ما فيها مشكلة. و تعجبني علشانك تفكر بالاختصار و تغير أِياء ثانية. مرة وحدة غير صوفة القير الأمامية (الي على الطنجرة) و صوفة القير الخلفية (الي على عمود الكردان) و لو أن الأخيرة ما تتطلب تنزيل القير بس القير نازل نازل.. استغلها. ما تدري ممكن تصير معك تهريبات زيت قير لأنها تحدث صدفة بالسيارات. شيء ثاني أنصحك تغير و ما يكلف شي: طبات لمكينة. الطبات الخلفية خصوصًا أجرة تركيبها غالية لأن موقعها صعب. فأنصحك تستغلها حتى لو كانت بنصف عمرها. كذلك شيك على كراسي القير (مجرد تشييك) و صلبان الكردان التي عادة تسبب صوت ضرب حديد عند الدعس أو ترك الدعسة و تصدر صور قرقرة و السيارة بسرعة هادية.. أعطيك أعراضها من الحين على سبيل التثقيف. و السيارة بتكون على الرافعة يعني شوف جلد المقصات و الركب و مسامير التوازن. 04-02-2013, 09:51 AM
#6
رد: سأغير صوفة المكينة الخلفية - كابرس 2002
يعطيكم الف عافية ياشباب ماقصرتو ان شاء الله بخليه يغير كل شي قلتو عليه
04-02-2013, 10:08 AM
#7
مو كل شيء. أنت شيك على الأشياء و أغلبها موقعها سهل لكن من باب استغلال بقاء السيارة في الورشة أحسن تفحصها. بس طبات المكينة نصيحتي غيرها (على الأقل الخلفيات) لأن الوصول لها مرة أخرى بيكلفك كثير في حال جاء وقت تغييرها.
صوفة القير الخلفية من
تهريب صوفة القير
كما ذكرنا سابقاً فالصوفة هي المسؤولة عن ملء الفراغ في مكانها ومنع تهريب الزيت، ولكن مع مرور الوقت فإن العمر الافتراضي للصوفة ينتهى وتصاب بالعديد من التشققات والتي تؤدي إلى تهريب الزيت، ربما يكون الأمر غير ملحوظ في البداية. حيث يتم تسريب القليل من الزيت مما لا يؤثر على مستوى الزيت بنسبة تذكر، ولكنك ستلاحظ ظهور مشاكل نقص الزيت بمرور الوقت مثل التقطيع في السيارة وصعوبة نقل الحركة، لذا ربما الأفضل دائماً للتأكد من صحة صوفة القير هو أن تتحسسها بنفسك حتى تتأكد من عدم وجود اي زيوت عليها. ويجب الإشارة إلى هناك اعتقاد خاطئ بأنه في حالة عدم وجود نقص في مستوى زيت القير على الرغم من وجود زيت على صوفة القير فهذا يعني أن صوفة القير سليمة، في الحقيقة أن وجود ولو بعض نقاط الزيت فقط على الصوفة فهذا يعني وجود تسريب بها ويجب فكها والتحقق منها، حتى لا تتعرض للخطر فيما بعد. تغيير صوفة القير
عند انتهاء العمر الافتراضي لصوفة القير، فإنها تصبح مليئة بالتشققات وغير قادرة على القيام بوظيفتها، لذا يفضل دائماً تغييرها على الفور حتى لا تؤثر على القير، وتأتي صوفة القير بسعر زهيد لا يتجاوز الـ 100 ريال، أما تركيبها فيختلف من مكان لآخر إلا أنه في الغالب سيكون مكلف حيث أن الميكانيكي سيقوم بفك المحرك ورفعه حتى يستطيع الوصول إلى صوفة القير.
صوفة القير الخلفية المكورة
السلام عليكم
صبحكم الله بالخير
عندي فورد ٩٨ جننتني صوفة القير الخلفيه اللي تركب بالعمود
غيرتها ثلاث مرات خلال ثلاثه شهور تقريباً
وركبت وحده قبل اسبوع والان اشوفها تنقط ع خفيف
مع اني قلت المشكله يمكن من العمود وغيرنها ولا زالت
اذا وقفت السياره اربع ساعات تقريباً احصل مكان التهريب ً
واشوف اثار ع القير والعمود
لاهنتم وش المشكله طفشني
تحياااتي لكم
صوفة القير الخلفية الذيل
وهذا قد ينتج عدة مخاطر فيما بعد. من الممكن أن يؤدي تلف صوفة المكينة إلى أحداث خلل كبير يعمل على إتلاف المحرك في وقت قصير. حدوث بعض التشققات داخل مواسير القير بفعل عوامل الضغط الطبيعية والتعرض لبعض الضربات. ارتفاع درجات الحرارة مع استمرار عمل السيارة بشكل متواصل. قد يؤدي إلى زيادة معدل تلف صوفة القير على المدى الطويل نتيجة تكوينها من المعادن. حيث تتفاعل هذه المعادن بطبيعتها مع درجة الحرارة الخارجية. عدم أحكام إغلاق الغطاء الخاص بالمحرك أثناء إضافة الزيت قد يرفع من معدل استهلاكه وتسريبه. قد يهمك: تويوتا هايلوکس 2021 مزاياها وعيوبها
طرق اصلاح صوفة القير التالفة
يمكن لمالكي السيارات التعرف على عدة طرق مختلفة لإصلاح الصوفة التالفة وجعلها تعمل بشكل أفضل، سواء كان هذا الإصلاح باستخدام حلول مؤقتة أو دائمة مثل:-
إحدى الطرق المؤقتة هي القيام بوضع بعض المواد المضافة إلى زيت المحرك. حيث تقوم هذه الطريقة بوقف التسريب لفترات قصيرة ولا يمكن استخدامها لفترات طويلة لتجنب تلف المحرك. بينما الحل النهائي للصوفة التالفة، هو القيام بشراء أخرى جديدة للتمكن من وقف التسريب. تكمن صعوبة استبدال صوفة المكينة في عملية تغييرها والتي تحتاج إلى متخصص في مجال إصلاح السيارات.
يوقف جميع تسريبات زيت المحرك من: صوفة المحرك الخلفية او صدر المحرك أو صوفة عمود الكامات (التيمن) وغيرها من التسريبات الصعبة. يقوم بـمعالجة الصوف وإصلاحها وزيادة أدائها وتزييتها وتقليل الضوضاء
المنتج يحل كبديل للإصلاح الميكانيكي المكلف جدا والذي قد يتطلب في معظم الحالات فك وفصل المحرك والقير. يستخدم في المحركات البنزين أو الديزل
صمم المنتج لإيقاف تسريب الصوف في المحرك بشكل عام والوجيه وذلك يحدث بسبب العديد من العوامل مثل التآكل الطبيعي في عمود الكرنك أو الصوف ونشفان تلك الصوف وتشققها. الجرعة الموصى بها:
العلبة الواحدة تعالج 3. 5 لتر إلى 6 لتر زيت، للأنظمة الأكبر لكل 5 علب زيت تستخدم علبة واحدة. إرشادات الاستخدام:
إضافة الكمية حسب الجرعة الموصى بها في المحرك مع الزيت مع الحرص على عدم الملء الزائد، التسريب غالبا يتوقف بعد القيادة لمدة 2 أيام أو 150 كيلومتر. لـمنع التسريبات المستقبلية بالإمكان استخدام المنتج مع تغيير الزيت أو كل 8000 كيلومتر. التوافق:
يعمل مع جميع أنواع المحركات بنزين أو ديزل أو تيربو و 4 أو 6 أو 8 اسطوانات
يتوافق مع الدبابات التي بها نظام القابض الرطب، يستخدم 93مل من المنتج لكل 1لتر زيت
هل المنتج يغلق فلتر الزيت؟
لا ليس كمنتج إيقاف تسريب الرديتر، رايسلون إيقاف تسريب المحرك لا يقوم بـسد مكان التهريب وإنما يعمل كيميائيًا على إيقافه من الصوف أو الوجيه.
و في القرن العاشر الهجري كانت قرية أبي ثور من أعمال الأحساء و هي باسم رجل يكنى بهذه الكنية. و جاء في بعض الوثائق إطلاق أسماء بعض الرجال على السكك ، ففي محلة السياسب سكة باسم رجل من أسرة الهديب ، و في محلة العيوني سكة سلمان باسم رجل. ثانيا-التسمية بأسماء البطون و الأسر:
اشتهرت الأحساء عبر التاريخ بكثرة السكان ، و استقرار عدة قبائل ، و تعدد العوائل ، و قد نسبت إلى أسماء بطون القبائل ، و العوائل مجموعة من المدن و الأحياء و الفرقان:
-محلة السياسب باسم بطن و النسبة إليه السيسبي. -محلة النعاثل باسم بطن من عقيل بن عامر. -محلة المقابل و شراع طرف المقابل باسم آل مقابل و برز من الأسرة أعيان و وجهاء و وقفت في الوثائق الشرعية على أملاك زراعية لهم. و جاءت تسمية بعض الأحياء باسم إحدى القبائل مثل حي العتبان لأن أفرادا من قبيلة عتيبة سكنوا فيه و جاء ذكرهم في عدة وثائق ، و لهم أوقاف خيرية و تولى النظارة عليها رجال و نساء من العتبان. محلات استقبال مواليد بالاحساء Archives - أهل السعودية. و إسناد التسمية لبعض الأسر كثير:
-المبرز: في رواية أن مدينة المبرز باسم أسرة بهذا الاسم. -البواهل ، سُمي بهم طرف باهلة و قرية باهلة. -الجحاحفة ، عرف باسمهم فريق في محلة العيوني و قد سكنت فيه أسر قديمة كالمثيني و الهزيم و العلوي و العيسى و الرميص.
محلات مواليد الاحساء تطلق
أما الخيوط المذهبة فيقول عنها تاجر مشالح «جاسم المتمتمي» تستورد من إنجلترا وسويسرا ولها درجات أيضا، وتحتاج إلى مهارة الشغل ومهارة اليد وهذا ما يمتاز به بعض أبناء الأحساء المشتغلين بهذه المهنة والمورثة لهم من آبائهم وأجدادهم، وهم قلة الآن، لارتفاع أجورهم أولا، ومنافسة العمالة الأجنبية الدخيلة لهم. وحول العمالة الأجنبية يقول تاجر المشالح «عبد الله بن محمد القطان » العمالة الأجنبية أفسدت مهارة الصنعة، فيوجد الآن من يشتري مشالح يصنعها الهنود، ويضعون عليها دمغة بأسمائهم كمنتجين، لتباع بأسعار منافسة، تضر بالصناعة بشكل عام، فالأيدي الماهرة تختفي، والجودة أيضا تتراجع، لذلك نحن نطالب الجهات المعنية، سواء وزارة التجارة أو الغرفة التجارية، بوضع حل يعالج الوضع الذي تواجهه صناعتنا العريقة والأصيلة. وتحدث القطان عن المشالح المشغولة يدويا، قائلاً عندما أتحدث عن المشلح أعني رقعة القماش والمكسر المذهب فيه، فجودة المشلح تكمن في نوعية القماش (إنجليزي أو حساوي أو نجفي)، فإلى جانب مصنع أقمشة المشالح في الأحساء، الذي ينتج أقمشة عالية الجودة، لا يزال في الأحساء من يصنع الأقمشة بطريقة يدوية، مستخدما وبر الأغنام وصوفها وألوان الصباغة الطبيعية، وتتميز هذه الأقمشة بالجودة العالية وارتفاع الثمن، كذلك توجد أقمشة نحيفة، وهي الخفيفة وكذلك الإنجليزية.
محلات مواليد الاحساء الكروي
واخر يحيك مشلح
وعن مراحل حياكة المشلح يقول العمار: المشلح يمر بعدة مراحل، هي تركيب الهيلة، تركيب الثاني، بعدها تأتي السلسلة، أي السميط، والبروج والكرمك والمكسر، وتركيب القيطان، وأخيرا البردخة والتلميع وخبانة المشلح، حسب قياس الزبون.. محلات مواليد الاحساء لمدة عام. كما يشير عمار العمار إلى أن المشلح يعمل في أسبوع تقريباً، ويمكنه أن يقوم بكافة المراحل وأحيانا ينجز العمل أكثر من 7اشخاص تقريبا، ولكن يكون العمل مملا ومتعبا. من جانبه دعا علي حسن المهدي نائب مدير مجموعة المهدي - أكبر المصدرين للمشالح الأحسائية على مستوى دول الخليج - بضرورة إنشاء معهد متخصص في صناعة المشالح في السعودية للتمكن من تدريب الشباب السعودي على امتهان خياطة المشلح والذي يعتبر مهنة الأجداد وتراثاً لا بد المحافظة عليها..
وأضاف « قمنا بالتركيز على توفير الأيدي العاملة وكلهم أحسائيون، رغم ما يتقاضونه إلا أن ذلك أفضل من توفير العمالة الأجنبية لتمتهن مهنة خياطة المشالح». وأعرب عن استعداده لفكرة إنشاء معهد متخصص لصناعة المشالح الأحسائية ليمكن الحفاظ على التراث العريق على مستوى المملكة ودول الخليج العربي. وأشار إلى أن حجم استثمار المشالح في السعودية يزيد على ملياري ريال، وحصة المشالح الوطنية في السعودية ما يقارب 70٪ بينما يشكل المستورد من بعض الدول العربية 30٪..
وذكر ان هناك مصنعاً للمشالح في الأحساء خاصاً بمجموعة المهدي ويعمل به أكثر من 300 سعودي في مختلف التخصصات، ويأتي ذلك لتوطين الخبرة في الأحساء التي أكسبت المصنعية الجودة والنقاء والسمعة الجيدة.
51 شراكة مجتمعية ومعرضا تثقيفيا وتوعويا أكد نائب رئيس جمعية الدم الوراثية فهد القحطاني أن الجمعية عقدت أكثر من 20 شراكة مجتمعية مع عدد من المؤسسات الحكومية والأهلية التي تطمح من خلالها إلى تضافر الجهود لخدمة مريض الدم الوراثي، إضافة إلى أكثر من 31 معرضا تثقيفيا وتوعويا بأمراض الدم الوراثية وخطورتها على أجيال المستقبل. وقال إن الجمعية أولت عناية فائقة لأكثر من 3400 مريض دم وراثي وذويهم وكل من هو معني بخدمتهم من الأطباء والممرضين ومأذوني عقود الأنكحة والمعلمين والمعلمات وجميع شرائح المجتمع، مشيرًا إلى تنفيذ أكثر من 65 برنامجا ومبادرة لخدمة أبنائنا وبناتنا من مرضى الدم الوراثية. وأوضح أن من أبرز مشاريع الجمعية الكبرى والرائدة «مشروع اختبار الأجنة»، ويستهدف العائلات التي لديها احتمالية عالية لإنجاب طفل مصاب بمرض وراثي كالثلاسيميا أو الهيموفيليا أو الأنيميا المنجلية، إذ يتم إرسالهم لأحد المستشفيات المتخصصة في اختبار الأجنة ويتم فحص الأجنة وراثيا لاكتشاف التحولات والعيوب الوراثية الشائعة ثم يتم استبعاد الأجنة المعيبة وإرجاع الأجنة السليمة، مما يعطيها فرصة أكبر للعلوق بالرحم وحدوث الحمل وإنجاب طفل سليم «بإذن الله».