريال حسب نوع المخالفة.
بالتفاصيل.. اللائحة المنظمة لنشاط نقل البضائع ووسطاء الشحن وتأجير الشاحنات على الطرق البرية
نشرت الجريدة الرسمية السعودية "أم القرى"، اللائحة المنظمة لنشاط نقل البضائع ووسطاء الشحن وتأجير الشاحنات على الطرق البرية، ليتم العمل بها من تاريخ نشرها. وبينت اللائحة أنها تهدف إلى تنظيم قطاع نقل البضائع بالشاحنات، ورفع الكفاءة المهنية للسائقين ومديري التشغيل والكفاءة التشغيلية للشاحنات، ورفع مستوى السلامة على الطرق والحفاظ على البيئة وتعزيز مستوى تنافسية القطاع لتقديم أفضل الخدمات، وتنظيم العلاقة التعاقدية بين كافة أطراف عملية النقل. وأشارت إلى أن أحكامها تسري على أعمال نقل البضائع على الطرق بأجر أو للحساب الخاص وأعمال وسطاء الشحن وتأجير الشاحنات الذي يتم تنفيذه داخل أراضي المملكة. واستثنت منها النقل بالشاحنات التي يبلغ وزنها الإجمالي 3. تنظيم جديد بقطاع النقل الخاص للشاحنات. 5 ألف كيلوغرام وأقل أو تأجيرها، نقل الأجهزة والمعدات والمنتجات الطبية والغذائية وغيرها من البضائع والمواد في حالات الإغاثة والطوارئ والكوارث الطبيعية، النقل بالشاحنات المملوكة من قبل القوات العسكرية والجهات الحكومية، ونقل السيارات وسحب المركبات الخاضعة لأحكام اللائحة المنظمة لنشاط نقل السيارات وسحب المركبات المعتمدة من الهيئة. وقالت إن هذه اللائحة تحل محل أحكام اللائحة التنفيذية لنظام النقل العام على الطرق، الخاصة بمزاولة نشاطي: نقل البضائع والمهمات بأجر على الطرق وداخل المدن، وترحيل البضائع والمهمات على الطرق.
تنظيم جديد بقطاع النقل الخاص للشاحنات
وأشار إلى أن تنظيم النقل الخاص للشاحنات يسهم في تسهيل حركة الناقلات وتقليص أوقات منع دخول الشاحنات داخل المدن، فضلا عن عدم منع الشاحنات التي لديها مواعيد في الموانئ عبر منصة «وصل»، مؤكدا أن الآلية الجديدة تسهم في عملية ضبط الشاحنات الأجنبية. وأكد وجود اجتماعات مكثفة مع بعض الدول لمراجعة بعض الاتفاقيات للحيلولة دون منافسة الشاحنات الوطنية، مضيفا إن الهيئة تعمل على معالجة «التشوهات» في قطاع النقل البري، سواء في ملف التستر التجاري والرقابة على الشاحنات. وقال مدير عام الإدارة العامة لنقل البضائع بالهيئة م. بالتفاصيل.. اللائحة المنظمة لنشاط نقل البضائع ووسطاء الشحن وتأجير الشاحنات على الطرق البرية. إبراهيم المديهيم، إن قطاع النقل الخاص أسيء استخدامه، مما فرض إعادة النظر في القطاع لوجود التستر والعشوائية، الأمر الذي ساهم في إحداث ربكة في السوق، فضلا عن تداخل الأنشطة بين النقل الخاص والعام، مشيرا إلى أن الهيئة تعمل على إعادة تنظيم القطاع. وأكد أن عملية تسجيل النقل الخاص تتطلب «إثبات حاجة» مما يسهم في تحديد عدد السيارات المطلوبة لكل منشأة، مبينا أن إثبات الحاجة للنقل الخاص تتوزع على قطاعات الصناعة والزراعة والمواشي والتجزئة والمقاولات، فيما توصلت الهيئة إلى عدم حاجة جميع القطاعات للنقل الخاص بعد دراسة الملف من جميع النواحي.
جريدة الرياض | تسع شاحنات الحد الأقصى للحصول على ترخيص «نقل عام»
قال لـ"الاقتصادية" عبدالله صايل المطيري المتحدث الرسمي باسم الهيئة العامة للنقل، إن تنظيم نشاط شاحنات النقل الخاص في قطاع النقل البري، يأتي حماية للسوق وتوحيد المتطلبات، حيث يستخدم للأغراض الخاصة وليس للأغراض التجارية، وعليه فإن الحصول على التصاريح يتطلب إثبات الحاجة، وقد تم تقسيم الأنشطة تبعا لذلك اقتصاديا إلى أنشطة تجارية، وصناعية، وزراعية، إضافة إلى ما يخص الأفراد. وعن إثبات الحاجة، أكد المطيري، أن الهيئة تتعامل بمرونة في هذا الجانب، ويتطلب الأمر من المنشأة والفرد إرفاق ما يثبت الحاجة إلى النقل الخاص، مثل الصكوك الزراعية أو تصنيف المقاولين أو أي مستند يثبت حاجة المنشأة والفرد إلى الشاحنة، مضيفا أن الهيئة تعمل مع الجهات المعنية على أتمتة الإجراءات كافة. وأكد المطيري أن هذا العمل يأتي لضمان عدالة المنافسة، وتحقيق أعلى متطلبات السلامة، وتطوير صناعة النقل الثقيل في المملكة بما يحقق "رؤية 2030" بتحويل المملكة إلى منصة لوجيستية عالمية. وأشار إلى أن صدور الموافقة والتوجيه من مجلس الوزراء بربط تسجيل النقل الخاص لنشاط النقل الثقيل، بموافقة الهيئة العامة للنقل، جاء لاستكمال العمل القائم على تنظيم هذا القطاع، كما جاء هادفا إلى الحد من التداخل بين نشاطي النقل العام والنقل الخاص، حيث أفرز هذا التداخل عديدا من النتائج السلبية، التي تمثلت في المنافسة غير العادلة والتستر التجاري، وتراجع بعض متطلبات الجودة والسلامة في هذا النشاط.
أكد نائب رئيس الهيئة العامة للنقل لقطاع النقل البري م. فواز السهلي، وجود تنظيم جديد لقطاع النقل الخاص للشاحنات، وتقليص ساعات المنع للشاحنات قريبا في بعض المدن، منها في المنطقة الشرقية. وأوضح أمس «الأحد» خلال ورشة عمل لمناقشة «تنظيم النقل الخاص وآخر مستجدات قطاع النقل والشاحنات بالمملكة» بغرفة الشرقية، أن التنظيم الجديد يدخل ضمن خطوات تصحيح سوق قطاع النقل البري، مشيرا إلى وجود بعض التحديات لم تعالجها تشريعات قطاع النقل العام خلال السنوات الماضية. وأشار إلى أن النقل الخاص للشاحنات كان يتشارك مع النقل العام عبر تنظيم مختلف، فيما تمارس الشاحنات الأجنبية عملها دون ضوابط وسط ضعف الرقابة، بالإضافة للتستر التجاري، فيما تعمل الهيئة على إيجاد معالجات لجميع الملفات المتعلقة بقطاع النقل البري. ولفت إلى أن الهيئة أصدرت قرارا بتنظيم النقل الخاص للشاحنات، مؤكدا وجود توجيه لإدارة المرور بعدم تسجيل النقل الخاص بدون موافقة الهيئة، إضافة إلى وجود توجيه للربط الإلكتروني بين مركز المعلومات الوطني وإدارة المرور والهيئة لتسجيل قطاع النقل الخاص للشاحنات، فيما يهدف التنظيم إلى تصحيح السوق وتطبيق الاشتراطات على النقل الخاص والعام على حد سواء.
ردود أفعال غاضبة على وسائل الاجتماعي صاحبت نعي وزير المالية السوداني، جبريل إبراهيم، لسلفه عبد الرحيم حمدي، الذي توفي، الجمعة، بعد معاناة مع مرض كورونا. الخرطوم: الفاضل إبراهيم
انتقد الكثيرون إقدام وزير مالية الحكومة الانتقالية على نعي أحد أبرز وزراء حكومة العهد المباد وعراب سياسة التحرير الاقتصادي. ورأى المنتقدون أن حمدي من الإسلاميين الذين ساهموا في تثبيت أركان حكم النظام المباد بفرض سياسات أفقرت الشعب السوداني وهي (التحرير الاقتصادي والخصخصة). واستغربوا النعي الرسمي لحمدي لجهة أنه صدر من وزير يمثل جزء من حكومة جاءت بعد ثورة شعبية أطاحت بحكم الإسلاميين. ولم يخلو النقد من إشارة إلى أن وزير مالية الحكومة الانتقالية يمثل امتدادا لتيار الإسلاميين. من هو الشيخ عبد الرحيم جبريل ويكيبيديا – صله نيوز. فيما أعادت وفاة حمدي الجدل وسط المهتمين حول جدوى سياسة التحرير الاقتصادي. التحرير الاقتصادي
وتولى حمدي حقيبة وزارة المالية بواكير العهد المباد من العام ١٩٩٠ وحتى العام ١٩٩٣. ثم عاد إليها في العام ٢٠٠١ واعتذر عن الاستمرار بعد عام واحد لظروف صحية. وعرف حمدي بأنه عراب سياسية التحرير الاقتصادي التي تبناها في العام ١٩٩٢. كذلك بدا حمدي سياسة خصخصة المؤسسات الحكومية ودافع عنها ضد منتقدوه.
من هو الشيخ عبد الرحيم جبريل ويكيبيديا – صله نيوز
حمدي والتحرير الاقتصادي
من ناحيته أوضح الاقتصادي، الفاتح عثمان محجوب، لـ (التغيير)، أن سياسة التحرير الاقتصادي في تعريفها العالمي هي تبني سياسة السوق الحر. مع خروج الدولة من التجارة وترك السلع لقوى السوق بما في ذلك سعر الصرف للعملة الوطنية. ونوه إلى السودان تبنى في عهد حمدي سياسة السوق الحر، وهي سياسة نتج عنها زيادة إيرادات الحكومة. بجانب توفر السلع في الأسواق السودانية التي كانت خاوية على عروشها قبل سياسات السوق الحر التي تبناها حمدي. وأشار محجوب إلى بعض إيجابيات سياسة التحرير. وقال: من إيجابيات هذه السياسة انسياب الصادرات خاصة الثروة الحيوانية، وتحسن أحوال المزارعين ومربي الماشية ومقدمي الخدمات. لكنه أوضح أن ذلك تزامن ذلك مع تدهور سعر الصرف في ظل طلب استيراد عالي على السلع الاستهلاكية والوقود. وهو برأيه انعكس سلبا على طبقة العاملين في الحكومة. الشيخ عبد الرحيم جبريل-- قتلوه قاتلهم الله - YouTube. وأشار إلى أن ذات سياسة التحرير الاقتصادي شجعت على نجاح الاستثمار في البترول وفي قطاع الاتصالات. وهو ما جعل الناتج المحلي يتضاعف عشر مرات على حد قوله. سلبيات سياسة التحرير
ولفتمحجوب، إلى أن أهم سلبيات سياسة التحرير الاقتصادي التي طبقها حمدي، هي أنها لم ترافقها سياسات داعمة للإنتاج ولا سياسات لجلب التقنيات الزراعية المتطورة.
الشيخ عبد الرحيم جبريل-- قتلوه قاتلهم الله - Youtube
كتاب بديا أكبر مكتبة عربية حرة
الصفحة الرئيسية الأقسام الحقوق الملكية الفكرية دعم الموقع الرئيسية / وسوم / عبد الرحمن جبريل
عرض النتيجة الوحيدة
مذاهب القراء في البسملة سؤال وجواب عبد الرحمن جبريل صفحة التحميل صفحة التحميل
وتابع "شهد الشيخ في شبابه هزيمة 1976 وكان مع المنتصرين في حرب 1973 ثم كرّس بعدها جل وقته وجهده لخدمة القرآن الكريم". وأردف "الشيخ جبريل كان معي في رحلة الحج منذ سنوات وسألني قائلًا: أعرف أن التلبية هي شعار الحجاج فهل يجوز لي أن أنشغل بالقرآن عن التلبية في بعض الأوقات لأني نذرت أن أختم القرآن في ثلاثة أيام أثناء الحج". واختتم الشيخ محمد الصغير حديثه بالقول "كان الشيخ جبريل إلى جواري ووفّى نذره، وكان يقارب السبعين في هذا الوقت ويخدم أهل الخيمة أيضًا". عبد الرحيم عبد الحليم جبريل. المصدر: الجزيرة مباشر