فكم من ميت أنجب شعلة تتحرك بلا انقطاع وتتوثب بلا تراخٍ، لتصنع عالمها من لا عالم، وتعلن عن ذاتها في بيئة الخمول والتثاؤب، فالتحدي قرين الاستجابة وإلا فالضعف والموت المبكر. هل نكفّ عن ترديد دهشتنا من حضور الوجاهة في مواقع لا تحتمل الوجاهة بالوراثة، وأن نتروى في خلع صفات المواهب على سلالة بلا مواهب؟ «فزامر الحي لا يطرب» و «ابن الوز غير عوام» وإن شئتم «فالنار لا تورث إلا الرماد».
زامر الحي لا يطرِب في الخليج! | مجلة المجلة
- وأخيراً: إن كان لديك أي اقتراح أو ملاحظة أو إضافة أو تصحيح خطأ على المقال يرجى التواصل معنا عبر الإيميل التالي:
لا تنس عزيزي القارئ مشاركة المقال على مواقع التواصل الاجتماعي لتعم الفائدة. ودمتم بكل خير.
وعندما تذكر إحدى الغربيات أن المرأة الخليجية غير عاملة ولا تقود السيارة معززة ومكرمة، وتحسدها على هذه النعمة، يهلل المعارضون ويكبرون، ناسين أن تلك المرأة التي تقول ذلك تمارس حريات لو مارست بعضًا منها إحدى نسائنا لكفَّروها، وطالبوا بأعدامها!.
جريدة الرياض | «زامر الحي لا يُطرب»... و»ابن الوز غير عوام» !!
هذا مثل عربي متداول، والقصد منه، أن ابن الحي لا يقنع سكان حيه بموهبته أو بقدراته. زامر الحي لا يطرِب في الخليج! | مجلة المجلة. والآن بعد التقنيات الجديدة، وأدوات التواصل الاجتماعي المختلفة، يصح أن نقول لا يطرب مدينته أو ربما وطنه، فمن عهدك صغيرًا أو بسيطًا أو فقيرًا لا تكبر في عينه، إما لأنه تعود علي ذلك المشهد، أو أنه قد حقد لأنك تفوقت، وهو مازال كما هو. وهذا المثل له قصة لطيفة اختصرها لكم، بأنه كان هناك في إحدى القرى شاب يرعى غنمه، وعند غروب الشمس يأخذ نايه ويعزف به بعض الألحان الجميلة، ولقرب القرية ومع الرياح التي تأخذ أنغامه إلى مسامع اأهلها، كانوا يستمعون لها، ولكن ما أسرع ما ينصرفون إلى أشغالهم، فلا يسمع من أي منهم كلمة استحسان، وكأنه يعزف في واد لا صدى يسمع ولا باقي حنين، علي قول الشاعر المبدع بدر بن عبدالمحسن في إحدى جمالاته وألحان وغناء الرائع طلال مداح رحمه الله. وفي ذات يوم جاء رحالة إلى القرية، وسمع عزف الفتى وأعجب بعزفه أيما إعجاب، فاتفق معه أن يذهب وإياه إلى قرية الرحالة، على أن يعطيه ألف درهم في الْيَوْمَ، فوافق الفتى على العرض، وانتقل إلى هناك وأصبح يعزف ويلتم من حوله جمع من السميعة ويطربون ويدفعون، وهكذا أغتنى الشاب وارتاح ماليًا ونفسيًا، ولكن تذكر قريته وأهله، فاشتاق لهم وكذا أحب أن يعرف جماعته بنجاحه، ويثبت لهم ذلك عمليا بعد أن ذاع صيته في هذا المجال، وأيضًا يتمتع بتكريمهم له معنويًا بسماعه وطربهم لعزفه، وأصر على من رعاه وتبناه فنيًا على العودة فوافق الرحالة مكرهًا.
وفي سياق الحديث عن تبديد الطاقة وغمط الناس مقاماتهم، أجد أن هذه الظاهرة تعود إلى عدة أسباب رئيسة، يمكن أن تقدم إحاطة بهذه الظاهرة، وأذكر منها:
السبب الأول: انكفاء صاحب التخصص والمتعمق في اختصاصه أو قضيته، نتيجة خجلٍ أو خوف أو غيرهما من المشاعر الإنسانية، إذ يدفن هذا التراجع الكثير من المواهب الفذة والمبادرات الخلاقة. السبب الثاني: نظرة قاصرة، إن كانت من صاحب عمل أو مدير في شركة أو مدرسة، أو حتى من أحد الوالدين أو من كليهما وغيرهم من الرعاة والمسؤولين، وهي نظرة إما قد تجمدت بفعل الزمن، ففلان لا يحسن فعل كذا أو ليس أهلًا لكذا، كون الانطباع الأول قد تكون منذ سنوات طويلة، وفلان هذا قد طوى صفحاتٍ كثيرة من عمره، وتجاوز عقبات هائلة، واستطاع صقل نفسه وتطوير أدواته، وبزّ أقرانه وأترابه. السبب الثالث: عدم محاولة اكتشاف الطاقات التي بين أيدينا، أو تكون تحت مسؤوليتنا، وهي عملية تحتاج إلى رؤية وصبر وتجربة وتؤدة، وإن غابت هذه العملية عنا في سياق شركة على سبيل المثال، يصبّ العبء كله على شخص واحد، أو تتم الاستعانة بخبرات خارجية لمعالجة أي إشكالية تعترض سير العمل. ص464 - أرشيف ملتقى أهل الحديث - هل هناك شاهد شعري على المثل المصري طبال الحي لا يطرب - المكتبة الشاملة الحديثة. السبب الرابع: قدرة الأشخاص من خارج البيئة على استعراض ما يملكونه من مقدرات ومعطيات ومهارات، وهي فرص لا تتاح عادة لمن هم في داخل المنظومة والجهة المعنية، إذ يتم تكبيلهم بالتنميط السابق، أو بما بين أيديهم من ملفات ومهام تنوء أكتافهم بها، فيكون اللجوء لذلك المستعرض -ليس بالضرورة استعراضًا فارغًا- هو الحل الأنسب، أو فرصة مرجوة لتطوير كوادر ولحل مشاكل.
ص464 - أرشيف ملتقى أهل الحديث - هل هناك شاهد شعري على المثل المصري طبال الحي لا يطرب - المكتبة الشاملة الحديثة
× أستطاع الزعيم في آخر تجاربه الاعدادية تحقيق فوز معنوي على هلال التبلدي أعدادياً بخمسة أهداف مقابل هدف وحيد. • نتمنى أن تكون التجربة إفادة الثنائي (برهان تيه و محسن سيد) في الوقوف على المستوى الحقيقي للاعبين قبل مواجهة النمور الشنداوية دورياً. × الفوز بعدد وافر من الأهداف على فريق ظل يقدم مستويات متميزة في الفترة الاخيرة تعمل على رفع روح اللاعبين المعنوية نسبياً ، من واقع أن الخسارة أو التعادل في مثل هذه المباريات بالرغم من الفائدة التي تقدمها بكشف مواطن الخلل إلا أنها ربما تسبب الإحباط لبعض اللاعبين خاصة وأن انديتنا تفتقد للطبيب النفسي الذي يمكن أن يعالج آثارها سريعاً وكذلك تسبب إحباط أكبر للجماهير التي ينتظرها الدور الأكبر في الفترة القادمة في التسجيع والموازه من أجل استعادة اللاعبين الي مستوياتهم المعروفة. جريدة الرياض | «زامر الحي لا يُطرب»... و»ابن الوز غير عوام» !!. × مباراة هلال التبلدي بالرغم من أن نتيجتها لا تعني شئياً لكنها أعطتنا مؤشر إيجابي عن عودة الروح المعنويةللفرقة الحمراء.. × عندما يتوقف اللاعب عن اللعب التنافسي لفترة طويلة يجب أشراكه تدريجياً في المباريات حتى يكتسب حساسية المباريات تفادياً للاصابة ،لذلك نهمس في أذن ( ( برهان تيه ومحسن سيد))مراعاة ذلك في الفترة المقبلة استناداً
الي أن لاعبي المريخ عائدون من فترة راحة ويوجد بعض منهم بعيد جداً من اللعب التنافسي حتى لا نفقد أحدهم في فترة يحتاج فيها المريخ لكل لاعبيه ، وحتى لا تتكرر معاناة الفرقة الحمراء مع الاصابات مثلما حدث في النصف الاول للدوري الممتاز.
وفي سياق الخبرات الخارجية، نجد أنه لا انفكاك من الاستعانة بها في سياق تطوير المؤسسات والأشخاص، ولكن اللافت أن تقوم جهة ما بالاستعانة بشخص متخصص في واحدة من الجزيئات الفكرية أو المعرفية أو التقنية، على الرغم من امتلاكها عددًا ممن خبر هذه الجزئية ودرسها، فتصبح الاستعانة هنا صورة مؤكدة لتلك المقولة التي عنونت المقال بها، واستمرارًا أحيانًا لحالة الإقصاء المتعمدة. وجميع ما سبق في إطار تشخيص المرض، ولكن ما هي آثاره المباشرة على صاحب العلاقة، لا أملك هنا أجوبة شافية، ولكنني ومن خلال رصد بعض الحالات أجد أن هذا السلوك سيؤدي إلى تقوقع هذا الشخص على نفسه، وعدم محاولته المشاركة أو الانخراط في أي شأن من الشؤون ذات الصلة، اللهم إلا تلك التي تطلب منه في عمله أو مهام هو مشرف عليها، أما الأثر الثاني وهو الأخطر، ترك تلك البيئة التي لا تقدره، أو ابتعاده عنها إن كانت بيئة لا يستطيع الانفكاك عنها كالأسرة مثلًا، ويمكن أن يكون الترك غربة أو ابتعادًا أو انشقاقًا إن كان في حزب أو كيان مشابه. أخيرًا، من الأهمية بمكان أن نكون قادرين على تقدير كل من يحيط بنا، ولدًا أو زوجة، موظفًا أو عاملًا، عضوًا في جماعة أو ائتلاف أو حزب أو أي كيان آخر، وأن نستطيع استخراج ما لديهم من قدرات وطاقات ومواهب، وألا ندفعهم لا إلى العزلة ولا إلى التقوقع، أو نمحو مثل هذه المصطلحات السلبية، لما في ذلك من آثار تعزز انسجام وتكاتف مجتمعاتنا، ولنا في رسول الله صلى الله عليه وسلم ومن خلفه من الخلفاء الراشدين، نماذج متفردة من الاستفادة من الطاقات، ووضع كل صاحب شأن في الموضع المناسب، ما أدى إلى إطلاق شرارة حضارة متميزة أسهم الإنصاف والاستفادة من الطاقات بجزء لافتٍ فيها.
سيارة الفورمولا 1
سيارة Formula One هي سيارة سباق بمقعد واحد ، ومقصورة مفتوحة ، وعجلة مفتوحة بأجنحة أمامية وخلفية كبيرة ، ومحرك موضوع خلف السائق مخصص للاستخدام في المنافسة في سباقات الفورمولا 1. يتم إجراؤها على طرق عامة مغلقة أيضًا. مواصفات سيارات الفورمولا 1
المواصفات الرئيسية لسيارة Formula 1 هي كما يلي:
كل سيارة F1 مبنية من مكونين رئيسيين: الهيكل والمحرك. يتكون هيكل فورمولا 1 من ألياف الكربون ومكونات خفيفة الوزن للغاية ، ويجب ألا يقل وزنها عن 702 كجم أو 1548 رطلاً بما في ذلك السائق والإطارات باستثناء الوقود. يجب ألا تزيد أبعاد سيارة Formula One أيضًا عن 180 سم (عرض) × 95 سم (ارتفاع). لا يوجد رقم محدد للحد الأقصى للطول ، ولكن تميل جميع السيارات إلى أن تكون بنفس الطول تقريبًا. يتكون المحرك وفقًا للتغييرات التنظيمية في عام 2014 في جميع سيارات F1 من محركات V6 سعة 1. 6 لتر بشاحن توربيني. يمكن أن تتسبب درجة الحرارة في إتلاف مكوناتها ومن المحتمل جدًا أن تنكسر هذه المحركات بسهولة. من أجل الحفاظ على درجة حرارة محرك الفورمولا 1 لا يتوقف عن العمل إطلاقاً ، ويتم وضعه في الجانب الأيمن العلوي من السيارة مع الحرص على إمداده بالزيت والماء.
سيارة الفورمولا 1.1
الجمعة 25 شباط 2022 09:58 المصدر: كشف تقرير من ألمانيا أن العديد من سيارات الفورمولا 1 تحتاج إلى خفض 10 كلغ من وزنها على الأقل للاقتراب من الحد الأدنى الجديد للوزن. ونقلت مجلة Auto Motor und Sport عن رئيس فريق لم يذكر اسمه قوله: "سألت من حولي. بعض السيارات يزيد وزنها اكثر من 10 كلغ عن الحد الأدنى للوزن". وتنص القوانين الجديدة اشتراط أن يتجاوز وزن سيارة الفورمولا 1 في 2022 795 كلغ بزيادة قدرها 43 كلغ عن المواسم السابقة. وتعمل الفرق على ان لا يكون وزنها اكثر من الحد الادنى كون ذلك يؤثر على سرعتها. ترجمة برنار الطيار
سيارة الفورمولا 1.5
بعد اجتماع لجنة الفورمولا واحد في لندن، واجهت خطة ليبرتي ميديا بزيادة عدد السباقات القصيرة بعض المقاومة من قبل الفرق. لكن وعندما وصلت المسألة إلى السعي للحصول على الأغلبية المطلوبة لتمرير القرار، فإن الأصوات لم تكن كافية، وذلك لأن "فيا" لن تدعم الخطة بصيغتها الحالية. ومن أجل تمرير صيغة السباقات القصيرة للقوانين في 2023، لا بد من الحصول على تأييد 25 صوتٍ من أصل 30 - ما بين الفرق (10)، فيا (10) ومؤسسة الفورمولا واحد (10). ومع اتفاق الفرق والبطولة على ذلك، فإن معارضة "فيا" تعني فشل المقترح بصيغته الحالية. وأشارت المصادر إلى أن محمد بن سُليّم رئيس "فيا"، الذي ترأس الاجتماع، أخبر المشاركين إلى أنه لا يرغب بالسعي لتمرير القرار بزيادة عدد السباقات القصيرة، إلا في حال وجود مساهمة مالية تقدم للهيئة الحاكمة. وبينما تسبب ذلك الموقف ببعض الانزعاج، حيث وصف أحد المشاركين ذلك "بالطمع"، لكن "فيا" أشارت لاحقاً إلى أنها ستحقق بشكل مفصل في تأثير تلك السباقات القصيرة الإضافية على موظفيها قبل إعادة النظر في المسألة. وضمن بيان نشرته "فيا" بعد الاجتماع، قالت الهيئة الحاكمة للرياضة: "مع الشعبية الجيدة لأولى السباقات القصيرة الثلاثة في موسم 2022 بين المتابعين ومالكي الأسهم التجارية، فإن الفورمولا واحد والفرق تدعمان زيادة العدد إلى ستة في 2023، بناءً على نفس الصيغة المتبعة في 2022".
هناك أيضًا قيود على هذه المحركات ، مثل عدم السماح بالتعزيز المتغير ، والذي سيؤدي إلى سرعات تشغيل أعلى والوصول إلى الحد الأقصى من الطاقة بسرعة كبيرة جدًا. بعد عام 2009 ، تم فرض الحد الأقصى لسرعة المحرك إلى 18 دورة في الدقيقة من أجل زيادة موثوقيتها واستهلاك الوقود. حتى عام 2006 ، أي قبل عقد كامل ، كانت السيارات تستخدم محركات V10 بسعة 3 لترات تستنشق بشكل طبيعي. وصلوا إلى ما بين 980 و 1000 حصان ، وتسارعت السيارات معهم إلى 370 كم / ساعة. استخدمت الفرق مواد غريبة إلى حد ما لإنشاء محركاتها في التسعينيات ، لكن الاتحاد الدولي للسيارات فرض حظرًا سمح فقط باستخدام الفولاذ والألمنيوم كمواد للمكابس والأسطوانات وقضبان التوصيل وأعمدة الكرنك. بعد تقديم المحركات الأصغر ، سُمح للفرق التي تستخدم V10 باستخدامها لمدة عام آخر ، حيث أن فرقًا مثل Minardi السابقة لديها ميزانية تبلغ حوالي 50 مليون يورو فقط ، ولن يكون هذا كافيًا لبناء محرك جديد. ومع ذلك ، كان لابد من تقييد سرعة المحرك القديم لتجنب ميزة غير مصرح بها على المحركات الجديدة ذات 8 أسطوانات. يستخدم هذا الخيار فريق Toro Rosso فقط. تستهلك المحركات حوالي 450 لترًا من الهواء في الثانية باستهلاك وقود يبلغ 75 لترًا لكل 100 كيلومتر (1 لتر لكل 1, 3 كيلومتر).