وعزا...
صفقة تبادل هلالية - تعاونية: الثنيان في مقابل الحارثي أو الدوسري
24 نوفمبر 2012
28, 545
بدأت إدارة نادي الهلال المفاوضات مع حارس فريق التعاون الأول فهد الثنيان (26 عاماً) في محاولة لضمه لصفوف فريقها في مقابل إعارة أحد المهاجمين سالم الدوسري أو سعد الحارثي للتعاون خلال فترة...
Continue Reading...
اللاعب سعد الحارثي ايتونز
صور: اللاعب المعتزل سعد الحارثي يلقي محاضرة وعظية
ألقى الكابتن والداعية سعد الحارثي لاعب فريق النصر والهلال سابقاً أمس الأربعاء موعظةً ومجموعةً من النصائح للحضور التي لقيت استحسان الجميع. ويأتي ذلك ضمن حملة الأخيار بمعية مجموعة من المشايخ كان من بينهم الشيخ غرم البيشي والشيخ محمد العريفي. المصدر: المواطن
شاهد أيضاً:
صورة: ماذا كانت هدية التون النصر لزوجته لحظة وصوله إلى البرازيل؟
الأخضر السعودي يحتل المركز الـ101 عالمياً في ترتيب الفيفا
صور: الهلاليون يحتفلون بمولود سامي الجابر
اللاعب سعد الحارثي للكاميرات
وأظهر مقطع فيديو متداول سعد الحارثي...
ربيع سفياني يخالف قاعدة الانتقالات بين الاتحاد والنصر
12 يناير 2017
53, 673
جرت العادة أن يترك الاتحاديون جدة ويتوجهون إلى الرياض لارتداء قميص أصفر آخر، وهو النصر، والعديد من صفقات الانتقال بين الفريقين تثبت ذلك وآخرهم أحمد الفريدي، لكن في المقابل خالف 4...
10 نجوم لن ينساهم كلاسيكو الاهلي و النصر
18 أكتوبر 2015
27, 585
مع فصل جديد لكلاسيكو الكرة السعودية بين الاهلي و النصر يتذكر جمهور الفريقين حلقات تاريخية من الصراع بين الفريقين على المستطيل الاخضر في كافة المنافسات. و يكتب الاهلي هذا الفصل برفقة...
بالصور.. انتقالات أفسدت مسيرة تألق 10 نجوم سعوديين
20 سبتمبر 2015
221, 295
باتت الانتقالات في زمن كرة القدم المحترفة من أهم الأمور التي تسيطر على نجوم كرة القدم وتساهم إما ببروزهم أو اختفائهم.. من هو سعد الحارثي ويكيبيديا السيرة الذاتية - بصمة ذكاء. التقرير المصور التالي يعرض أبرز 10 صفقات أعادت لاعبين لخطوات عديدة...
بالصور.. سعد الحارثي يفتتح مطعم "الذابح".. و (يعزم) نجوم الهلال والنصر
23 نوفمبر 2014
213, 396
افتتح لاعب فريق الهلال السابق سعد الحارثي مشروعا تجاريا عبارة عن مطعم أسماه بـ"الذابح"، ودعا لزيارته عددا من زملائه السابقين في نادي الهلال ونادي النصر وبعض الإعلاميين.
استأثر أداء الحكم الدولي سعد الكثيري بعد قيادته لمباراة الأهلي والنصر أمس الأول على نصيب الأسد من آراء الزملاء كتاب "الرياضية" في عددها الصادر اليوم، فعدنان جستنية مثلاً طالب بكل وضوح بإعادة المباراة بعيداً عن كون هذا الإجراء قانونياً من عدمه، وقال جستينة في معرض زاويته همس الحقيقة: "ظلم النصر ظلماً قاسياً حرمه من النقاط الثلاث جعل الفرق بينه وبين الفريق الاتحادي صاحب المركز الثاني يتجاوز النقطة الواحدة لتصبح ثلاث نقاط، أما أن يصدر حكم ضد حكم المباراة بإيقافه سنة أو منعه من ممارسة التحكيم وسحب الشارة الدولية فذلك لا يكفي ولابد من إعادة المباراة". أما من اعتاد القراء على مطالعة مقالاته في الضفة الأخرى بجوار جستنية الزميل فهد الروقي فقال: "سأقف لنجدتهم (يقصد النصراويين) ليقيني التام بأن ما قام به سعد الكثيري يندى له الجبين، فمن غير المعقول أن يلغي هدفاً صحيحاً ثم يواصل مسلسل الأخطاء التراكمية فيتغاضى عن ثلاث ضربات جزاء في فترة زمنية متقاربة لا تتجاوز الستين ثانية وهو ربما يدخل موسوعة جينيس". ونعود للصفحة الثالثة وتحت عنوان (مسلسل أم الكوارث مستمر) كتب محمد السلوم: "والقول إن الأخطاء التحكيمية جزء من اللعبة قول يفتقد إلى الحكمة ولا بأس من أخطاء اجتهادية عادية لا يكون لها تأثير كبير على سير المباراة لكن أن تتكرر الأخطاء الفادحة وفي منطقة الجزاء بالعرقلة والشد ومنع اللاعب من ملاحقة الكرة كما فعل حارس الأهلي فلا تفسير غير الإهمال ولا مجال للقول إن الحكم اجتهد في التقدير".
يتم تصميم هيكل الطائرة وأجنحتها بالتحديد بحيث يكون الجزء العلوي أوسع من القسم السفلي ويؤدي ذلك لاصطدام جزئيات الهواء بشكل أكبر أعلى الأجنحة مسببًا قوة الرفع الكبيرة، ويتطلب ذلك سرعة كبيرة للأمام للإقلاع وإمكانية الارتفاع، والتي تؤمنها المحركات النفاثة الضخمة في الطائرة. عند انطلاق الطائرة يصطدم الهواء بجانبي الجناح على حد سواء، وبسبب السطح العلوي الأكثر طولا يندفع الهواء بسرعة أكبر عليه من الجزء السفلي، ووفق قانون برنولي للديناميكية الهوائية فإن الهواء الأسرع يشكل ضغطًا منخفضًا بالنسبة للطرف السفلي وتنشأ قوة تتجه من منطقة الضغط المرتفع إلى منطقة الضغط المنخفض، وهي القوة التي ترفع الطائرة نحو الأعلى. كيف تطير الطائرة. ووفق التفسير السابق فلن تستطيع الطائرات الطيران رأسًا على عقب، وهو أمر غير منطقي لهذا يتم تصميم أجنحتها بشكل متناظر مع أجزاء متحركة يتم توجيهها للأسفل أو الأعلى بحسب الحركة المراد تنفيذها صعودًا أو هبوطًا، ويلعب الجناح دورًا في التوجيه نحو اليمين واليسار للتحكم بالمسار الأفقي. أكمل القراءة هل لديك إجابة على "ما هو مبدأ عمل الطائرة وكيف تطير"؟
كيف تطير الطائرة في الجو - موضوع
كيف تطير الطائرة (نظرية الطيران)
مقدمه:
منذ
القدم والإنسان دائم التأثر بمن حوله من الكائنات والظواهر الطبيعية فى الكون ولقد
تأثر بالكائنات البحرية والبرية والطائرة وتعددت محاولاته لإختراق عالمها ومحاولة
فهم سلوكها, لقد نجح الانسان فى إختراق البحار بالسفن والغواصات
وكذلك إختراق الجو والفضاء بالطائرات والصواريخ. فكانت
أشهر محاولة للتحليق فى الجو فى القرن الثالث الهجرى علي يد العالم العربى أبو القاسم
عباس بن فرناس إلا أن محاولته باءت بالفشل ولكنه اتخذ من سلوك الطيور منهج وعلم
لمحاولة تقليدها ومحاولة الطيران. كيفية توجيه الطائرة في الجو - كيف تطير الطائرة. إلى أن اقتحم الفرنسيون الجو بألة إستطاعت التحليق
مدة بسيطة ، ثم تبعهم الاخوان رايت حيث حلقا بطائرتهما على إرتفاع 100 متر لمدة جاوزت
الساعة الزمنية سنة 1908. ومنذ ذلك الوقت بدء تطور الطيران إلى أن جاءت الحرب
العالمية الاولى سنة 1914 وتقدم الطيران خلال أعوامها الأربعة بشكل ملحوظ للإستعانه
به فى الحرب إلى أن أنتهت وبدء الطيران التجارى الدولى فى الظهور والتطور. ما أن
يمعن الانسان النظر بذلك المخلوق الضخم المعلق بالسماء ( الطائرة) حتى يتبادر الى
الاذهان هذا السؤال المحير... كيف تطير الطائرة ؟ ولماذا لا تسقط الى الارض حسب قانون
الجاذبية الارضية ؟ وهل كل شيء يسير بسرعة يطير ؟ هذه الاسئلة وغيرها سنعرف
اجابتها بالتفسير العلمى المبسط.
كيف تطير الطائرة
يهم هذا النشاط شركات الطيران الصغيرة التي تملك طائرة واحدة لنقل السياح لجزيرة بعيدة بعض الكلومترات عن اليابسة إلى الشركات العملاقة التي تمتلك مئات الطائرات، بعدة آلاف الرحلات يوميا، وملايين المسافرين أو اطنان من السلع على مسافات تصل إلى 13000 كم. تصنف الشركات إلى:
ناقل جوي، ينقل أسطولها المسافرين نحو مطار كبير. ناقل داخلي، يتنقل اسطولها داخل البلاد
ناقل دولي، تصل اساطيله إلى عدة دول وقارات. شركات الاستئجار charter تقدم رحلات حسب الطلب. وهي تقدم خدماتها عادة لمجموعات منظمة. كيف تطير الطائرة في الجو - موضوع. تخضع انشطتها لقوانين النقل التجاري ولكن مع أهداف طيران الأعمال. يتم النقل الجوي التجاري بين مطارات معدة بتجهيزات خاصة للتعامل مع المسافرين أو البضائع. وهي تحاول تخطي العوامل الجوية: كل الرحلات تتم في ظروف طيران بدون رؤية (IFR) وتحت المراقبة الجوية. هذا النشاط له قواعد عدة، الطيارون محترفون ويخضعون لتجديد دوري لرخص طيرانهم، الطائرات يجب أن تكون مرخصة وتقدم إلى فحوصات دورية والطيران يتم باتصال دائم مع سلطات المراقبة الجوية وفق الطرق الموضوعة مسبقا. الطائرات المستعملة تكون على الأقل بمحركين (قواعد الطيران بدون رؤية). يمكنها حمل حتى 600 راكبا, ، على مسافات تصل إلى 12 أو 13 الف كم.
كيفية توجيه الطائرة في الجو - كيف تطير الطائرة
تصغر قوة الجر في الطائرات من خلال التصميم الأيروديناميكي الانسيابي للطائرة، و بأشكال انزلاقية تسهل حركة الطائرة خلال الهواء. إن تحدي الطيران هو إقامة التوازن بين هذه القوى الأربع. فعندما تكون الدفع الدفع أكبر من قوة الجر تزداد سرعة الطائرة. وعندما تكون قوة الرفع أكبر من قوة الوزن ستعلو الطائرة. و باستخدام "سطوح التحكم" () و"أنظمة دفع" مختلفة، يمكن للطيار (الكابتن) أن يدير عملية التوازن بين هذه القوى الأربعة لتغيير الاتجاه و السرعة، فمثلاً: يمكن للطيار أن يقلل من قوة الدفع لكي يبطئ أو ينخفض، كما يمكنه أن يخفض "ذراع الهبوط" (عجلات الطائرة) في تيار الهواء و ينشر حواجب الهبوط على الأجنحة لزيادة الجر والذي يحدث ذات التأثير لتقليل الدفع. يمكن للطيار زيادة الدفع ( و ذلك بواسطة ضم ذراع الهبوط و حواجب الهبوط) إما لزيادة السرعة أو للصعود.
إقرأ أيضا:
مدونة مستقبل المعرفة©
الهواء المتدفق أعلى الجناح ينحرف للأسفل أيضاً لأنه ينساب على الشكل المصمم خصيصاً للجناح. إن ازدياد زاوية الهجوم يؤدي إلى ازدياد قوة الرفع على الجناح لأن هذا يؤدي إلى انحراف أكبر للهواء نحو الأسفل، لكن لهذا الازدياد حد يتحول بعد الجناح إلى حالة الانهيار، وسنتناول هذه الحالة فيما بعد إنشاء الله. القانون الثالث من قوانين الحركة (التي صاغها الفيزيائي الإنجليزي إسحاق نيوتن) يقول بأن: لكل فعل رد فعل يساويه في المقدار ويعاكسه في الاتجاه. في هذه الحالة دفع الأجنحة للهواء إلى الأسفل هو الفعل، بينما دفع الهواء للأجنحة إلى الأعلى هو رد الفعل، هذا ما يسبب قوة الرفع للطائرة و هي القوة العمودية للأعلى في الطائرة. يمكن تفسير قوة الارتقاء أيضا بواسطة مبادئ برنولي و التي تنص على أنه: عند الحركة السريعة للمائع (كالهواء) فإنه يتعرض لضغط أقل من الضغط الذي يتعرض له في حالة الحركة البطيئة للمائع. (سرعة عالية تؤدي إلى ضغط قليل، وسرعة منخفضة تؤدي إلى ضغط عالي)
نتيجة لكون سطح الجناح العلوي أصغر من سطح الجناح السفلي (نتيجة لتقعر الجناح) فإن الهواء أعلى جناح الطائرة يتحرك بسرعة أكبر وضغط أقل منه تحت الجناح، الضغط العالي تحت الجناح يؤدي إلى رفع الجناح، وهكذا يمكن إيجاد قوة الرفع المتولد بمعادلات مشتقة من مبادئ برنولي.