For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for محمية عروق بني معارض. Connected to:
{{}}
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
إحداثيات: 19°20′13″N 45°54′14″E / 19. 337°N 45. 904°E
محمية عروق بني معارض
البلد
السعودية
تعديل مصدري - تعديل
محمية عروق بني معارض محمية طبيعية تقع في جنوب المملكة العربية السعودية ، تحت إشراف المركز الوطني لتنمية الحياة الفطرية ، على الطرف الغربي من صحراء الربع الخالي ، أكبر صحراء رملية في العالم في منطقة نجران. وتُعتبر آخر المناطق التي شوهد فيها المها العربي قبل انقراضه عام 1970، [1] وتضم المحمية عدداً من التشكيلات الأرضية والمواطن الفطرية الطبيعية الهامة منها الكثبان الرملية المرتفعة وهضبة جيرية متقطعة [2] وتنقسم المحمية إلى ثلاثة مناطق؛ المنطقة الرئيسية للمحمية والمنطقة التي يُسمح فيها بالرعي الخاضع للرقابة ومنطقة الصيد. [3]
تقع عروق بني معارض في منطقة كانت موطناً للمها العربي قبل انقراضه من البرية. وقد اختير المتبقي منه لإعادة إدخال المها التي ترعرت ضمن برنامج تربية الأسر. محمية عروق بني معارض.. وجهة مثالية لعشاق الطبيعة الصحراوية والحيوانات النادرة - مجلة هي. وقد وقع اختياره أيضاً باعتباره مناسباً لإستعادة قطعان غزال الريم العربي وغزال الجبل والنعام وجميعها كانت تسكن المنطقة تاريخياً.
- محمية عروق بني معارض.. وجهة مثالية لعشاق الطبيعة الصحراوية والحيوانات النادرة - مجلة هي
- محمية عروق بني معارض - ويكيبيديا
- سرعة قطار سار الجوف
- سرعة قطار سار حجز
- سرعة قطار سار الرياض
محمية عروق بني معارض.. وجهة مثالية لعشاق الطبيعة الصحراوية والحيوانات النادرة - مجلة هي
عروق بني معارض
المحمية النموذجية
على أطراف الربع الخالي الغربية، تقع محمية عروق بني معارض. هذه المحمية التي أعلنت الهيئة السعودية للحياة الفطرية، « المركز الوطني لتنمية الحياة الفطرية » ، اختيارها أول محمية نموذجية في المملكة العربية السعودية تُطبق عليها أعلى المعايير الدولية، مع برنامج تطوير سينطلق خلال العام الجاري 2020 بمشاركة خبراء محليين ودوليين. تعد صحراء الربع الخالي أكبر صحراء رملية في العالم، وعلى أطرافها تقع المحمية التابعة لمنطقة نجران، والتي تعد آخر المناطق التي شوهد فيها المها العربي. محمية عروق بني معارض - ويكيبيديا. وتتميز بتشكيلاتها الأرضية الفريدة من الهضاب الجيرية، والكثبان الرملية. وقد أصبحت المحمية موطنًا للريم العربي، وغزال الجبل والنعام. تبلغ مساحة محمية عروق بني معارض نحو 12 ألف كيلومتر مربع، وتتميز ببيئتها النباتية الغنية مقارنة بمناطق الربع الخالي، إذ تضم أشجار الطلح والأعشاب، والحيوانات مثل القطط، والثعالب الحمراء، والأرانب البرية، والقنافذ، وأنواعًا من الزواحف والجرابيع الصحراوية، وأكثر من مئة نوع من الطيور. وفي موسم الأمطار تغمر المياه وديانها. يجري توطين بعض الحيوانات في المحمية ومنها المها العربي، والظباء، والريم ضمن برامج الحيوانات الفطرية المهددة بالانقراض بالمحمية.
محمية عروق بني معارض - ويكيبيديا
وتعكس تجربة زيارة محمية "عروق بني معارض" ما تحفل به المملكة من تنوع سياحي غنيّ بالاكتشاف والمغامرة، وبالتراث والثقافة أيضاً؛ فعلى مقربة من المحمية تقع قرية الفاو الأثرية الزاخرة بالكثير من الآثار والمنحوتات التي تعود إلى القرن الرابع قبل الميلاد؛ مما يفتح المجال للعديد من الخيارات والتجارب السياحية والتاريخية الشيّقة، وهو ما يحرص عليه موسم "شتاء السعودية" عبر وجهاته وباقاته المتنوعة.
ينمو في تلك المنطقة عدد قليل من النباتات السنوية، لكن بعد هطول المطر، وجدت براعم جديدة للنباتات الدائمة. يبحيث سُجلّ 106 نوع من النباتات في المحمية. [3]
بين عامي 1995 و2013، أُطلقّ حوالي 149 من المها العربي في المحمية ويقدر أنه في 2013 كان بها حوالي 500 منها موجودة. ولأن المحمية غير مسورة، لذلك هي المكان الوحيد المسكون في البرية حالياً. [3] وقد نفذ برنامج إعادة توطين المها وظباء الريم والإدمي في المحمية بنجاح خلال عامي 1995 و1996 وتأقلمت الحيوانات وتكاثرت طبيعياً في بيئة المحمية. [3] [2]
من ضمن الحيوانات الأخرى التي يمكن رؤيتها في المحمية ثعلب روبل ، قط الرمال ، الثعلب الأحمر ، الأرنب البري ، القنفذ الحبشي ، يربوع جيسمان ، اليربوع المصري الصغير ، الورل الصحراوي وبعض السحالي والثعابين والكلاب الوحشية. [3] وقد سُجلّ 104 نوع من الطيور في المحمية ولكن منها فقط حوالي 16 نوعاً مستوطناً. أحيانًا ما يُرى الحباري الأفريقي في المحمية، غالباً في موسم الهجرة، إلا أن نسر أذون وعقاب صرارة مستوطنان فيها. [3]
المراجع [ عدل]
يذكر أن الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار"، المملوكة بالكامل لصندوق الاستثمارات العامة، تهدف إلى تشغيل بنية تحتية فعالة وآمنة للسكك الحديدية تسهم في ربط مناطق المملكة المختلفة وتطويرها، لخفض معدلات استهلاك موارد الطاقة في قطاع النقل وخفض معدلات حوادث الطرق.
سرعة قطار سار الجوف
يعمل حاليا حوالي 300 قطار عالي السرعة يوميا، وتنقل أكثر من 130 مليون مسافر. بسرعة تصل إلى 360 كيلومترا/ساعة، دشنت شركة السكك الحديدية اليابانية القطار الرصاصة (N700S) لينضم إلى الخدمة. وذكرت شبكة سي إن إن الأمريكية أن القطار الجديد سيربط بين مدينتي طوكيو وأوساكا. كيف دهست الماكينات الألمانية كورونا؟.. المفوضية الأوروبية تجيب ويعد القطار الجديد أحدث طرازات سلسلة قطارات N700 التي بدأت العمل عام 2007. وكانت اليابان وضعت نموذجا رائدا في استخدام خطوط السكك الحديدية عالية السرعة عبر إدخال "القطار الرصاصة" Bullet Trains أوائل عام 1964. جريدة الرياض | «سار»: رحلات إضافية لقطارات الركاب في أواخر رمضان والعيد. ويشير موقع ريل واي تكنولوجي إلى أن اليابان باتت تمتلك شبكة مثالية من خطوط السكك الحديدية المؤهلة لاستخدامها في تسيير رحلات القطارات عالية السرعة، وقدمت جيلًا جديدًا من القطارات N700 شينكانسن. بدأ استخدام قطار إن 700 الجديد على خط توكايدو شينكاسن - أول خط عالي السرعة والأكثر ازدحامًا في العالم. ويعتمد تصميم قطار N700 الجديد على الإمكانات العالية لقطار سيريس 700 الذي دخل الخدمة عام 1999، والذي يتميز بالسرعة والراحة. وقد زادت السرعة القصوى للقطار من 270 كم / ساعة إلى 360 كم / ساعة وقللت أوقات الرحلة من البداية إلى النهاية وفقًا لذلك.
سرعة قطار سار حجز
تستعد السعودية خلال الفترة القريبة المقبلة، لإطلاق الشبكة الثانية من قطاراتها (سار)، حيث استكملت الشركة السعودية للخطوط الحديدية، البنى التحتية، ونجحت في مرحلة تشغيلية تجريبية جديدة، تربط العاصمة السعودية الرياض، مع آخر محطة في شمال البلاد في محافظة القريات في منطقة الجوف، وذلك بعد 65 عاما من انطلاق القطار الأول الذي يربط بين الرياض والدمام، الذي دشنه مؤسس البلاد، الملك عبد العزيز بن عبد الرحمن (رحمه الله) في عام 1951. أمير الرياض يستقل قطار "سار" في رحلة للمجمعة ويزور المحطات.. الخميس. ونجح قطار «سار» للركاب في مراحله التشغيلية بالوصول إلى سرعة 136 كيلومترًا في الساعة يوم أمس الأربعاء، فيما تمت عملية التشغيل التجريبية في منطقة حائل (640 كيلومترا شمال غربي العاصمة الرياض)، سعيًا للوصول إلى السرعة القصوى للقطار 200 كيلومتر في الساعة. ويهدف قطار «سار» إلى خدمة سكان المناطق الشمالية، الأكثر شغفًا في انتظار انطلاقه، حيث يقصر عليهم أكثر من نصف المسافة الزمنية، إذ تبلغ مسافة الرحلة بالقطار من العاصمة الرياض إلى آخر محافظة حدودية شمال البلاد نحو 8 ساعات، يستطيع فيها الركاب تجاوز المناطق والمحافظات عبر محطات تم تجهيزها هناك. وكان القطار الأول قد انطلق في السعودية منذ 65 عامًا، عندما دعت الحاجة في حينها إلى إنشاء ميناء تجاري على ساحل الخليج، لنقل البضائع المستوردة عن طريقه إلى مستودعات شركة الزيت العربية الأميركية (أرامكو)، واشتملت فكرة إنشاء خط للسكة الحديد من الدمام إلى الرياض على إنشاء ميناء تجاري كبير يمكنه استقبال السفن الضخمة التي تنقل مستلزمات أعمال صناعة النفط ومعداتها، مبرزة ما سيجلبه هذا الميناء من فوائد جمة للاقتصاد الوطني.
سرعة قطار سار الرياض
واعتبر الخويطر أنَّ "أهم مجمع لدينا في سار، هو مجمع الصيانة في النعيرية، الذي يُعدُّ الأكبر على مستوى المنطقة". قطار التعدين:
وكشف الخويطر، أنَّ عدد عربات قطار التعدين، يتجاوز الـ 25 قاطرة، و240 عربة نقل "بوكسايت"، و524 عربة نقل فوسفات، وتوجد 4 قطارات لنقل الفوسفات، و يتكون كل قطار منها من ثلاث قاطرات، و120 عربة، وتستوعب 12 ألف طن، بما يعادل حمولة 480 شاحنة. سرعة قطار سار حجز. وبيّن أنَّ "هناك قطارين ينقلان البوكسايت، كل قطار يتكون من قاطرتين، و110 عربات، تستوعب 11 ألف طن، بما يعادل حمولة 440 شاحنة". "سار" والشباب:
من جانبه، أوضح مدير عام المعهد السعودي التقني للخطوط الحديدية المهندس عبدالعزيز محمد الصقير والذي صادف وجوده ضمن ركاب القطار ، عن المساهمات للشباب السعودي من ناحية التدريب والتعليم، مشيرا إلى أنه أنّه "تم افتتاح معهد سرب 2014، في القصيم، والذي يعتبر معهد توظيف وتدريب، إذ ركز على تدريب الشباب في مجالات الصيانة والاتصالات والإشارات وقيادة القطارات". وأبرز الصقير أنّه "مع كل قائد قطار يتم وضع مساعد قائد سعودي"، مشيرًا إلى أنَّ "عدد خريجي المعهد في المرحلة الراهنة، 88 متدربًا، جميعهم يتوظفون تلقائيًا في سار".
وبالعودة إلى البيان الصحفي، أشارت الشركة إلى أن وصول قطار الركاب يأتي ضمن عقد تم إبرامه في مارس 2012 مع شركة "كاف" الإسبانية لتصميم وتصنيع وتوريد قطارات لشركة "سار"، موضحة أن التشغيل التجريبي لأول قطارات الركاب سيتم بداية شهر يونيو المقبل. سرعة قطار سار الجوف. وأكدت الشركة أنها وضعت البرنامج بهدف التحقق من كفاءة القطارات للعمل في الأجواء المناخية الحارة والطبيعة الرملية للمملكة، وكذلك التناغم مع بقية أجزاء البنية التحتية الأخرى المتمثلة في السكة وأنظمة الإشارات والتحكم ومحطات الركاب، إضافة إلى الوصول بالكادر البشري الذي سيقوم على تشغيل وإدارة وصيانة كل أجزاء هذا المشروع للكفاءة التي تُمكنه من تقديم خدمات تلاقي حاجات وتطلعات الركاب المسافرين على "قطار الشمال". وكانت شركة "سار" وقّعت في فبراير الماضي عقدا لإدارة التشغيل والدعم الفني مع تحالف بريطاني بقيادة شركة "سيركو"، المتخصصة في تشغيل قطارات الركاب التي تقوم بتشغيل عدد من القطارات في دول عدة، من بينها "مترو دبي" في دولة الإمارات العربية المتحدة. وكشفت أن القطار النهاري يتسع لـ444 مقعدا فيما يبلغ طوله 280 مترا، ويتكون من قاطرتين وتسع عربات مختلفة الأنواع: أربع عربات للدرجة الاقتصادية، وثلاث عربات لدرجة رجال الأعمال، وعربة الوجبات الخفيفة، وعربة لنقل الأمتعة.