مواقع النشر (المفضلة)
Digg
reddit
Google
Facebook
«
الموضوع السابق
|
الموضوع التالي
»
الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن: 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك
BB code is متاحة
الابتسامات متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
قوانين المنتدى
الانتقال السريع
Facebook Comments by: ABDU_GO - شركة الإبداع الرقمية
للإعلان معنا
RSS
RSS 2. 0
في الانترنت
في
قصيمي نت
الساعة الآن 11:04 PM. Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd., Designed & TranZ By
Almuhajir
- ستلفيو | السعودية | المتحدة للسيارات
- ألفا روميو جيوليا وستيلفيو 2022: المزيد من التجهيزات القياسية
- ما لا تعرفه عن سيارة ألفا روميو ستيلفيو – e3arabi – إي عربي
- الفا روميو ستلفيو 2021 .. سيارة عائلية ذات أناقة إيطالية فاخرة | موتري السعودية
ومما لا شك فيه أن فن الاتصال التعليمي هو الميدان الخصب الذي به يمكن الحصول على نتائج تعليمية عالية بما تبثه في الطلاب والطالبات من معارف علمية ومهارات سلوكية ونواح وجدانية مهمة في إدارة الحياة. ولذلك تأتي هذا الكتاب من أجل أن يسهم في تطوير مهارات التعامل بما يتوافق مع التغيرات المتجددة وما تتمتع به هذه التربية من الثراء المعرفي والسلوكي والوجداني. ويهدف هذه الكتاب إلى إحداث التطوير المهني للمعلمين والمعلمات في فنون الاتصال ، وهدف كذلك إلى إكساب العاملين في الميدان التربوي بعض المهارات في أساليب التعامل مقارنة بين الأساليب القديمة والحديثة. رابط كتاب الإتصال والتواصل التعليمي حقوق الكتاب محفوظة لدار النشر
فأنا شخصيا لدي قناعة أن هذا النفور الجماهيري الكبير من القراءة مرتبط بالتجربة المدرسية الصادمة مع الكتاب، الكتاب المقرر الذي يبعث على الملل، والذي من الطبيعي أن يبعث على الملل؛ لأنه لا يفتح آفاقاً للأسئلة، ومن ثم للتفاعل الجدلي ثقافيا، وإنما يطرح أجوبة مغلقة مكرسة، تعززها سياسة التلقين. هكذا تحوّل الكتاب على يد المؤسسات التعليمية الأولى من كونه ميدانا تفاعليا إلى كونه عبئا ثقيلا مفروضا، على الطالب أن يتجرّعه العقل كضرورة لاجتياز الاختبارات التقليدية التي لا يجتازها بجدارة إلا من يتقن فن الاجترار بمهارة. وهو فن لا يبرع فيه إلا ذوو العقول المُهيأة سلفا للانقياد ولتقبل فروض الاستبداد العقلي. 2 تتضاعف المشكلة التعليمية في علاقتها مع القراءة إذا نظرنا إلى مكانة تفعيل القراءة الحُرّة في النظام التعليمي في شقيه: العام والعالي. فأنشطة القراءة العامة (أقصد: القراءة الحرة التي لا تنتمي للمواد التعليمية المقررة، كأن يختار الطالب موضوعا ويقرأ فيه، ويُكافئه المعلم تقييما على هذا النشاط) معدومة أو هي في حكم المعدوم. وطبعا، نشاط كهذا لا يمكن أن يُفَعّل إلا بوجود معلمين على مستوى متابعة وتقييم القراءات الحرة، من حيث هي قراءة خارج نطاق المواد المقررة، حتى ولو كانت قراءات حُرّة في الصحف والمجلات والمواقع الشبكية، خاصة تلك المواقع التي تهتم بأي مجال من مجالات الثقافة العامة، ولكن على نحو علمي جاد.
إنها فعل في التحرر من الضروري الذي يتمدد بامتداد مساحات الجهل فينا كأفراد، وفينا كمجتمع. وكلما تضاءلت مساحات الجهل؛ تضاءلت مساحات الضرورة، وبالتالي اتسعت فضاءات الحرية التي تعني اتساع مدى التحقق الإنساني، أي تحقيق الإنسان لذاته كإنسان على مستوى التمثل الواقعي، وعلى مستوى تجسيد هويته الإنسانية في الواقع الطافح بالضرورة التي تُنهك واقع الإنسان إنهاكا قد يصل به حد الاغتراب التام. وتحرير الذات الذي يمثل استراتيجية للقراءة ليس تحريرا للذات الفردية التي تمارس فعل القراءة كخيار فردي ذاتي فحسب، وإنما هو أيضا تحرير للذات الجماعية التي تعني الأمة في عمومها، أي الأمة التي تقع ضمن حدود الثقافة التي يفعل القارئ فيها وينفعل بها، بوصفها التجسيد الحي للوعي الجمعي. فكما أنه لا حرية للفرد خارج نطاق التحرر المعرفي، فكذلك لا حرية للأمة خارج نطاق التحرر المعرفي العام، والذي هو في أغلب أحواله حاصل مجموع تحرر الأفراد. بمعنى أن تحرر أي فرد هو إضافة إيجابية لمستوى التحرر العام للأمة التي ينتمي إليها ثقافيا، سواء أكان انتماءً من حيث اللغة، أم من حيث المرجعية الثقافية للهوية، أم من حيث كونها ميدانا للفاعلية الثقافية متمثلا في الفعل فيها والانفعال بها.
في نظر بعض المعنيين بالشأن الثقافي، قد لا تعدو هذه الأطروحة التي تحاول ممارسة الإغواء بالقراءة النوعية أن تكون طموحا مثاليا متجاوزا لشروط الواقع الثقافي العربي، وذلك بالنظر إلى حقيقة تدني مستويات القراءة الأولية في العالم العربي إلى الحضيض. فالإحصائيات الرقمية تدعمهم، إذ تشير إلى أن 50% من الذين تجاوزت أعمارهم الخامسة عشرة في العالم العربي هم أميّون لا يعرفون القراءة والكتابة. فهم من حيث وجودهم كمواد خام للفعل القرائي غير قابلين للتفعيل القرائي أصلاً، فضلا عن طرح مسألة القراءة النوعي كخيار استراتيجي لتحرير الذات رهاناً على هؤلاء. لاشك أن هذا واقع مزرٍ ومحبط لكل الآمال. لكن، مع كل هذا الواقع المخيب للآمال، لا يجوز الاستسلام لعبودية الجهل بحال. وإذا كنا سنتحدث بعد قليل عن بعض السُّبل التي يمكن أن ترفع من درجة النشاط القرائي على وجه العموم، فإننا نؤكد هنا أن طرحنا لمسألة القراءة النوعية لا يعني أن يكون كل قارئ ناشط في فعل القراءة قارئاً نوعياً، إذ يكفي أن تكون هناك شريحة فاعلة في الخطاب الثقافي، شريحة نوعية مؤثرة تصدر عن قراءات نوعية، بحيث يكون لهذا الفعل التثقيفي/ التحرري طريق إلى عقول الجماهير القارئة، هذه الجماهير التي لن تكون بمستوى واحد من حيث انفعالها بتعدد الخطابات المعرفية ولا بمصائر التفاعل الثقافي.
لا تنفك إشكالية القراءة النوعية عن إشكالية القراءة في العموم. فرفع مستوى القراءة في العموم (غير النوعية) يجعل الأرضية مُهيّأة للقارئ النوعي، ومن ثم لاستنبات المقروء النوعي الذي يتضمن فعل التحرير. ولتوفير هذه الأرضية الضرورية لا بد من الاشتغال على عدة محاور تلتقي في النهاية على الهدف الاستراتيجي (= القراءة النوعية: تحرير الذات)، ومن أهم هذه المحاور ما يلي:
1 خلق البيئة القرائية، ابتداء من الدعم المادي لمشروع الكتاب كصناعة، والذي يجب أن يكون دعما غير محدود ولا مشروط، وانتهاء بتدعيم كل ما يجعل القراءة، وما ينتج عن القراءة، قيمة اجتماعية، مرورا بكل المشاريع الداعمة على كل المستويات، والتي لا بد أن تؤدي إلى تحويل القراءة إلى عادة على مستوى الممارسات الفردية والاجتماعية. ومن الواضح أن كل هذا لا يمكن أن يتحقق مرة واحدة، وبذات الحجم المطلوب. لن يتحقق شيء من هذا ما لم نبدأ الخطوة الأولى ذات الطابع المؤسساتي، أي التي تنقل مسألة خلق البيئة القرائية من حيز الخيارات الحضارية إلى حيز الضرورات الحياتية، بحيث تأتي بالتوازي مع ضروريات الجسد الأولى من أكل وشرب وصحة.. إلخ. 2 إجراء تحويلات نوعية في طريقة التعامل المدرسي مع الكتاب.
0 لتر وبقوة 280 حصان ، و414 نيوتن متر من عزم الدوران. ويقترن مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات من ZF مزود بمقود ناقل حركة مثبتة على التوجيه. يستغرق اندفاع المحرك من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة 5. 4 ثانية. السلامة والامان الفا روميو ستيلفيو 2021
نظام المساعدة في الازدحام المروري يتيح الكبح والتسارع والتوجيه في ظروف حركة المرور المنخفضة السرعة
كاميرا الرؤية الخلفية
تحذير الاصطدام الأمامي
الكبح التلقائي في حالات الطوارئ
تنبيه حركة المرور الخلفية
مجسات وقوف السيارات الأمامية
نظام تثبيت السرعة التكيفي
مساعدة الطريق السريع
التعرف على إشارات المرور
مجسات وقوف السيارات الخلفية
تحذير مغادرة المسار
مراقبة نعاس السائق
مراقبة النقطة العمياء
لم تقم الإدارة الوطنية لسلامة المرورية الامريكية على الطرق السريعة بتصنيف سيارة ستيلفيو حتى الان. الفا روميو ستلفيو 2021 .. سيارة عائلية ذات أناقة إيطالية فاخرة | موتري السعودية. لم يقم معهد تأمين السلامة الامريكية على الطرق السريعة بختبار التصادم في سيارة ستيلفيو حتى الان. لمزيد من المعلومات حول نتائج اختبار التصادم ، قم بزيارة مواقع الويب الخاصة بالإدارة الوطنية الامريكية لسلامة NHTSA ، ومعهد تأمين السلامة الامريكي على الطرق السريعة IIHS.
ستلفيو | السعودية | المتحدة للسيارات
سيارة الفا روميو ستيلفيو هي سيارة إيطالية المنشأ، تأتي السيارة الى الأسواق المصريه تابعه لمجموعة أبو غالي موتورز، السيارة تُصنف كسيارة كروس اوفر مدمجة الحجم فخمة، حيث تأتي السيارة بتصميم هجومي ومناسبه للشباب بشكل كبير. كما ان اداء السيارة ممتاز وتتفوق على جميع مُنافسيها في هذه الفئة السعرية من حيث الاداء، فالسيارة بشكل عام مناسبه للشباب الى حد كبير وهذا كعادة سيارات الفاروميو في مصر فهي تأتي بتصاميم ومواصفات مُناسبة للشباب بشكل كبير. تنافس سيارة Alfa Romeo Stelvio سيارات قويه جدًا في السوق المصري، واغلب هذه السيارات غير منتشرة بشكل كبير، ولكنهم سيارات قويه جدًا تمتلك مواصفات ممتازه، حيث تنافس السيارة سيارات مثل فولفو XC60 و جاكوار E-Pace و جيب رانجلر ، وتعتبر جيب رانجلر هي الأكثر إنتشارًا في هذه الفئه السعريه. ستلفيو | السعودية | المتحدة للسيارات. مميزات سيارة الفا روميو ستيلفيو 2021
تصميم السيارة الخارجي ممتاز ويتفوق على جميع المنافسين
تصميم السيارة من الداخل جيد والخامات فخمة
اداء السيارة قوي جدًا ويتفوق على المنافسين
تسارع السيارة من صفر الى 100 كم في 5. 5 ثانيه وهو تسارع قوي جدًا يتفوق على فولفو XC60
نظام التوجيه في السيارة دقيق ورياضي بشكل كبير
السيارة مريحه بشكل كبير من الداخل رغم انها تعتبر اكثر حده من منافسيها
ثبات السيارة ممتاز علي الطرق السريعه
السيارة موفرة في الوقود بالنسبه لحجمها
عيوب Alfa Romeo Stelvio
الشاشة الوسطيه والوظائف التي تقدمها تعتبر ليست عصرية ولا تناسب الفئة السعريه
مساحات التخزين في السيارة ليست عمليه عدا مساحة الشنطه الخلفيه التي تصل 525 لتر
مساحات الركوب في الخلف ضيقه جدًا وتناسب شخصين بمستوي راحة متوسط
مواصفات الفا روميو ستيلفيو
الموتور والمواصفات
سعر الفا روميو ستيلفيو
الفئة السعر
الأولى ( Super) 1.
ألفا روميو جيوليا وستيلفيو 2022: المزيد من التجهيزات القياسية
أسعار سيارة ألفا روميو ستيلفيو 2021
يختلف سعر سيارة ألفا روميو ستيلفيو 2021 من بلد لآخر وفقًا لسعر الجمارك والضرائب، ولكن بشكلٍ عام يجب طلبها قبل شهر حتى تتمكن الوكالة من توفيرها للمشتري، ويمكن للمشتري تعديل ألوان المقصورة حسب الرغبة واختيار العديد من التجهيزات والألوان التي يُفضّلها، وندرج فيما يأتي سعر هذه السيارة في بعض الدول العربية:
الدولة السعر جمهورية مصر العربية مليون و150 ألف جنيه. الإمارات العربية المتحدة 254. 730 درهم. ما لا تعرفه عن سيارة ألفا روميو ستيلفيو – e3arabi – إي عربي. المملكة العربية السعودية 242. 000 ريال. مقالات مشابهة
خالد اليماني
خالد اليماني، يبلغ من العمر 45 عاماً، حاصل على البكالوريوس بتخصص العلوم المالية والمصرفية، وعمل ككاتب في عدّة مواقع إلكترونية عربية منذ عام 2019، حيث يملك شغف الكتابة في عدّة مجالات، مثل: التكنولوجيا، وعلم الاجتماع، والمواضيع الثقافية، إضافةً إلى الزراعة ومواضيع الأمومة والطفولة، والجمال والطهي، كما يفضل القراءة والمطالعة والبحث للحصول على المعلومة الصحيحة.
ما لا تعرفه عن سيارة ألفا روميو ستيلفيو – E3Arabi – إي عربي
8 بوصة. تحتوي على مقصورة أنيقة ذات بعض المواد عالية الجودة
تحتوي السيارة من الداخل علي اللمسات الخشبية والجلد الناعم. تحتوي علي ستريو بثماني مكبرات صوت. تحتوي علي راديو ستالايت وراديو HD. تحتوي علي بلوتوث. تحتوي علي خمسة مخارج USB. تدعم نظام أبل كار بلاي ونظام أندرويد أوتو. تحتوي علي نظام ملاحة. تحتوي علي شحن لاسلكي للجهاز. تحتوي علي ستيريو Harman Kardon مع 14 مكبر صوت. تدعم إمكانية التحكم التلقائي بالمناخ ثنائي المنطقة. يمكن بدء التشغيل عن بعد. تحتوي السيارة علي فتحة سقف مزدوجة بانورامية. مواصفات وفئات وأهم خصائص الأمان والسلامة وأهم الخصائص التكنولوجية سيارات ألفا روميو ستيلفيو 2021:
المحرك
تحتوي سيارات ألفا روميو ستيلفيو 2021 علي خياران لمحرك ألفا روميو ستيلفيو 2021:
الأول محرك توربيني سعة 2. 0 لتر بقوة 280 حصان رباعي الأسطوانات
والثاني طراز كوادريفوجليو عالي الأداء لديه محرك ستة سلندرات سعة 2. 9 لتر بقوة 505 حصان له شاحن مزدوج توربيني
يحتوي كلا منهما علي ناقل حركة أوتوماتيكي مكون من ثماني سرعات. التسارع
تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم في 5. 5 ثانية
بلد الصنع
يتم صناعة سيارة ستلفيو موديل 2021 في إيطاليا.
الفا روميو ستلفيو 2021 .. سيارة عائلية ذات أناقة إيطالية فاخرة | موتري السعودية
هذا وتشمل ميزات السلامة القياسية لكل الطرازات، أولاً الكبح الذاتي في حالات الطوارئ، والتحذير من الاصطدام الأمامي، وخواص مبتكرة من السيارة للمساعدة بالحفاظ على المسار، ومراقبة النقطة العمياء. كما ستساعد جميع الطرازات على التنبيه من حركة المرور الخلفية، وجلب انتباه السائق عند الضرورة، إضافةً لامتلاك نظام مراقبة لضغط الإطارات، ونظام إنذار ضد السرقة. أما في الداخل للركاب، فيوجد نظام صوت مكون من 10 مكبرات صوت، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً بثماني اتجاهات ولوحة عدادات وأبواب مخيطة بالجلد، وإضاءة محيطة، ومقاعد خلفية مدفأة. بينما ستأتي طرازات كوادريفوجليو وفيلوس وسبورت فقط ببابٍ خلفي كهربائي بدون استخدام اليدين، وزجاج الخصوصية الخلفي. إضافةً لتميز طراز "السبورت" بحواف نوافذ سوداء لامعة، وملاقط فرامل حمراء، ودواسات ألمنيوم مميزة، وعدة تقليمات داخلية. طراز كوادريفوجليو Quadrifoglio الأفخم
هذا وسيأتي طراز كوادريفوجليو Quadrifoglio (الطراز الفخم والأغلى)، البادئ سعره من 150 ألف دولار، بإمكانية استبدال العجلات معدنية المطروقة قياس 19 بوصة بمقاس 20 بوصة، وإطارات Pirelli P Zero، ومكابح أداء عالي، ومحدد وضع Alfa Romeo DNA Pro (مع وضع السباق)، وعادم Monza الرياضي مع منافذ رباعية.
تشير شارة كيو 4 على الباب الخلفي إلى أن مركبات التجارب والاختبارات التي ننظر إليها مزودة بنظام الدفع الرباعي. تبدو المصابيح الخلفية كما كانت من قبل، ما لم تكن تلك ملصقات لإخفاء التصميم الحقيقي أو أن ألفا روميو استخدمت المصابيح الخلفية القياسية على هذه النماذج الأولية بكل بساطة. يمكنك أن ترى في بعض الصور التجسسية سيارتا الصالون والدفع الرباعي إلى جانب مازيراتي غريكالي ، التي ستظهر أول مرة في 22 مارس. المزيد من أخبار ألفا روميو: لأسباب واضحة، لا توجد صور تجسسية للمقصورة في مجموعة الصور هذه. ومع ذلك، من المحتمل أن يحصل كل من ستلفيو وجوليا على لوحة عدادات رقمية بالكامل. إما مع هذا الإصدار الخاص أو ضمن عملية شد الوجه في منتصف العُمر. نظرًا لأن تونالي الأرخص تحتوي على واحدة فمن المنطقي أن يُجهز طرازا ألفا روميو الآخران الأغلى سعرًا والأقوى والأكبر بلوحة عدادات رقمية. ستتوسع مجموعة عروض ألفا روميو لتشمل سيارةً متداخلة الأوجه ثالثة بحلول عام 2024 تحت تسمية برينيرو، وستكون أول سيارة كهربائية من نوعها للشركة، لكنها ستظل تقدم محركات احتراق داخلي. ستطلق ألفا روميو في عام 2025 أول طراز يعمل بالطاقة الكهربائية الصِّرفة، على أن تنتهي مبيعات السيارات التي تعمل بمحركات احتراق داخلي في عام 2027.