سمي سيدنا يونس بذي النون لقصته مع الحوت وهو يعني (ذي النون) بالآشورية، لغة قومه.
لماذا ابتلع الحوت سيدنا يونس ولد فضه
الأنبياء 87 /88 الآراء في تسمية سيدنا يونس "ذا النون" وقد سماه الله: (ذا النون) في سورة الأنبياء الآية (87)، و(نون): اسم من أسماء الحوت، فيكون المعنى: «صاحب الحوت» الرأي الأول -اعلن الباحث في الحضارات التاريخية موسى سلمان ياسين بأنه عثر على مقام النبي يونس (ع) في بلدة كفرا الجنوبية التي تقع في منطقة بنت جبيل في لبنان، ويقول الباحث بأن بلدة كفرا كانت تسمى سابقا - دير حناشر - كذلك سميت - البرياس - وكان يمكث فيها أكثر من مائة وستين الف نسمة (160.
لماذا ابتلع الحوت سيدنا يونس بلهندة يوجه صدمة
ليهيأ الله حوت يلتقم النبي يونس في بطنه، ويوحي له بأن لا يكسر له عظماً!. حينها أدرك يونس خطأه بخروجه من غير إذن.
لماذا ابتلع الحوت سيدنا يونس من
عودة يونس وإيمان أهل نينوي
وأما قوم يونس فقد أدركتهم رحمة الله بعد أن قرروا التوبة، بعيد رؤيتهم بوادر العذاب، فتغيرت نفوسهم وأصبحوا مؤمنين بفضل عالم قد دلهم على الخطوات التي يجب أن يفعلوها في توبتهم فاجتمعوا في مكان واحد مرتدين الصوف مع فصل الذكور والإناث وكذلك بالنسبة إلى الدواب. وهم يصرخون بأعلى أصواتهم إلى الله في سبيل أن يغفر لهم، فكان منه ذلك. بعد لفظ الحوت ليونس في العراء وقبل عودته إلى نينوى، أنبت الله شجرة يقطين يستظل بها نبيه، لكن من دون سابق إنذار سلط الله دودة عليها، فحزن يونس لذبول الشجرة التي كانت من خلالها يتجنب أشعة الشمس. وأراد الله بهذا العمل تنبيه يونس للخطأ الذي وقع فيه. وهو تركه قومه دون شفقة من أن يعذبهم الله. فأوحى اليه جزعت لشجرة لم تقم بزرعها بينما لم تشفق على عباد أنا خلقتهم. لماذا ابتلع الحوت سيدنا يونس بلهندة يوجه صدمة. يزيدون عن مئة ألف أن يغشاهم عذابي. هنا تنبه يونس للخطأ السابق، وقرر على إثره العودة مرة أخرى لقوم نينوى الذين تابوا بالفعل، لم يصدقوا أنه يونس معتقدين انه غرق في البحر، ولعله بسبب تغير مظهره والفترة الطويلة التي فارقهم بها. على كل الأحوال، أنطق شاة لتخبرهم انه هو نبيهم يونس فعرفوه بذلك وقوي إيمانهم بوجوده بينهم.
دعوة يونس عليه السلام
لم يدخر النبي يونس أي جهد في دعوة القوم وإرشادهم لعبادة الله الواحد الأحد ونهيهم عن الأصنام التي كانوا يعبدونها. ويقال بأن يونس عليه السلام استمر في دعوته ما يقارب ثلاثاً وثلاثين سنة صابراً محتسباً الله تعالى. ومع ذلك لم يؤمن به أكثر من رجلين الأمر الذي أحزنه وسبب له اليأس في هؤلاء القوم الذين أصرّوا على شركهم وطغيانهم وتكذيبه بدعوته. صدى الجزائر/لماذا ابتلع الحوت سيدنا يونس؟ وكم مدة مكوثه داخله؟. فقرر أن يتركهم دون رجعة معتقداً أن الله تعالى لن يؤاخذه بهذا الفعل، حيث خرج دون انتظار أي أمر من الله تعالى. وبالفعل خرج يونس عليه السلام من نينوى حيث يقطن القوم، متوعداً قومه بعذاب قريب من الله تعالى. وبعد خروجه بدأت تظهر علامات عذابهم وأنه أمر واقع لا محال، فحينها صدقوا ما جاء به يونس وما دعاهم إليه وتابوا إلى الله مستغفرين نائبين فرحمهم الله برحمته الواسعة ولو يوقع بهم العذاب
يقول الله تعالى (إلّا قوم يونس لمّا آمنوا كشفنا عنهم عذاب الخزي في الحياة الدّنيا ومتعناهم إلى حين). قصة يونس والحوت
وبينما كان يونس عليه السلام خارجاً من عند قومه متجهاً نحو ساحل البحر وجد رجالاً ينوون ركوب السفينة فركب معهم وأثنا الطريق هاج البحر بهم. فاقترحوا أن يخففوا حمولة السفينة خوفاً من الغرق فكانت القرعة تشير للنبي يونس بعد عدة محاولات.
واشتملت تعديلات نظام البناء على مسارات القطار الكهربائي في المدينة، على إتاحة رفع عدد الأدوار في المباني من (دورين) إلى (4 أدوار)، وزيادة (معامل البناء) من (1. الخريطه الرقميه انظمة البناء في مدينة الرياض. 2) إلى (2)، وتقليص نسبة التغطية في المباني من 60% سابقاً إلى 50% في النظام المعدّل، في حين أعطت الهيئة العليا المطورين والملاّك الخيار في تطبيق هذه الأنظمة المطورة أو الأنظمة المعمول بها حالياً. ويغطي التعديل أجزاءً من الطرق التي تحتضن شبكة مسارات القطار الكهربائي، وتشمل (طريق الأمير سعود بن محمد بن مقرن، شارع الشيخ حسن بن حسين بن علي وشارع عبدالرحمن الناصر، طريق عبالرحمن بن عوف، طريق معن بن زائدة، شارع روضة الجواء، طريق المدينة المنورة، شارع أسماء بنت أبي بكر، شارع خديجة بنت خويلد)، كما يغطي التعديل أجزاءً من الطرق التي تحتضن شبكة مسارات الحافلات (ذات المسار المخصص)، وتشمل (طريق الملك عبدالعزيز، طريق صلاح الدين، طريق علي بن ابي طالب، طريق الخرج، طريق الأمير محمد بن عبدالرحمن، شارع خالد بن الوليد، شارع الإمام الشافعي، شارع حمزة بن عبدالمطلب). ومن المتوقع أن يسهم هذا التعديل الجديد في تعزيز الجدوى الاقتصادية للاستثمار على مسارات ومحطات شبكتي القطار والحافلات في الرياض والمناطق القريبة منها.
انظمة البناء في الرياض
ولكن المتتبع لتلك الأنظمة يجد أنه ما يلبث أن يوجد نظام ما إلا ويلحق بعد فترة بتعديلات غير واضحة حتى للجهات ذات العلاقة. وسوف أذكر منها على سبيل المثال لا الحصر قرار زيادة نسبة الملاحق الذي وجد على اعتبار أنه حل وليس تطويرا لمواكبة النمو السكاني، والذي مر بأكثر من مرحلة ابتداء من 10 في المائة، إلى 15 في المائة، ثم 20 في المائة، وأخيرا 50 في المائة باختلاف الاستخدام. وبخلاف التجاوزات الموجودة على أرض الواقع وشاهدت التشويه الحاصل في تطبيق ذلك القرار خصوصا في نظام البناء المطور فبدأنا مشاهدة مبان أكثر ما يقال عنها مشوهة، فهذا مبنى من ثلاثة أدوار ونصف كملاحق أمامية تم السماح بفتح نوافذ لها أخيرا بعد أن كانت سراديب نوافذها على مناور ومبنى آخر ملاصق تجاري من دورين ونصف بملاحق خلفيه على النمط السابق نفسه، لكن من غير نوافذ مباشرة. جريدة الرياض | تعديل نظام البناء على مسارات «مترو وحافلات الرياض». فما المشكلة في أن تكون تلك الملاحق أمامية وبنوافذ مباشرة؟ هذا بخلاف التشويه الذي ستكون عليه تلك الشوارع بعد استكمال البناء. فهذا مبنى مكون من ثلاثة أدوار ونصف يجاوره مبنى من دورين ونصف ولكن من دون نوافذ مباشرة. لك أن تتخيل ذلك. هذا مما يثير الشكوك في أن جملة من القرارات في الأساس لم تخضع للدراسة الكافية قبل صدورها ولا توجد آلية واضحة ومكتوبة لتطبيقها.
وفيما يلي التنظيم الجديد المقترح لعدد المواقف لكل نشاط، والتي تشمل النشاط السكني، والتجاري،والديني، والتعليمي، والثقافي، والترفيهي، والرياضي، و الصناعي، والصحي، والاجتماعي.