تفقد أمير منطقة جازان الأمير محمد بن ناصر بن عبدالعزيز، اليوم الأربعاء، مشروع إعادة تأهيل البرج الطبي بمستشفى جازان العام، الجاري العمل على تنفيذه حاليًّا. ويأتي ذلك عقب حادثة الحريق التي تعرّض لها المستشفى قبل سنوات عدة، كما اطلع على المستشفى التخصصي. ووجّه الأمير محمد بن ناصر بضرورة بذل أقصى الجهود للإسراع بتنفيذ مشروع إعادة تأهيل مستشفى جازان العام، وكذلك مشروع إنشاء المستشفى التخصصي بجازان ليقوما بدورهما في تقدم أفضل الخدمات أهالي المنطقة. بدء العمل في مشروع إعادة تأهيل البرج الطبي بمستشفى جازان العام. يأتي ذلك وسط وعود وزارة الصحة حول المستشفى، والتي كان آخرها ما أعلنه، وكيل الوزارة المهندس نايف السعيد عندما قال لأمير المنطقة إن «تجهيز مستشفى جازان العام مش موجود بأي مستشفى بالعالم»، في تصريح تناقله رواد التواصل الاجتماعي بسخرية، مطالبين بإنجازه، ومن ثم مقارنته بمستشفيات العالم. ولم يلبث الوعد العالمي سوى دقائق ليصطدم بدهشة أمير المنطقة من ضيق غرفة طبيب، لكن حاول مسؤولو الصحة معالجة الموقف وإقناع الأمير بأنه «استاندر عالمي».
مستشفى البرج جازان المجد والتراث يصل
ووجّه الأمير محمد بن عبدالعزيز بن محمد بن عبدالعزيز، بضرورة بذل أقصى الجهود للإسراع بتنفيذ مشروع إعادة تأهيل مستشفى جازان العام، وكذلك مشروع إنشاء المستشفى التخصصي بجازان ليقوما بدورهما في تقدم أفضل الخدمات أهالي المنطقة, إنفاذًا لتوجيهات ولاة الأمر ـ حفظهم الله ـ مبرزًا متابعة الأمير محمد بن ناصر بن عبدالعزيز أمير منطقة جازان لكل ما يُسهم في خدمة المواطن والمقيم بالمنطقة. حضر الجولتين وكيل إمارة جازان المكلف عبدالله بن صالح المديميغ, ووكيل إمارة جازان للتنمية خالد بن عبدالعزيز القصيبي, ومدير عام الشؤون الصحية بالمنطقة الدكتور عبد الله بن أحمد نجمي.
مستشفى البرج جازان ونجران
اكتمال جاهزية المستشفى التخصصي نهاية العام الجاري
الأمير محمد بن عبدالعزيز خلال تفقده البرج الطبي بمستشفى جازان العام
تفقد صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن عبدالعزيز بن محمد بن عبدالعزيز، نائب أمير منطقة جازان، مشروع إعادة تأهيل البرج الطبي بمستشفى جازان العام، الجاري العمل على تنفيذه حالياً، عقب حادثة الحريق التي تعرض لها المستشفى قبل نحو ثلاث سنوات. واطلع سموّه خلال الجولة على مراحل العمل الجاري تنفيذها، مستمعاً إلى شرح من وكيل وزارة الصحة المساعد للمشروعات، المهندس نايف السعيد، عن المخططات والتصاميم الهندسية للمشروع، التي يتم من خلالها تطبيق المعايير العالمية في الأمن والسلامة، إلى جانب مراحل تنفيذ العمل بالمستشفى، حيث يتضمن المشروع إعادة تأهيل للبرج الطبي، مع توسع أفقي ورأسي بما يضمن زيادة في السعة السريرية لتصبح 192 سريراً، بدلاً من 161 سريراً، إضافة لاستحداث قسم تنويم الولادة الحديثة، وتطوير وتأهيل العيادات الخارجية بالمستشفى، وصيدلية تُعد من أكبر الصيدليات على مستوى مستشفيات المنطقة.
مستشفى البرج جازان بلاك بورد
الصحة: بدء العمل في مشروع إعادة تأهيل البرج الطبي بمستشفى جازان العام
الرأي - جازان
أعلنت الصحة في جازان عن بدء العمل في مشروع إعادة تأهيل البرج الطبي بمستشفى جازان العام حيث تم تسليم موقع المستشفى رسمياً للشركة المنفذة والتي بدأت في تنفيذ الأعمال التمهيدية للمشروع خلال شهر رمضان المبارك ومن المتوقع أن ينتهي المشروع بنهاية شهر شوال العام القادم ١٤٣٩هـ. وأضافت الصحة في جازان أنه تم إعتماد المخططات والتصاميم الهندسية النهائية للمشروع حيث تم تطبيق المعايير العالمية في الأمن والسلامة، وإضافة مباني ملحقة للمشروع مع التركيز على جودة المواد المستخدمة وتطبيق تقنيات إنشائية حديثة، وقد بدأ العمل الفعلي في الموقع بعدد ٦٠٠ عامل لضمان إنجاز المشروع وفق الجدول الزمني المعد لذلك، مع التأكيد على رفع تقارير دورية عن نسب الإنجاز وإستخدام أحدث التقنيات في إنجاز المشروع. إعادة تأهيل البرج الطبي بمستشفى جازان العام. وأبانت أن المشروع سيحقق بإذن الله نقلة للخدمات الصحية وفقاً لتطلعات ولاة الأمر – يحفظهم الله- وبما يلبي إحتياجات المواطنين الصحية في منطقة جازان. إعادة, البرج, الصحة, الطبي, العام, العمل, بدء, بمستشفى, تأهيل, جازان, في, مشروع
وصلة دائمة لهذا المحتوى:
مستشفى البرج جازان الإخبارية
ووفق ما كشفه محضر الشعبة الصادر في عام 1433، كان من أبرز ما تم رصده وجود كيابل في فتحات التصريف مغمورة بالمياه تنذر بحدوث ما لا يحمد عقباه وغيرها. وأكد المحضرعلى تحذير الدفاع المدني بالمنطقة من تشغيل المستشفى دون معالجة الملاحظات المرصودة حفاظا على سلامة المرضى والمراجعين والعاملين بالمستشفى. وفيما تجاهلت صحة جازان تنفيذ الملاحظات المرصودة على المبنى، حمل العديد من المواطنين الدفاع المدني مسؤولية الكارثة التي وقت في البرج وراح ضحيتها أبرياء لا ذنب لهم، لاسيما أنه سمح بافتتاح المستشفى قبل ستة أعوام رغم الملاحظات المرصودة، ولم يوجه الإنذارات اللازمة للمسؤولين في المستشفى بضرورة التقيد بالتعليمات، وتصعيد تجاهل إدارته إلى وزارة الصحة، لتتخذ الإجراءات المناسبة حيال ذلك.
مستشفى البرج جازان يدش قوة الطوارئ
جميع الحقوق محفوظة تم بواسطة Quintype
فشل المولد
أكد التقرير الصادر عن إدارة الدفاع المدني بجازان، أن الملاحظات الموجودة في المبنى والتي تتطلب تلافيها ضمانا لسلامة مرتادي المنشأة، تتركز في فشل تشغيل المولد الاحتياطي، إضافة إلى وجود نوافذ في غرفة العناية المركزة غير مقاومة للحريق، ويفترض أن تكون مقاومة لمدة لا تقل عن ساعة ونصف الساعة. ودعا التقرير إلى ضرورة تغيير باب مخرج الطوارئ في قسم العمليات، بحيث يكون مقاوما للحريق ويفتح للخارج، وكذلك يجب وضع شبكة الإطفاء والإنذار من الحريق تحت التجارب مع إحضار شهادة من الجهة المنفذة للنظام. إعادة تأهيل البرج الطبي بمستشفى جازان العام | صحيفة مكة. نظام الإطفاء "FM200" كشف التقرير عن عدم وجود نظام إطفاء "FM200" في غرفة المولد الاحتياطي، داعيا إلى ضرورة عمل تهوية ميكانيكية "تركيب مكيف ومراوح حديدية"، ووضع لوحات إرشادية وتعليمات، تبين طريقة تشغيل المولد الاحتياطي. وأشار التقرير إلى عدم وجود مخرج طوارئ في جناح العيادات الخارجية، مشددا على ضرورة أن تكون أبواب قسم الأشعة مبطنة من الإشعاع. وأوضح التقرير أنه يجب عمل نظام "FM200" في المواقع الهامة وهي "غرفة التحكم بالكامل، والغرفة الخاصة بقسم التعقيم، وغرفة الحاسب الآلي"، كما يجب بناء الغرف إلى السقف، ليعمل النظام بالشكل المطلوب، ويمنع تسرب الغاز.
[١] [٢] وللتعرّف إلى الموقع الجغرافي التفصيلي لقناة السويس يمكنك قراءة مقال أين تقع قناة السويس. الأهمية التجارية لقناة السويس
تُعدّ قناة السويس واحدة من أهمّ الممرّات المائية التجارية، وأكثرها ازدحاماً على مستوى العالم، إذ توفّر هذه القناة مساراً يتمكّن التّجار من خلاله من نقل، وشحن البضائع بحرياً بين دول آسيا، وأوروبا، وأفريقيا، والشرق الأقصى، والشرق الأوسط ، وبشكل أكثر سهولة من باقي الطرق التي كانت معتمدة في ما مضى، فقد كان نقل البضائع بين هذه الدول يتطلّب مرور السفن بجميع أنحاء أفريقيا، وتحديداً الأجزاء الجنوبية منها.
أهمية وفائدة قناة السويس الإستراتيجية
[١]
أهمية البحيرات المرّة لقناة السويس
تُعدّ البحيرات المرّة (Bitter Lakes) من أهمّ وأبرز المسطحات المائية العديدة التي تمتدّ على طول قناة السويس، إذ تشكّل ما نسبته 85% من حجم المياه الكلّي في القناة، بالرّغم من أنّها تغطّي مساحة تبلغ نسبتها 24% فقط من طول القناة الإجمالي، وتكمن أهمية هذه البحيرات في موقعها الذي يجعل منها النقطة التي تستطيع فيها السفن تحويل مساراتها قبل الانتقال إلى مدينة بورسعيد شمالاً، أو ميناء السويس جنوباً، بالإضافة إلى أنّها توفّر مرفأً لبعض السفن التي تستغرق رحلتها 14 ساعة لاجتياز القناة. [٨] [٩]
المراجع
^ أ ب ت William B. Fisher, Charles Gordon Smith ، "Suez Canal" ،, Retrieved 8-11-2019. Edited. ↑ " السويس أكبر مدينة مصرية على البحر الأحمر " ، ، اطّلع عليه بتاريخ 2020-3-4. بتصرّف. ↑ Sharon Omondi (25-9-2017), "Where is the Suez Canal? " ،, Retrieved 18-11-2019. Edited. ^ أ ب Amanda Briney (9-9-2019), " Suez Canal History and Overview " ،, Retrieved 18-11-2019. Edited. ^ أ ب "Suez Canal, Egypt",, 23-8-2015، Retrieved 18-11-2019. Edited. ↑ "The Suez Crisis, 1956 ",, Retrieved 19-11-2019.
ما أهمية حفر قناة السويس - أجيب
[٥]
افتتاح قناة السويس الجديدة
تم افتتاح قناة السويس الجديدة في السادس من أغسطس عام 2015، [٦] وقد حظي الافتتاح إقبالاً كبيراً لأنه اعتبر إنجاز قوميّ وهدية من مصر إلى العالم. [٧] ولمعرفة مزيدٍ من المعلومات حول افتتاح قناة السويس الجديدة يمكنك قراءة مقال افتتاح قناة السويس الجديدة. المراجع
↑ Dr. Hatem Abdelgawad, Suez Canal NEW Development Strategy, Egypt: Suez Canal Authority, Page 25-26. Edited. ^ أ ب Dr. Ezzat Kenawy (2016), The Economic Impacts of the New Suez Canal, Egypt: Kafr El-Sheikh University, Page 282-283. Edited. ↑ BAS VAN BEMMELEN, MENNO NAGEL, KENNETH WILLEMS (2016), CHALLENGE IN LOGISTICS: NEW SUEZ CANAL PROJECT, Worldwide: The International Association of Defense Counsel, Page 5-6, Part 143. Edited. ↑ "New Suez Canal",, Retrieved 11-3-2020. Edited. ^ أ ب أ. د/ محمود أبو النصر (2014-2015)، قناة السويس ، جمهورية مصر العربية: وزارة التربية والتعليم، صفحة 14-15. بتصرّف. ↑ نهاد حسن، قناة السويس.. حاضر و تاريخ ، مصر: أبناء الوطن، صفحة 33. بتصرّف. ↑ Dr. Inas Hussein (2016), Critical Discourse Analysis of the Political Speech of the Egyptian President, Abdel Fattah El-Sisi, at the New Suez Canal Inauguration Ceremony, United States: American Research Institute for Policy Development, Page 85-86.
حفر قناة السويس الجديدة وأهميتها
وتتمثل خصائصها في قدرتها على استيعاب السفن الكبيرة في العالم لأنها يمكنها نقل ناقلات ULCC أو VLCC المحملة جزئيًا. ما يميزها أيضاً هو أنها من الممكن أزدياد عمقها، وإذا لزم الأمر، زيادة حجمها لأستيعاب مختلف السفن الكبيرة التي تمر عبره. وتتميز بأستخدام التكنولوجيا في التحكم في الملاحة، لأن أنظمة الرادار (VTMS) تستخدم لإدارة ومراقبة حركة السفن المارة بها، بالإضافة إلى تحديد موقعه في القناة وإمكانية التدخل، وتقدم أيضاً المساعدة في أي طارئ. الأهمية التجارية لقناة السويس
تعتبر قناة السويس من أهم (الممرات المائية التجارية) وتعتبر أكثر أزدحام في العالم، توفر هذه القناة طريقًا يمكن للتجار من خلاله نقل البضائع وتسليمها عن طريق الشحن البحري بين الدول في (أوروبا_ وآسيا_ وأفريقيا_ والشرق الأوسط _والشرق الأقصى)، مقارنة بالطرق الأخرى المستخدمة في الماضي، من الأسهل نقل البضائع بين هذه الدول، لذلك يتعين على مرور السفن عبر كل إفريقيا، وخاصة جنوب إفريقيا. وتجدر الإشارة إلى أن المسافة المطلوبة في الشحن البحري لنقل البضائع عبر قناة السويس أقصر من المسافة المطلوبة لنقل البضائع عبر طرق أخرى، تقدر مسافة نقل البضائع عبر القناة بـ 9656 كيلومترًا عبر الجزء الجنوبي من القارة الأفريقية، المسافة عبر الممر أقصر بحوالي 7000 كيلومتر من المسافة التي تقطعها الشحنة عبر جنوب المحيط الأطلسي والمحيط الهندي، هذا يقلل من الوقت اللازم لنقل البضائع إلى أوروبا بحوالي 15 يومًا، يستغرق نقلها إلى الولايات المتحدة الأمريكية ثمانية إلى عشرة أيام، تنعكس هذه المسافة القصيرة في تكلفة نقل البضائع عبر قناة السويس، هذا يقلل من تكاليف التشغيل واستهلاك الوقود لهذه السفن.
ماذا نعرف عن قناة السويس؟ | اندبندنت عربية
12% من حجم التجارة العالمية يمر كل عام من قناة السويس 5. 6 مليار دولار إيرادات مصر من قناة السويس في 2020
10:03 صباحاً 03 أبريل 2021
حدثت فى
01:19 صباحاً 21 أبريل 2022
تشكل قناة السويس، التي تمر عبر جمهورية مصر العربية لربط البحرين الأبيض المتوسط والأحمر، أهمية كبيرة للتجارة العالمية لدرجة جعلت القوى العالمية تخوض حروباً للسيطرة عليها منذ اكتمال أعمال الحفر فيها في عام 1869 المصدر: بلومبرغ تعديل مقياس القراءة ع ع ع تشكِّل قناة السويس، التي تمر عبر جمهورية مصر العربية لربط البحرين الأبيض المتوسط والأحمر، أهمية كبيرة للتجارة العالمية لدرجة جعلت القوى العالمية تخوض حروباً للسيطرة عليها منذ اكتمال أعمال الحفر فيها في عام 1869. وقد تمَّ إغلاق هذا الممر الاستراتيجي بشكل كامل في 23 مارس، عندما خرجت سفينة "ايفر غيفن" التي يتجاوز طولها ارتفاع "برج إيفل"، والمثقلة بحمولات الشحن، عن السيطرة في الرياح العاتية، وعلقت مقدِّمتها على شاطىء الممر المائي. ومن ثمَّ تسبَّب الحادث في عرقلة الشحن البحري الدولي وسط جهود نخبة من الفرق لإعادة تعويم السفينة الضخمة. 1. ما هي قناة السويس؟ يمر الممر المائي الصناعي، الذي يبلغ طوله 193 كيلومتراً (120 ميلاً)، عبر مصر لربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر، وبالتالي إلى المحيطين الأطلسي والهندي، الأمر الذي يجعلها نقطة عبور رئيسية للسفن التي تنقل البضائع بين آسيا، وأوروبا، وشرق الولايات المتحدة.
تكمن أهمية قناة السويس في انها ممر لحوالي 10 بالمئة من التجارة العالمية ومئات من السفن التجارية، وطريق سريع للشحن من آسيا إلى أفريقيا. نعم حوالي 10٪ من التجارة العالمية يمر عبر الممر المائي كل يوم ونتحدث عن كل شيء من الإلكترونيات الاستهلاكية إلى المواد الغذائية والمواد الكيميائية والخام والبترول. وتعود أهمية قناة السويس إلى الواجهة في ظل الحادثة المأساوية التي أدت إلى اغلاق الممر لليوم الرابع على التوالي متسببة في فوضى للسفن التجارية. بدائل قناة السويس بين حسابات الربح والخسارة:
يمتلك مالكو ومشغلو السفن بعض الخيارات لكن لا أحد منهم جيد بشكل خاص. لا يمكن أن يكون القول المأثور بأن الوقت هو المال أكثر صحة في أعمال الشحن، فالأمور مختلفة هنا وهناك حسابات الربح والخسارة المالية. تسعى عادة شركات الشحن إلى توفير خدماتها بأقل الأسعار مع هامش ربح جيد، وتحقق الأرباح كلما تزايدت عدد عملياتها التي تقوم بها. يقول باسل كاراتساس، الرئيس التنفيذي لشركة Karatzas Marine Advisors & Co، وهي شركة مقرها نيويورك: "بالنسبة للسفن الموجودة بالفعل في قناة السويس، سوف يستغرق الأمر عدة أيام فقط للإبحار جنوبًا على البحر الأحمر والركوب في ممر الشحن حول إفريقيا".
67م، كما بلغت مساحة القطاع المائي 1, 200م 2 ، وذلك قبل تأميم القناة في عام 1956م. [٧]
شهد عام 1962م تطويراً جديداً للقناة أسفر عن رفع غاطس السفن إلى 11. 58م، وزيادة مساحة القطاع المائي إلى 1, 800م 2 ، إذ جاء ذلك تماشياً مع التطوّر الصناعي الذي شهده قطاع السفن آنذاك، واستمرّت المخطّطات التطويرية تباعاً مروراً بمخطط عام 1966م الذي كان يهدف إلى رفع الغاطس إلى 14. 63م، ثمّ إلى 17. 68م، إلّا أنّ هذا المخطط لم يكتمل بسبب توقّف الملاحة في القناة في ذلك الحين، ومع إعادة فتح القناة في عام 1975م استؤنفت التطويرات ليصل الغاطس إلى 18. 9م، وتزداد مساحة القطاع المائي لتبلغ 4, 800م 2 في عام 2001م، أمّا في عام 2010م فقد وصل غاطس القناة إلى 20. 12م.