• وجود علاقه مباشره وسريعه بين الخدمات الطبيه المتماثله. • مرونة توزيع الأسره على أقسام التمريض المختلفه تبعا لمتغيرات الظروف. • سهولة التنظيم الإداري نظرا لمركزية الإداره التي تسيطر على تشغيل جميع وحدات العمليات. • الإقتصاد في تكاليف التجهيزات المعماريه والتجهيزات الأليه.
أسس تصميم مواقف السيارات للمنازل &Ndash; زيادة
الموقع الخاص بالموقف، كما تم ذكر شروطه بالسابق. إمكانية الوصول إلى الموقف بسهولة. اقرأ أيضًا: ديكورات مطابخ مفتوحة على الصالون
العوامل المساعدة في اختيار نوع الموقف
يعتمد اختيار نوع الموقف الذي يتم تصميمه سواء كان سطحي، أو أسفل المبنى أو المتعدد الأدوار على عدة نقاط:
يتم اختيار نوع الموقف الخاص بالسيارات للمنزل حسب عدد المواقف التي يحتاجها العقار، فكل موقف يستوعب عدد معين من السيارات. أسس تصميم مواقف السيارات للمنازل – زيادة. يعد العرض الخاص بالطريق المتواجد فيه المبنى عامل في اختيار نوع الموقف المناسب. يعتمد اختيار نوع الموقف المناسب لتصميم مواقف السيارات، على مساحة الأرض المتواجدة التي بالإمكان إنشاء موقف سيارات عليها. إن أسس تصميم مواقف السيارات للمنازل عدة، وينبغي الانتباه لكل نقطة فيها، والاستعانة بذوي الخبرة من أجل الحصول على موقف مناسب للاستعمال. غير مسموح بنسخ أو سحب مقالات هذا الموقع نهائيًا فهو فقط حصري لموقع زيادة وإلا ستعرض نفسك للمسائلة القانونية وإتخاذ الإجراءات لحفظ حقوقنا.
يمكن أن يكون هناك تحديد للسرعة داخل المواقف الكبيرة، باٌضافة لوجود علامات للتوقف ، أو معبر مشاة أو تحديد الاتجاه. كما تُضاء المساحات الكبيرة بكشافات عالية ليلا. إعتبارات بيئية [ عدل]
يمكن اعتبار مواقف السيارات مصدرا لتلوث المياه بسبب سطحها غير النفاذ. تقريبا كل كمية المطر (باستثناء التبخر) التي تسقط هذه الأسطح تصبح مجرى مياه سطحية في المناطق الحضرية. ولتجنب الفيضانات، تنشأ الكثير من النقاط لتوجيه وجمع هذا الجريان السطحي. [4] [5]
بالنسبة للأبنية الخضراء ، فهناك عدة معايير تخص المواقف التابعة لتلك المباني أو المناطق. فمثلا يجب أن تُخصص مواقف لخدمة مشاركة المركبات ، والذي يعمل على تقليل عدد المواقف المسموح بها للمشروع بنسبة معينة لكل موقف مخصص لمشاركة المركبات. كذلك بالنسبة لتحديد سعة مواقف المركبات المخصصة للمشروع على أن لا تزيد عن الحد الأدنى لمتطلبات التشريعات في المنطقة. كذلك التقليل من المساحات المستخدمة للمواقف وتركيزها في الطوابق السفلى للمبنى، بالإضافة إلى تقليل مساحة بصمة المنطقة المراد الإنشاء عليها والتي تشمل المساحات المبلطة والتي تتضمن مواقف السيارات، كما يُراعى عند اختيار موقع المبنى أن تكون مواقف السيارات متراصة وان تكون المباني والطرق من حولها مصممة بشكل متقارب، وذلك للمحافظة على الأراضي المفتوحة والمحافظة على الأنظمة البيئية المجاورة.
يذكر أن مطار الملك فهد الدولي بالدمام قد تأسس في العام 1999م في عهد الملك فهد بن عبدالعزيز آل سعود –طيب الله ثراه-، ويكتسب أهمية خاصة بالنسبة للمنطقة الشرقة حيث إنه يربطها بباقي مناطق المملكة والعالم الخارجي، ويحظى بموقع إستراتيجي على الخليج العربي ويمتلك المقومات والإمكانيات كافة للمنافسة في سوق النقل الجوي الإقليمي والدولي. وبفضل العديد من التحديثات والمشاريع التطويرية التي شهدها المطار خلال السنوات القليلة الماضية ارتفع عدد شركات الطيران المشغلة في المطار من 24 شركة في العام 2010 إلى 34 شركة طيران في العام 2016م، كما ارتفعت الطاقة الاستيعابية للمطار من 11 مليون مسافر لتصل إلى (12, 6) مليون مسافر سنوياً، وفي مطلع شهر يوليو 2017م ستتم خصخصة مطار الملك فهد الدولي تحت مسمى شركة مطارات الدمام (داكو). ويتوقع أن يشهد المطار العديد من المشاريع التطويرية، ومن المستهدف رفع طاقته الاستيعابية إلى 39 مليون مسافر يتم نقلهم عبر المطار سنوياً بحلول العام 2037م.
شركة مطارات الدمام - Wikiwand
نحن كمستفيدين من هذا المطار، يهمنا نجاح شركة مطارات الدمام، ونعول عليها كثيرا لتجاوز عثرات الماضي، فالقاعات بحاجة لتطوير عاجل، وسيور الأمتعه في وضعها الحالي مخجل، ومدرجات المطار لا يمكنها استقبال الطائرات العملاقة، والخراطيم مهترئة، والرسوم على الشركات مرتفعة. نحن متفائلون بهذه الشركة، خاصة وأنها تحظى بدعم وتشجيع ومتابعة شخصية من صاحب السمو الملكي الأمير سعود بن نايف، ناهيك عن أن مجلس إدارتها من الشباب السعودي الطموح، مع وجود ثنائي متميز هما عبدالله الزامل رئيس مجلس إدارة الشركة، وتركي الجعويني الرئيس التنفيذي. فمن خلال علاقتي الشخصية والطويلة بالأول ومتابعتي الدقيقة لجهود الثاني، أجزم أن هذا المطار سيشهد تطورا كبيرا وسريعا، في ظل الدعم الكبير من هيئة الطيران المدني، التي منحتهما مرونة كبيرة في اتخاذ القرارات وفي أقصر وقت ممكن. شركة مطارات الدمام - Wikiwand. ولكم تحياتي. *نقلاً عن " اليوم "
تنويه:
جميع المقالات المنشورة تمثل رأي كتابها فقط.
وشغل "الجعويني" منصب مدير عام مطار الملك فهد الدولي بالدمام من مارس 2016م، وقد أشرف خلال هذه الفترة على عدة أعمال تطويرية في المطار؛ منها: افتتاح صالة إنهاء إجراءات السفر في الدمام، وتدشين بوابات السفر الذكية في الصالتين المحلية والدولية، والعمل على العديد من التطورات والتحديثات في المطار من بينها تسريع إجراءات السفر من خلال إعادة تنظيم منطقة إصدار بطاقة الصعود، بالإضافة إلى توسعة منطقة الجوازات في صالتيْ القدوم والمغادرة الدولية؛ مما انعكس بدوره على رفع الطاقة الاستيعابية للمطار من 11 مليون مسافر إلى 12. 600 مليون مسافر سنوياً. من جهته قال رئيس مجلس المديرين بمطار الدمام المهندس عبدالله بن محمد الزامل: إن هذه الخطوة تأتي توافقاً مع "رؤية 2030" في إطار الاستعانة بالكفاءة القيادية المؤهلة لمواكبة تطورات الصناعة الجوية، وتعزيز التنافسية، ورفع كفاءة الأداء؛ سعياً إلى تقديم أفضل الخدمات للمسافرين ورواد مطار الدمام.