د. إ AED SR ر. س
أسلوب الحياة
العلا المدينة التاريخية التي تشتهر باللغة النبطية، أنتشرت هذه اللغة قبل نحو ألفي عام في مدينة العلا، وكما يوجد فيها مدائن صالح، التي تعود إلى 300 عام قبل الميلاد، وصخرة جبل الفيل والتي تتميز بشكلها الذي يشابه الفيل، وكما تتميز بغيرها من المعالم الأثرية الموجوده في مدينة العلا. الهيئة الملكية لمحافظة العلا تفتتح “معهد العلا للغات” - beiruttime. وبما أنها انتشرت اللغة النبطية في العلا قبل ألفي عام، أعلن معهد العلا لتعليم اللغات، عن تعليم اللغة النبطية بجانب اللغة الإنجليزية والصينية، والفرنسية، وتعدد اللغات الذي نراه في المعهد، دليل على أهتمام المملكة بترحيب السياح من معظم العالم. رسميًا..
افتتاح #معهد_العلا_للغات والذي سيقدم تعليمًا وتدريبًا عالي المستوى للغة النبطية، بإلاضافة إلى اللغة العربية الإنجليزية والفرنسية والصينية
— مشاريع السعودية (@SaudiProject) November 2, 2021
رسومات اللغة النبطية:
#اللغة_النبطية
هي إحدى فروع الأبجدية الآرامية مكونة من اثنين وعشرين حرفاً، استخدمها الأنباط في تدوين لغتهم الآرامية
— محمد آل طفيل (@ALTUFAIL_SA) November 7, 2021
- الهيئة الملكية لمحافظة العلا تفتتح «معهد العلا للغات» | الشرق الأوسط
- الهيئة الملكية لمحافظة العلا تفتتح “معهد العلا للغات” - beiruttime
- طيران أديل - للتواصل معنا
- مشاريع مقاتلات الإقلاع و الهبوط العمودي السوفياتية. | Udefense منتدى التحالف لعلوم الدفاع
- السورية للطيران
الهيئة الملكية لمحافظة العلا تفتتح «معهد العلا للغات» | الشرق الأوسط
دشنت الهيئة الملكية لمحافظة العلا، معهد العلا للغات والذي يدرس اللغات الإنجليزية والفرنسية والصينية، وتعريف الزائرين باللغتين العربية والنبطية. الهيئة الملكية لمحافظة العلا تفتتح «معهد العلا للغات» | الشرق الأوسط. وذكرت الهيئة –عبر تويتر- أن «العلا مهد للحضارات ومنبع للعديد من اللغات القديمة المنقوشة بالحجارة، ونسعى من خلال تدشين معهد العلا للغات إلى تعزيز قدرات أبناء الوطن في العلا لتعلم اللغة الإنجليزية والفرنسية والصينية، وتوسيع مدارك فهم زوارنا للغتين العربية والنبطية». وأشارت الهيئة إلى أنها تسير بخطى واثقة لتحقيق رؤيتها بأن تكون العلا وجهة سياحية عالمية، عبر إطلاق معهد العلا للغات؛ ليكون واجهة تعليمية تهدف لاستثمار وتطوير قدرات المنتسبين، ومساحةً نشارك فيها العالم تاريخ وثقافة المملكة. وأوضحت الهيئة الملكية بالعلا، أن إطلاق معهد العلا للغات يعزز القدرات اللغوية لأبناء الوطن في محافظة العلا، ويفتح لهم نافذة للتواصل مع الزوّار، وتأهيلًا لفرص سوق العمل التي تتطلب معرفة باللغات وفقًا لرؤية العلا وتطلعاتها المستقبلية. نسيرُ بخطى واثقة لتحقيق رؤيتنا بأن تكون #العلا وجهة سياحية عالمية، عبر إطلاق #معهد_العلا_للغات ؛ ليكون واجهة تعليمية تهدف لاستثمار وتطوير قدرات المنتسبين، ومساحةً نشارك فيها العالم تاريخنا وثقافتنا
— الهيئة الملكية لمحافظة العلا (@RCU_SA) November 1, 2021
الهيئة الملكية لمحافظة العلا تفتتح “معهد العلا للغات” - Beiruttime
وبشهادة عميد المسرح العربي يوسف وهبي في أحد حواراته، قال: إن أحد الممثلين حضر للشهادة في المحكمة الشرعية، فلما سألوه عن مهنته، قال: ممثل، فقالوا: شهادتك لا تجوز أمام القضاء؛ لأن الممثل كالقرداتي!
معكم وليد قدورة معهد فيدورف لجراحة العيون موسكو عنواني عالفيسبوك للتواصل تلفوني واتساب داخل صفحتي( علاج العيون في روسيا-الصفحة الرسمية) waledkaddoura Waled Kaddoura 2177 views 172 Likes, 36 Comments. معكم وليد قدورة معهد فيدورف لجراحة العيون موسكو عنواني عالفيسبوك للتواصل تلفوني واتساب داخل صفحتي( علاج العيون في روسيا-الصفحة الرسمية)
5 كيلو نيوتن ويتم التحكم فيه عن طريق فوهات طرد الهواء المضغوط (مأخوذة من ضاغط المحرك). هذا الجهاز ، الذي تم تجريبه لأول مرة بواسطة Youri Garnaviev (أول طيار سوفيتي لطائرة VTOL) ، جعل من الممكن تجربة جهاز مع الإقلاع العمودي. السورية للطيران. منصة الاختبار Tourbolyot
بالنسبة للطائرة الجديدة كانت الفكرة الأساسية هي إضافة حجرة إضافية إلى Yak-30 الحالية لإنشاء Yak-30V مع محركين إضافيين من طراز RU-19 مثبتين عموديًا بين قنوات إمداد الهواء للمحرك التوربيني. تم استبدال هذا المشروع بسرعة بـ Yak-V بناءً على نفس مبدأ الطائرة هوكر P1127 ، مع محرك نفاث من فئة الدفع ذات 10 طن مزودة بأربع فوهات قابلة للتوجيه. ومع ذلك ، فإن هذا النوع من المحركات لم يكن موجودًا في الاتحاد السوفيتي ، ولا يوجد محرك توربوفان لديه معدل تجاوز مناسب ليتم تجهيزه بفوهات قابلة للتعديل مثل المحرك بيغاسوس البريطاني. كان الحل الآخر الذي تم التفكير فيه ، وهو أبسط بكثير في التنفيذ ، هو تجهيز محرك نفاث موجود بفوهة واحدة أو اثنتين قابلتين للتوجيه في الطرف الخلفي للمحرك واستخدام محركات معززة مثبتة عموديًا للإقلاع والهبوط العمودي (الحل المستخدم في النهاية على Yak -38 وياك 41).
طيران أديل - للتواصل معنا
75 م
باع الجناح 10 م
الارتفاع 4. 5 م
مساحة الجناح 17 م 2
الوزن فارغة 5300 كجم
الوزن الأقصى للإقلاع 8900 كجم
الطاقم 1
المحركات: 2 محركات توربينية من طراز Toumansky R27-300 مع فوهة قابلة للتوجيه بقوة دفع تبلغ 6350 كجم لكل منهما
سقف الخدمة 12000 م
السرعة القصوى 1000 كم / ساعة عند 10000 م
المدى 370 كم
مسار الإقلاع 0 م (عموديًا)
لفة الهبوط 0 م (رأسيًا)
حاضنات قاذفة صواريخ التسلح UB-16-57 ( الطائرة رقم 38)
يمكن أن تحمل الطائرة رقم 38 قاذفات صواريخ UB-16-57.
مشاريع مقاتلات الإقلاع و الهبوط العمودي السوفياتية. | Udefense منتدى التحالف لعلوم الدفاع
مطار القاهرة
يبدأ تاريخ مطار القاهرة الدولي في الأربعينات من القرن الماضي عندما تم تأسيس قاعدة القوات الجوية الأمريكية في باين فيلد على بعد خمسة كيلومترات من مطار الماظة لخدمة التحالف خلال الحرب العالمية الثانية. غادرت القوات الأمريكية القاعدة بنهاية الحرب. في عام 1945 ، استحوذت هيئة الطيران المدني على القاعدة وخصصتها للطيران المدني الدولي. المطار كان يسمى "مطار الملك فاروق الأول". في غضون ذلك ، تم تخصيص مطار ألماظة للرحلات الداخلية. خدمة اهلا
لا يوجد ما هو أجمل ولا أكثر راحة من أن يلتقيك وجه بشوش مبتسم بمجرد وصولك لمطار القاهرة الدولي. مشاريع مقاتلات الإقلاع و الهبوط العمودي السوفياتية. | Udefense منتدى التحالف لعلوم الدفاع. فعند وصولك لمطار القاهرة الدولي، سيقوم ممثلو خدمة أهلا ً بانتظارك حاملين لافتة تحمل اسمك ومن ثم ينقلونك بسيارة مخصصة لك حتى جناح العملاء المميزين وسيتولون إنهاء إجراءات الوصول واستلام حقائبك وسيتأكدون من حصولك على خدمة جيدة حتى مغادرة المطار. وعند المغادرة سيقوم ممثلو خدمة أهلا ً برعايتك ورعاية حقائبك رعاية خاصة، فبينما تنتظر في جناح العملاء المميزين سيقومون هم بإنهاء إجراءات مغادرتك ثم سيقومون بتوصيلك بسيارة مخصصة لك حتى بوابة المغادرة. الخط الساخن: ١٦٧٠٨ - ٠٠٢
جولة افتراضيه
View
كل جديد عن مطار القاهرة الدولي
السورية للطيران
في 23 يونيو 1963 ، حقق Garnayev أول رحلة طيران حر لطائرة Yak-36. كانت رحلات التحليق هذه غير منتظمة تمامًا ، بسبب الاختلافات المفاجئة في الدفع من المحركات وعدم كفاءة فوهات طرد الهواء المضغوط. أول رحلة تقليدية لطائرة VTOL السوفيتية الأولى تم إجراؤها بواسطة Mokhine في 27 يوليو 1964 بالطائرة رقم 38. كانت سرعة الإقلاع والهبوط التقليدية حوالي 250 كم / ساعة. بعد فترة وجيزة ، تم تعديل الطائرة عن طريق توسيع مآخذ الهواء وإعادة تشكيل فوهات المحرك ، وإضافة زعنفتين أسفل الذيل. تُظهر هذه الصورة لـ Yak-36 رقم36 التكوين الأولي لمدخل الهواء وباب معدات الهبوط الرئيسي. تم إعادة تشكيل فوهات محركات R27-300 بالكامل. رقم مكتب حجز طيران الجزيره. تم تجهيز Yak-36 أيضًا بنظام طرد تلقائي يسمى SKE (Sistema Katapultirovaniya Ekstremalnaya) والذي أدى إلى طرد الطيار عندما يكتشف النظام معلمة غير طبيعية مثل الهبوط شديد الانحدار أو معدل النزول المرتفع جدًا. سيتم تثبيت هذا النظام في الإصدارات التالية على جميع طائرات ياكوفليف ذات خصائص VTOL وستعمل بشكل جيد. مقعد الطرد من طراز Yakovlev KYa-1 (Krieslo Yakovleva) من النوع صفر / صفر. في يوليو 1964 ، حل موخين محل جارناييف كطيار رئيسي لطائرة Yak-36 بسبب الحادث الذي أصاب الأخير اثناء تجريب المروحية Kamov Ka-22 Vintokril.
كما تَجْدَرُ الأشارة بأن الموضوع الأصلي قد تم نشرة ومتواجد على اخبار ثقفني وقد قام فريق التحرير في صحافة نت الجديد بالتاكد منه وربما تم التعديل علية وربما قد يكون تم نقله بالكامل اوالاقتباس منه ويمكنك قراءة ومتابعة مستجدادت هذا الخبر او الموضوع من مصدره الاساسي.
قام موخين بأول رحلة تحليق حر في 27 سبتمبر 1964. وأشار إلى أن قوة دفع المحركات زادت بشكل ملحوظ بمجرد خروج الطائرة من تأثيرات الأرض وعودة الغازات الساخنة. في 7 فبراير 1966 أقلعت الطائرة رقم 38 عموديًا وانتقلت إلى الطيران الأفقي ثم هبط الطائرة تقليديا. أخيرًا ، في 24 مارس 1966 ، تم إنجاز انتقال كامل ، مع إقلاع عمودي متبوعًا برحلة عالية ثم هبوط عمودي. يُظهر هذا الانتقال الأول لطائرة VTOL سوفيتية ، بعد ما يقرب من عشر سنوات من الانتقال الأول في تاريخ الطيران (في نوفمبر 1956 بواسطة Ryan X-13) ، تأخير السوفييت في هذه التقنية. Ryan X-13
في أكتوبر 1966 ، حلق الطياران Garnayev و Mukhin بالطائرات رقم 37 و 38 أمام السكرتير الأول بريجنيف وكبار الشخصيات الآخرين في كوبينكا. بعد فترة وجيزة ، قُتل Garnayev وهو يقود طائرة Mi-6 أثناء اطفاء حرائق الغابات في فرنسا ، تاركًا موخين كطيار رئيسي لبرنامج Yak-36. أجرت الطائرة رقم 38 بعض الاختبارات على حاملة طائرات الهليكوبتر Moskva ، ثم توقف البرنامج لصالح الطائرة Yak-38. يمكن الآن رؤية طائرة الاختبار الأرضي رقم 36 في متحف مونينو بالقرب من موسكو. البطاقة التقنية:
الطول 16.