اخذتها لورشة اتعامل معها وطلع المشكة في الواير مثل ما ذكرت
اخد مني 170 ورجعت تمام ان شاء الله
بارك الله فيك واخر الاعطال ان شاء الله
وللمعلومية بعض سيارات القير العادي الكلتش يجي منها سلك واير مثل فكرة عصا القير وبعض السيارات تكون لها علبة كلتش
وسلك الواير للكلتش مرات يقطع مع الزمن
موفقين جميعا
0
منتدى همر
عصا القير لاتعمل ماهو الحل البديل تاهو ويوكن tahoe and yukon - YouTube
طريقة فك وتغير واير القير العادي او التماتيك - Youtube
عند سماع أصوات غريبة عند القيادة على المطبات: فسوف تؤدي قيادة السيارة ذات كرسي القير المعطل على المطبات، لحدوث صوت شبيه بالطقطقة، وذلك بسبب ارتفاع السيارة ونزولها على المطب، وهذا يدل على أن الأجزاء الميكانيكية غير مثبتة جيدًا بسبب تلف كرسي القير. طريقة فك وتغير واير القير العادي او التماتيك - YouTube. ثني هيكل السيارة: في حال استمررت في القيادة مع تلف كرسي القير، سوف يبدأ الضرر باللحاق في هيكل سيارتك المعدني، مما يسبب ثني بعض أجزائه وتشوهها، وبالتالي سوف تبدأ بملاحظة أن الأبواب غير متناسقة مع إطارها، وقد تظهر هذه المشكلة فجأة. عندما تجد صعوبة عند الالتفاف: يحدث ذلك بسبب العزم والقصور الذاتي للمحرك وناقل الحركة، أي عند التفافك لليمين سوف يميل كل من المحرك والقير إلى جهة اليسار مما يؤدي إلى عدم اتزان الوزن على جانبي السيارة، وقد يصاحب هذا الأمر صدور أصوات غريبة، والشعور بعدم الاتزان عند التسارع. طريقة للحفاظ على كرسي القير:
يجب معرفة العمر الافتراضي المحدد لكل مكون من مكونات السيارة ويجب عند استبداله انتقاء النوع الأصلي والمطابق تماماً لنوع السيارة. ومن أجل الحفاظ على كرسي القير يجب عليك تجنب الضغط على دواسة الوقود في السيارة بشكل مفاجئ كي لا تحمل الكاوتشوك أو الرابر مزيد من الضغط الإضافي أثناء القيام بمهمته بداخل محرك السيارة.
هذي المشكله من سلك القير الي ماسك با عصاء القير
اتا حصلت معي ع كامري وغيرت سلك القير شريته ب ٥٣٠ اصلي
طبعآ السلك يكون تحت ديكور القير اي فني ممتاز راح يضبطه لك ان شاءالله
وفقك الله
1
0
الاول تفحص الفيوزات بالكامل
بعدها
اذا ضغطت فرامل وتسمع صوت طقة عند عصا القير فيكون السلك تحت الديكور
اما اذا ماسمعت نهائيا
فيكون حساس دعسة الفرامل
بالتوفيق ولاتنسانا من اي دعوة طيبة
0
لكن لم تكن هناك إجابات ومبررات مقنعة لعدم تشغيل او حتى الاستفادة من هذه الصالة طيلة هذه السنوات!! لذلك فالسؤال هنا هل هناك خلل تصميمي أو إنشائي أو هندسي في هذه الصالة ؟ حال دون الاستفادة منها!! هل هناك نقص كبير في تجهيزات هذه الصالة أسوة ببقية الصالات ؟! او هل هناك نقص كبير في الكوادر البشرية التي تحتاجها هذه الصالة للتشغيل!! هل هناك محاذير أمنية أو فنية تحول دون الاستفادة من هذه الصالة ؟! تساؤلات كثيرة وكلها تبحث عن إجابة منصفة عن بقاء هذه الصالة على حالها طوال ثلاثين عاماً!! الوضع في مطار الملك خالد أصبح وضعا لايناسب مكانة المملكة ومكانة هذه العاصمة ومكانة المسافرين لهذا الوطن والقادمين إليه.. في ظل التزاحم والتكدس البشري الذي تعاني منه صالات المطار عند المغادرة والقدوم خاصة في المواسم!! ما يؤكد استحالة وجود حلول كبيرة في ظل الوضع الحالي.. وهذا يؤكد تكرار التساؤل عن عدم الاستفادة من هذه الصالة في حل جزء من أزمة المطار!! وإذا كان وضع هذه الصالة لايسمح حالياً ولا مستقبلاً بتشغيلها والاستفادة منها فلماذا لايتم إذن إزالتها وتحويلها إلى مجال آخر يحقق الاستفادة منها؟! لكن المؤكد أن حال المطار وهذه الصالة تحتاجان إلى نظرة عاجلة جداً..!
مطار الملك خالد الدولي صالة 2 Download
شيء للوطن
لازال الكثير من سكان مدينة الرياض وكل المسافرين القادمين إلى العاصمة يتساءلون عن " حكاية " الصالة الرابعة في مطار الملك خالد الدولي..
فرغم مضي ثلاثين عاماً على افتتاح هذا المطار (12 صفر 1404 ه) لازالت هذه الصالة مغلقة حتى يومنا هذا ولذلك بقيت لغزاً محيراً لكل من يشاهدها وأصبحت مأوى للأتربة والمخالفات!! رغم أنها تقع في مقدمة مباني المطار للقادمين له من الرياض.. ورغم هذه السنين الطويلة حتى يومنا هذا ظلت هذه الصالة لغزاً محيراً لكل مرتادي المطار وأصبح الكل يتطلع إلى حل لغز هذه الصالة!! بتاريخ 24/8/2008م كتب الأستاذ يوسف الكويليت مقالا عن مطار الملك خالد وعن هذه الصالة في افتتاحية جريدة الرياض ذلك المقال كان بعنوان (العاصمة.. والمطار الذي تقادم عليه الزمن) وحمل المقال انطباعات طبيعية وتساؤلات عن حال هذا المطار الذي توقف منذ ثلاثين عاماً عن مسار تطور العاصمة ومسار نموها السكاني والاقتصادي والعمراني!! وتضمن المقال تساؤلات عن الصالة الرابعة وهى الصالة المهجورة التي ظلت على حالها منذ افتتاح المطار في ظل مشاكل كثيرة جدا يعاني منها الركاب المسافرون والقادمون الذين يتم إنزالهم بعيداً عن الصالات ويتم نقلهم بالحافلات من وإلي الصالات ما يعطي انطباعا كبيراً لدى المسافرين والقادمين عن خلل كبير في بنية هذا المطار!!
مطار الملك خالد الدولي صالة 2 الحلقه
مطار الملك خالد الدولي يقع في العاصمة السعودية الرياض، ويبعد عنها حوالي 35 كيلو متر. حينما افتتح في (1983م) كان أكبر مطار في العالم من حيث المساحة، وقدرت مساحة أرض المطار بنحو 225 كيلومتر مربع ويرمز له بالرمز RUH فلكيا يقع بين خط العرض 24. 9578 خط الطول (46. 6989). صالات المطار
يضم المطار اربع صالات صالتين منها داخليتين، وصالتين دوليتين ويحوي أربعة مباني متصلّة، وتتخذ صالات المطار الشكل الثلاثي وتصل مساحة الصلات (47. 500) متر مربع. الصالة (TR-1)
مخصصة هذه الصالّة لخدمة شركات الطيران العالمية غير السعودية. الصالة (TR-2)
مخصصة لرحلات الدولية على الطيران السعودي والعربيّ وطيران ناس. صالة (TR-3)
مخصصة لخدمة المسافرين بالرحلات الداخلية. الصالة (TR-4)
لم تتفتتح بعد منذ افتتاح المطار وطول كل مبنى (168) متراً ومساحته قرابة (25. 000) متر مربع. الصالة الملكية
مخصصة للاستقبالات الرسمية والملكية للدولة، وتقدر مساحتها قرابّة (28500) متراً مربع. صالة الطيران الخاص
مخصصة لطائرات الخاصة والتي تتبع المؤسسات، ويتعم الطائرات تتسع لخمسين طائرة أو أكثر. معلومات عن مطار خالد الدولي
المنطقة الزمنية
التوقيت العالمي/توقيت جرينتش +3 ساعات
ص.
مطار الملك خالد الدولي صالة 2 مليار ريال لتمويل
وبتاريخ 28 /8/2008 م ورد للجريدة رد من مدير عام مطار الملك خالد الدولي المهندس سعد بن محمد الطاسان جاء فيه انه تم تصميم المطار بطاقة استيعابية سنوية للصالات الثلاث تساوي (14) مليون مسافر، بينما يبلغ العدد الفعلي للمسافرين سنوياً (11. 5) مليون مسافر وهو ما يشكل (82%) من الطاقة التصميمية. وأن الطاقة التصميمية سترتفع الى (20) مليون مسافر عند تشغيل الصالة الرابعة، وبذلك تنخفض نسبة التشغيل الفعلي الى (57. 5%). ويجري حالياً دراسة متطلبات تجهيز وتشغيل الصالة الرابعة، والتي ستزيد الطاقة الاستيعابية ب (6) ملايين مسافر سنوياً. كما أنه قد تم تصميم وإنشاء عدد (2) مدرجي طيران بطول (4. 200) متر لكل منهما لاستيعاب الطائرات ذات السرعة والأحجام الكبيرة، آخذين في الاعتبار مستجدات الصناعة الجوية مثل ما تم إنتاجه مؤخراً كطائرات الإيرباص 380، وأنه نادراً ما يتم استخدام المدرجين معاً ما يجعل نسبة تشغيل مدارج الطيران عند (50%) اضافة الى تخصيص موقع ضمن المخطط العام للمطار لإضافة مدرج ثالث إذا دعت الحاجة الى ذلك. وبتاريخ 14/11/2011 م نشر خبر عن اجتماع اللجنة الإشرافية لتطوير مطار الملك خالد الدولي جاء فيه الاطلاع على سير خطة تطوير وتوسعة الصالات 3 و 4 بما يضيف 12 مليون راكب بالسنة إلى المطار وسبعة عشر جسراً إضافياً لتصعيد الركاب إلى الطائرة خلال ثلاث سنوات، يتبعها تطوير وتوسعة الصالات 1 و 2 خلال ثلاث سنوات لاحقة، وكذلك اختيار المطور لمنطقة الطيران الخاص بما يتناسب مع نمو الطلب على خدمات الطائرات الخاصة، وبما يليق بحجم السوق الكامن في الرياض خاصة والمملكة عامة.
وكان خادم الحرمين قد غادر بحفظ الله ورعايته جدة ظهر امس متوجهاً إلى منطقة جازان.