13- ابسالك ؟
لو قلت لك ان الحنان اللي بقلبك يخلي النسمه عطر....
وان العذاب الللي بعيونك يعلم الناس الشعر...
ولو قلت لك احبك كثر همومالبشر....
وكثر السهر...
ولو قلت لك انك اقرب من عيوني للنظر...
شنو يكون ردك ؟؟؟؟
14- سلام يا منور الدنيا و زايد حلاها...
سلام يا حب روحي وشقاها....!!!! 15- لا تترك الايام تمر من دونك....
والله لو تدري بغلاك وقدرك....
كان تدمع عيونك!!!! 16- لك شوق لو تعد حبات الرمل ما تحصيه...
ووله لو ترفع امواج البحر ما تعليه...
17- ماني على كثر المشاغل بناسيك؟؟؟
صدقني ما انسى من توده عيوني......
اظما لشوفك واتسلى بطاريك......
واروي عروقي من مطر ذكرياتك.....
18- ما الوم نفسي لو كثر شوقي عليك.....
من عرف طيبه قلبك لابد
(((( يوله عليك))))
19- تراك بالخاطر ولو ما نشوفك...
غلاك ما يمحاه قل المواصيل...
20- اموت بقلبك الصافي....
خفوق بالوفا مليان....
تغيب عني لكن....
حسك ساكن الوجدان
03-03-2011, 10:52 PM
#2
يسلمووووووووووووووووووووووووووووووووو
كلام عن جمال العيون للمياه المحدودة
لبومون. يمكنك أن تقرأ قصة المرأة في عينيها. توماس مور:
شعلة الحكمة تضيء حتى تتألق عليها عيون النساء الجميلات". مارسيل تينير. القمر يبقى لامعا طالما أن عيون المرأة الجميلة لا يلمع بريقها. أكبر درجات الحب والجمال هو أن تحب المرأة لعينيها، حتى إذا كنت لا تعرف لونهما. لقد قتلتني بأم عينيك. اعذريني إذا نظرت لعينيك لفترة طويلة. جمال الصباح يشبه عينيك الجميلتان. ثلثا جمال الأشياء هو عينيك. كلام جميل عن جمال العيون. عيونك الجميلة تتعب قلبي. تشبه عيناك جمال النجوم. أريد أن تكون عيناك جميلة فقط بعيني. جمال عينيك تجبرني على قضاء وقتي في النظر إلى صورك فقط. وندعوكم لقراءة موضوع لغة العيون في الاعجاب وكيفية استخدام لغة العيون: لغة العيون في الاعجاب وكيفة استخدام لغة العيون
كلمات جميلة عن العيون. قد أكون عزيزًا عليك، لكنك كل الناس لي بسبب عيونك
رأيت الكثير من الفرح في عينيك، ورأيت الجنون في عينيك. عيناك وطن لي، والوطن من دون نظراتك لن يكون. صوتك أغنية، ضحكك ملجأ للفرح، عيناك وثيقة سلام والباقي أنت. نظرة عينيك تغنيني. ما هي الحياة بدون رؤية عينيك، وما السعادة إذا لم تكن عيناي معك. عيناك قصتي، اصمت ودع عينيك تنظر إلى فقط. رغبتي هي التنقل في عينيك.
الإثنين 25 أبريل 2022
صدر العدد الأول بتاريخ 2 يونيو 2007
رئيس التحرير خالد هلال المطيري
العدد: 5016
C°
جانب من المباراة
اقترب فريق أكاديمية يوفنتوس للشابات من الظفر بلقب أول دوري كرة قدم للشابات على الملاعب العشبية في الكويت، بعدما تفوق على نظيره فريق نادي التضامن 3-صفر، في المباراة التي جمعت الفريقين مساء أمس، ضمن منافسات الجولة الـ8 لدوري الشابات، التي أقيمت على ملعب عبدالرحمن البكر في اتحاد الكرة بالعديلية. وابتعد فريق شابات «اليوفي» في قمة الترتيب برصيد 18 نقطة، وبفارق 5 نقاط عن أقرب المنافسين، فريق الاتحاد المدرسي والتعليم العالي، الذي انتزع المركز الثاني من نادي فتيات العيون، بعد تغلبه على أكاديمية الخليج بخماسية نظيفة. وسجلت شابات فريق نادي سلوى الصباح مفاجأة من العيار الثقيل، بعدما تمكن من الفوز على فتيات العيون 2-صفر، ليرفعن رصيدهن إلى 9 نقاط، والانتقال من المركز السادس والأخير في سلم الترتيب إلى المركز الرابع بفارق الأهداف عن أكاديمية الخليج الذي حل خامساً، وجاءت شابات التضامن بالمركز السادس بـ7 نقاط، بينما تراجع فريق فتيات العيون من المركز الثاني إلى الثالث بذات الرصيد 11 نقطة.
جميع من على كلا الطائرتين قتلوا مباشرة. في نفس الوقت كان الطيار تيموثي بلاك من القوات الجوية الأمريكية في نفس الأجواء تلك اللحظة. وكان هو الشاهد الوحيد على الحادث. الركاب والطاقم [ عدل]
طائرة الخطوط الجوية السعودية [ عدل]
قائد الطائرة الكابتن خالد الشبيلي البالغ من العمر ٤٥ عام الطيار المساعدة نظير خان والمهندس الجوي أحمد إدريس راكبان فقط من السعودية أما بقية الركاب على متن الطائرة السعودية فهم من المسافرين هنود العائدون إلى مقر عملهم في الشرق الأوسط أو الطامحون للعمل في المملكة العربية السعودية، في مقال لنيويورك تايمز ذكرت أن 215 من الهنود المسافرون على متن رحلة طيران الخطوط الجوية السعودية. طائرة الأحلام .. هادئة و“أكسجينها” غير | صحيفة الرياضية. كانوا من العاملين هناك. وفقا لمقال في 13 نوفمبر 1996 نيويورك تايمز ، شملت قائمة الركاب 17 شخصا من جنسيات أخرى، بما في ذلك تسعة من نيبال ، ثلاثة من باكستان ، وإثنين من الولايات المتحدة الأمريكية ، وواحد من بنغلاديش ، وواحد من بريطانيا ، وراكب سعودي. [1]
وفي مقال 14 نوفمبر من نيويورك تايمز ذكرت أن من المسافرين على الرحلة هم 40 من النيبال و 3 أمريكيين [2] و 12 من أفراد الطاقم، بالإضافة إلى 5 رجال من أفراد أمن الطائرات السعوديين.
الخطوط الجوية السعودية الرحلة 763 - ويكيبيديا
الطول: 78. 86 متر. المسافة بين الجناحين: 64. 80 متر. السرعة عند الاستواء: 913 كم/ساعة. الارتفاع الأقصى للاستواء: 13, 100 متر. المدي: 14, 685 كم
2 - بوينج 777 - 268
المجموعة الأولى: 232 مقعداً، 24 للدرجة الأولى، 38 لدرجة الأعمال، 170 لدرجة الضيافة. المجموعة الثانية: 341 مقعداً، 14 لدرجة الأعمال، 327 لدرجة الضيافة. الطول: 63. 73 متر. المسافة بين الجناحين: 60. 94 متر. السرعة عند الاستواء: 905 كم/ساعة. المدى: 9, 700 كم. 3 - إيرباص 300 - 330
المجموعة الأولى: 298 مقعداً: 36 لدرجة الأعمال، 262 لدرجة الضيافة. المجموعة الثانية: 288 مقعداً: 36 لدرجة الأعمال، 252 لدرجة الضيافة. المجموعة الثالثة: 330 مقعداً: 30 لدرجة الأعمال، 300 لدرجة الضيافة. StriveME - انواع طائرات الخطوط السعودية. المسافة بين الجناحين: 60. 30 متر. السرعة عند الاستواء: 871 كم/ساعة. الارتفاع الأقصى للاستواء:11, 000 متر. المدى: 10, 830 كم. 4 - بوينج 787 - 9 دريملاينر
السعة المقعدية: 298 مقعداً، 24 لدرجة الأعمال، 274 لدرجة الضيافة. الطول: 62. 8 متر. المسافة بين الجناحين: 60. 1 متر. السرعة عند الاستواء: 912 كم/ساعة. المدى: 15, 372 كم. 5 - إيرباص 321
السعة المقعدية: 165 مقعداً، 20 لدرجة الأعمال، و 145 لدرجة الضيافة.
طائرة الأحلام .. هادئة و“أكسجينها” غير | صحيفة الرياضية
انظر أيضًا [ عدل]
الخطوط الجوية السعودية الرحلة 115. الخطوط الجوية السعودية الرحلة 162. الخطوط الجوية السعودية الرحلة 163. الخطوط الجوية السعودية الرحلة 450. قائمة حوادث الطائرات المدنية. قراءات أخرى [ عدل]
(بالعربية)
أنس عبد الحميد القوز. - مواقف طيار. مكتبة العبيكان, 2000. - كتاب بواسطة طيار سعودي فيه جزء يناقش هذه الحادثة. الخطوط الجوية السعودية الرحلة 763 - ويكيبيديا. الروابط الخارجية [ عدل]
Final Report - Directorate General for Civil Aviation
مصادر [ عدل]
Striveme - انواع طائرات الخطوط السعودية
أيضا، وقبل بضع ثوان من الاصطدام، ارتفعت الطائرة الكازاخستانية ارتفاعا طفيفا مما أدى لإصطدام الطائرتين. واستنتج المحققون أنه إذا لم تكن قد ارتفعت بشكل طفيف، فمن المحتمل جدا أن تكون مرّت أسفل الطائرة السعودية. بعث المستشار القانوني للمراقبة الجوية بإفادة تنفي وجود الاضطراب الهوائي، نقلا عن تقارير للأرصاد الجوية، ولكن أقر أن التصادم وقع داخل سحابة. [7] وهذا كان مدعما بالأدلة في إفادة خطية من النقيب تيموثي بلاك، الذي كان قائدا لطائرة القوات الجوية الأمريكية لوكهيد سي-141 ستارليفتر والذي كان في الأجواء في وقت الحادث. [8] والسبب الأساسي هو فشل الطيار الكازاخي على اتباع تعليمات برج المراقبة، سواء كان ذلك بسبب سحابة الاضطراب أو بسبب مشاكل التواصل. مطار انديرا غاندي الدولي لم يكن لديهم أنظمة ثانوية المراقبة بالرادار، التي تنتج قراءات دقيقة لارتفاعات الطائرات وإضافة إلى ذلك كانت أنظمة الرادار الرئيسية في المطار قد عفا عليها الزمن، والتي أنتجت قراءات تقريبية. بالإضافة إلى ذلك، تخصيص ممر جوي واحد في أجواء نيودلهي للطائرات المدنية سواء المغادرين أو القادمين. لأن الكثير من الممرات الجوية كانت مخصصة لاستخدام سلاح الجو الهندي [9] ونظراً لتحطم الطائرة أوصى التقرير بإجراء تغييرات على الحركة الجوية وإجراءات البنية التحتية في أجواء نيو دلهي من خلال إنشاء 'ممرات جوية'، تركيب أنظمة ثانوية المراقبة بالرادار لمراقبة حركة بيانات ارتفاع الطائرات، وإلزامية معدات تفادي الاصطدام على الطائرات التجارية التي تعمل في المجال الجوي الهندي والتحكم في المجال الجوي فوق نيودلهي التي كانت سابقا تحت السيطرة الحصرية لسلاح الجو الهندي.
طيب مواعد المستشفيات تروح شذر مذر!