رواد الأعمال 30 مارس، 2022 الأخبار اضف تعليق تنظّم غرفة القريات، الأربعاء 30 مارس الجاري، لقاءً مفتوحًا مع قيادات منظومة النقل والخدمات اللوجستية، وذلك بحضور المهندس صالح بن ناصر الجاسر؛ وزير النقل والخدمات اللوجيتسية، على مسرح الغرفة. #دعوة l بحضور معالي #وزير_النقل_والخدمات_اللوجستية م. صالح بن ناصر الجاسر تدعوكم #غرفة_القريات لحضور: "اللقاء المفتوح مع قيادات منظومة النقل والخدمات اللوجستية. «إدارية الجوف» تدين قياديين في «تعليم القريات» وتحكم بسجنهم 8 سنوات و 6 أشهر - صحيفتي نيوز. 🕙| 10. 30 صباحاً 🗓 | الأربعاء 30 مارس 2022 م 📍| بمسرح غرفة القريات — غرفة القريات (@gcci_info) March 28, 2022 أهداف غرفة القريات يشار إلى أن الغرفة التجارية بالقريات تعمل على خدمة ورعاية مصالح القطاع الخاص بمحافظة القريات طبقًا لما يقضي به نظام الغرف التجارية الصناعية ولائحته التنظيمية.
«إدارية الجوف» تدين قياديين في «تعليم القريات» وتحكم بسجنهم 8 سنوات و 6 أشهر - صحيفتي نيوز
وتأتي هذه المبادرة تماشيًا مع رؤية سمو ولي العهد في معالجة التشوه البصري وتحسين المشهد الحضري واستجابةً لدعوة أمير منطقة الجوف في معالجة التشوه البصري بالمنطقة ومحافظاتها. صحيفة سبق اﻹلكترونية
وظائف شاغرة بإدارة تعليم القريات - صحيفة نبأ
قرار يحمل الإيجابيات: مديرة المتوسطة السابعة عليه صالح العازمي قالت: بأن الاستعداد للعام الدراسي الجديد يمثل خطوة النجاح الأولى والتهيئة الجيدة لاستقبال الطلبة ويتضح ذلك جليا من خلال توجيهات القيادة الرشيدة والقطاعات المهتمة بهذا الشأن، وتابعت وزارة التعليم عندما أقرت النظام الجديد في التعليم وذلك بزيادة عدد الفصول الدراسية إلى ثلاثة فصول. تجربة حديثة: أوضحت مديرة الابتدائية الثامنة والعشرون نوال هايل العنزي بأن التقويم الدراسي الجديد وتطبيق نظام الفصول الثلاثة يعتبر من التجارب الحديثة الجيدة، وقالت: الكل يتوقع بأن يؤتي هذا القرار ثماره العائدة بالنفع على المجتمع التعليمي، وتساهم في مخرجات جيدة للتعليم تواكب وتضاهي مخرجات الدول المتقدمة وتواكب أحدث النظم التعليمية بفضل جهود الوزارة وجهود المعلمين، وأضافت: الفصول الثلاثة سوف تساهم بإذن الله في قياس نواتج التعلم أولا بأول ومعالجة السلبيات سريعا وتساهم أيضا في قتل الملل والفراغ لدى الطلبة،و الذي تسببه طول الإجازة الصيفية حيث يبقى الطالب على يقظة تامة على مدار العام الدراسي. قصة تطوير لن تنتهي من جهتها قالت مديرة متوسطة وثانوية تعليم الكبيرات ترفة الشراري بأن هذه المرحلة تعتبر مرحلة تطويرية تاريخية يشهدها النظام التعليمي في السعودية بقيادة وزيرالتعليم من خلال تطوير نظام الفصول الثلاث وتطوير المناهج لتواكب مستقبل الوظائف وفق رؤيتنا المباركة، وانشاء مراكز الوعي الفكري لتجفيف الفكر الضال، لذا أجزم أن قصة التطوير لم تنتهي في وطننا.
غرفة القريات تستضيف وزير النقل والخدمات اللوجيستية
★ ★ ★ ★ ★
بمشاركة قيادات إدارية ومدرسية وطلاب
تُواصل إدارة تعليم القريات، العمل على تحسين المشهد الحضري لمنشآتها التعليمية. يأتي ذلك، بتوجيه ومتابعة من مدير التعليم، الدكتور محمد بن عبدالله الثبيتي، بتفعيل مبادرة "بأيدينا" التي أطلقها قسم الإعلام والاتصال بالإدارة، وصوّت عليها المجلس التعليمي؛ لإزالة كل مظاهر التشوه البصري على أسوار المدارس، وتحسين المشهد الحضري.
26 أبريل 2022 - 5:47 صباحًا
"الغذاء والدواء" ترد على شائعة وجود شوائب وإفرازات بلاستيكية في أكياس الشاي
26 أبريل 2022 - 5:21 صباحًا
"الطيران المدني": سنتخذ حزمة من الإجراءات لمراجعة تسعير النقل الجوي
26 أبريل 2022 - 3:37 صباحًا
حسابات مستفيدي الضمان تستقبل معونة خادم الحرمين الشريفين
26 أبريل 2022 - 3:04 صباحًا
مات ساجدًا.. شاب كويتي يفارق الحياة أثناء أداء صلاة القيام
26 أبريل 2022 - 1:53 صباحًا
توجيه من النائب العام بشأن العمل خلال إجازة عيد الفطر
26 أبريل 2022 - 1:04 صباحًا
ولي العهد يجري اتصالاً هاتفياً برئيس الوزراء البريطاني
بمساحة 165 كم وبعرض 190 متراً وعمق 58 قدماً واستخراج 74 مليون متر مكعب من الرمال، تم حفر قناة السويس ، وذلك عن طريق مشاركة نحو مليون عامل مصري في فترة زمنية لا تتعدى العشر سنوات حيث بدأت أعمال الحفر عام 1859 والتي انتهت عام 1869. ترجع فكرة حفر قناة السويس لعهد الملك سيتي الاول عام 1300 ق. م بينما كان أول من درس مشروع فكرة ربط البحرين المتوسط بالأحمر في العصور الحديثة هو "لبيير" كبير مهندسي الحملة الفرنسية في مصر، ولكنه وقع في نفس التقديرات السابقة والخاطئة بأن البحر الأحمر يرتفع عن البحر المتوسط بنحو 9 أمتار، فتم إلغاء الفكرة بحسب كتاب "على أسم مصر" للكاتبة ريم أبو عيد. وفي عهد "محمد علي" باشا، حضرت لمصر بعثات من أوروبا لتفحص مشروع القناة في عام 1847 واشترك معهم "لينان" مهندس الحكومة المصرية، وأثبتوا خطأ السابقين وأن البحرين في مستوى واحد ، ولكن "محمد علي" شك في نجاح المشروع، وخشي من أثره على مصر لو نفذ، كونه سيجعلها مطمعاً للساعين إلى السيطرة على شريان المواصلات العالمية، بحسب كتاب "قناة السويس ويوميات التأميم" للكاتب مجدي رياض. وفي عهد عباس باشا الأول، والذي كان سياسته تهدف للتخلص من الأجانب، حيث كان عداؤه للفرنسيين مستحكما، فتعطل الحلم الفرنسي القديم بإنشاء قناة ملاحية.
حكاية تاريخية| كل ما تريد معرفته عن حفر قناة السويس | بوابة أخبار اليوم الإلكترونية
بحث عن قناة السويس القديمة ،تعد قناة السويس من القنوات المائية المزودجة، ومتعددة الأهمية في مصر، حيث أنها أحد المشروعات التي كانت سبق تاريخي لمصر، مما جعلها مطمع لدى الكثير من الدول، ولك في موقع محيط كل بحث عن قناة السويس القديمة وكل ما يتعلق بها حديثاً. قناة السويس
بحث عن قناة السويس القديمة
تعرف قناة السويس على أنها ممر مائي مزدوج يسمح للمرور في مصر حيث بلغ طوله ما يقرب من ١٩٣ كم ، كما يربط ذلك الممر بين البحر المتوسط والبحر الأحمر، ومن الجدير بالذكر أن الممر المائي ينقسم من الشمال والجنوب، حيث تسمح بمرور السفن في اتجاهين لكل من أوروبا وآسيا ويعتبر ممر قناة السويس من أسرع الممرات البحرية. فكرة إنشاء قناة السويس
بدأ إنشاء قناة السويس في عام ١٧٩٨ مع دخول فرنسا إلى مصر، حيث قام نابليون بشق القناة، ولكنه لم ينجح كما استمر ذلك في عام ١٨٥٤، وهو نفس العام الذي قام محمد سعيد باشا بالموافقه على الباب العالي، والذي منحته الشركة الفرنسية امتياز حفر القناة لمدة ٩٩ عام. يجدر بالذكر أن هناك تقريبا مليون عامل من الجنسية المصرية قاموا بالمساهمة في عملية حفر قناة السويس وتوفى منهم عدد ليس بقليل نتيجة تعرضهم لبعض الظروف مثل الوباء أو الجوع والعطش.
تاريخ ونشأة قناة السويس قديماً وحديثاً فى 4 نقاط
80 كم في عام 2001. 29_ تم حفر تفريعة جديدة تبدأ من الكم 17 جنوب بورسعيد شمالا حتى البحر الأبيض المتوسط شرق مدينة بورفؤاد لتسمح للسفن المتجهة شمالا للوصول إلى البحر بدون الدخول إلى ميناء بورسعيد. 30_ وصل غاطس السفن المسموح لها عبور القناة إلى 66 قدما في عام 2010. 31_ تستوعب القناة حاليا جميع سفن الحاويات حمولة حتى 17000 حاوية تقريبا. 32_ ستكون القناة قادرة على أن تستوعب نحو 99٪ من جميع الوسائل المستخدمة في النقل البحري في العالم بعد أن تصل إلى عمق 72 قدما "المرحلة المستهدفة ومازالت تحت الدراسة". 33_ ستكون القناة قادرة على أن تستوعب نحو 96. 2٪ من الوزن الساكن لسفن الصب، 80. 3 ٪ من ناقلات البترول و100 ٪ من جميع ما تبقى من أنواع السفن المستخدمة في النقل البحري خصوصا سفن الحاويات من كل الأجيال القادمة، وسفن فارغة تصل حمولتها إلى 440 ألف طن. 34_ تعتبر قناة السويس أقصر طريق يربط بين الشرق والغرب بسبب موقعها الجغرافي المتميز. 35_ قناة السويس هي أطول قناة ملاحية في العالم بدون أهوسة. 36_ نسبة الحوادث في قناة السويس تكاد تكون معدومة بمقارانتها بالقنوات الأخرى. 37_ تتم حركة الملاحة في قناة السويس ليلًا ونهارًا.
ربيع: تعديل قواعد تحديد رسوم عبور اليخوت السياحية لقناة السويس - الأسبوع
38_ قناة السويس مهيأة لعمليات التوسيع والتعميق كلما لزم الأمر لمجابهة ما يحدث من تطوير في أحجام وحمولات السفن. 39_ قناة السويس مزودة بنظام إدارة حركة السفن "VTMS"، وهو نظام يقوم على استخدام أحدث شبكات الردار والكمبيوتر، ليكشف ويتابع حركة السفن على طول القناة، ويتيح بذلك إمكانية التدخل في أوقات الطوارئ. 40_ تستوعب القناة عبور السفن بحمولة مخففة، لحاملات النفط الخام الكبيرة جداً "VLCCs" والضخمة "ULCCs"، وكل السفن الفارغة مهما كانت حمولتها. 41_ استغرقت مدة تنفيذ القناة الجديدة 12 شهرا شاملة تجهيز الكراكات، وتعد "الكراكة المرفأ" هى أولى كراكات التحالفات العاملة بمشروع قناة السويس الجديدة في 5 نوفمبر 2014. 42_ كميات الحفر الجاف في قناة السويس الجديدة بلغت 250 مليون متر مكعب. 43_ أكبر معدل تكريك لكراكة في اليوم في مشروع القناة الجديدة بواسطة الكراكة "ابن بطوطة" يوم 6 أبريل 2015 كان 230 ألف متر مكعب. 44_ أكبر معدل إنتاج يومي لأعمال التكريك في مشروع القناة الجديدة كان يوم 31 مايو 2015 بنسبة 1. 73 مليون متر مكعب. 45_ عدد الكراكات التي شاركت في في مشروع القناة الجديدة 45 كراكة، و20 حوض ترسيب. 46_ يهدف مشروع القناة الجديدة إلى تحقيق أكبر نسبة من الازدواجية فى قناة السويس وزيادتها لنسبة 50% من طول المجرى الملاحي، كما يهدف أيضا إلى تقليل زمن العبور ليكون 11 ساعة بدلا من 18 ساعة لقافلة الشمال.
• زيادة الدخل القومي المصري من العملة الصعبة. • تحقيق أكبر نسبة من الازدواجية في قناة السويس وزيادتها لنسبة ٥٠٪ من طول المجرى الملاحي. • تقليل زمن العبور ليكون ١١ ساعة بدلًا من ١٨ ساعة لقافلة الشمال. • تقليل زمن الانتظار للسفن ليكون ٣ ساعات في أسوء الظروف بدلًا من (٨ إلى ١١ ساعة) مما ينعكس على تقليل تكلفة الرحلة البحرية لملاك السفن ويرفع من درجة تثمين قناة السويس. • الإسهام في زيادة الطلب على استخدام القناة كممر ملاحي رئيسي عالمي ويرفع من درجة تصنيفها. • زيادة القدرة الاستيعابية لمرور السفن في القناة لمجابهة النمو المتوقع لحجم التجارة العالمية في المستقبل. • خطوة هامة على الطريق لإنجاح مشروع محور التنمية بمنطقة قناة السويس ودفع عجلة الاقتصاد القومي المصري لتحويل مصر إلى مركز تجارى ولوجيستي عالمي. • زيادة القدرة الاستيعابية للقناة لتكون ٩٧ سفينة قياسية عام ٢٠٢٣ بدلًا من ٤٩ سفينة عام ٢٠١٤. • تحقيق العبور المباشر دون توقف لعدد ٤٥ سفينة في كلا الاتجاهين مع إمكانية السماح لعبور السفن حتى غاطس ٦٦ قدم في جميع أجزاء القناة. • زيادة عائد قناة السويس بنسبة ٢٥٩٪ عام ٢٠٢٣، مما يؤدي إلى الانعكاس الإيجابي المباشر على الدخل القومي المصري من العملة الصعبة.