نيسان سكاي لاين جي تي – أر هي أسطورة السيارات اليابانية عبر التاريخ، والدليل على ذلك التعديلات الكثيفة والهائلة التي طاولتها خاصة الجيل الذي صنّع خلال الفترة من عام 1998 حتى عام 2002 علما ان الجيل الأول بدأ تصنيعه عام 1969. وتتالت بعده أجيال عدة، وصولا الى نيسان جي تي أر الحالية التي تعتبر أسطورية بامتياز. الجيل الأول صنع بين عامي 1969 و 1972 بنسختين الكوبيه والسيدان (4 أبواب)، كانت مزودة بمحرك من 4 أسطوانات بسعة 2. 0 ليتر ووصلت قوته الى 160 حصان، ومن ثم تم تطوير هذه السيارة عام 1973 بعد ان تم تركيب علبة تروس يدوية من 5 نسب أمامية عليها ومن ثم توقف انتاجها حتى سنة 1989. في سنة 1989 عادت سكايلان جي تي أر بمحرك أكبر مؤلف من 6 اسطوانات متتالية ومدعوم بالتوربو وبسعة 2. 6 ليتر وبقوة 276 حصان ومتميزة بنظام الدفع بالعجلات الأربعة وقد استمر انتاج هذا الجيل حتى عام 1994. وفي عام 1995 تم تحسين شكل السيارة الخارجي ليصبح أكثر انسيابية ورياضيا بامتياز كما وتم اصدار نسخة السيدان مجددا ولكن بنفس مواصفات المحرك السابق واستمر انتاج هذا الجيل المحسن حتى سنة 1998. نيسان سكاي لاين جي تي ار 1989. وفي عام 1999 تم تحسين الشكل وتجميله مرة اخرى ومواصفات المحرك التقنية بقيت كما هي (2.
نيسان سكاي لاين R32 موديل 1989 للبيع بالمزاد - تيربو العرب
6 ليتر مع توربو من 6 اسطوانات متتالية) ولكن ارتفعت القوة الحصانية الى 450 حصان، واستمر انتاج هذا الجيل حتى عام 2002. ومن ثم توقف انتاج هذه السيارة حتى عام 2007 لتعود بجيلها الحالي المستمر الى هذا الوقت وهي بالطبع نيسان جي تي أر الرائعة. المحرك المعتمد في فئة "V6" يأتي بسعة 3. 8 ليتر مع التوربو المزدوج وعلبة تروس متتطورة من 6 نسب أمامية بقوة 550 حصاناً، ترتفع قوته إلى 600 حصان في الفئة "نيسمو" التي تستفيد من تعديلات مختلفة تطال العديد من المكونات الميكانيكية والهيكل الخارجي. ونذكر طراز سكايلاين جي تي آر في سبيك 2 Skyline GT-R V⋅spec II المخصص للقيادة على الطرقات العادية والمستوحى من سيارات السباق، هذا الطراز يأتي بمحرك بسعة 2. نيسان سكاي لاين. 6 (2568 سي سي) بقوة 280 حصان (206 كيلوواط) عند 6800 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 392 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة. التسارع من 0 الى 100 كلم في Skyline GT-R V⋅spec II يتم في خلال 5. 1 ثوان والسرعة القصوى تبلغ 250 كلم بالساعة.
السيارات – عاد اسم سكاي لاين للظهور من جديد في الفترة الأخيرة. وهذا الاسم تابع لشركة نيسان وتعتبر من السيارات المحظور بيعها في بعض الدول مثل الولايات المتحدة. وهذه السيارة جمعت الملايين من المعجبين على مر السنين. ويعود تاريخ سكاي لاين إلى الخمسينيات من القرن الماضي ، وتعرف أيضًا باسم انفنيتي Q50. وتقدمت كل من نيسان وفورد مؤخرًا للحصول على حقوق تسمية سكاي لاين في أمريكا الشمالية. وهذه المشكلة لم يتم حلها بعد. ومع ذلك ، فإن Q50 تعتبر سيارة مر عليها وقت طويل ولا يُتوقع أن تكون موجودة لفترة أطول. لكن يبدو أن نيسان تعمل على بديل لهذه السيارة. وتزعم هذه الشائعات الجديدة أن اسم سكاي لاين يمكن استخدامه قريبًا ليس لنمط واحد ، ولكن لنمطين لجسم السيارة وهما الكوبيه بأربعة أبواب وسيارة SUV. نيسان سكاي ن. وفي الواقع ، تمتلك الولايات المتحدة بالفعل أساسًا لطراز سكاي لاين SUV وهو موديل إنفينيتي QX55 الجديدة. ويلمح التقرير إلى أن المديرين التنفيذيين في نيسان ليسوا متأكدين تمامًا مما يجب فعله مع علامة سكاي لاين التجارية على المدى الطويل ، ولكن من المفترض أن نائب الرئيس التنفيذي لنيسان ، أساكو هوشينو, مصمم على إبقاء الاسم حياً بطريقة ما.
السبت 18 شوال 1429هـ (حسب تقويم أم القرى)- 18 أكتوبر2008م - العدد 14726
لا تاخذ الدنيا خراص وهقوات
يقطعك من نقل الصميل البرادي
لك شوفةٍ وحده وللناس شوفات
ولا واديٍ سيله يفيض بوادي
عبدالله بن سبيل - رحمه الله -
التعليقات
جعلك بالجنه يبن سبيل
وهاكم هالحكمه احبها..
يقول شاعر البوعينين..
لا ضاق صدري قلت للضيق مرحبا فصلت له ثوبٍ وسيع النبايق
ولا رفرفت نفسي بكفي قبضتها وقلت اصبري يا ما جرى للخلايق
وافي شعرك يابن سبيل ولا تحتاج شاهادتي
حكمه من اغلى الحكم
انتهت الفترة المسموحة للتعليق على الموضوع
النشرة الإخبارية
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا من أجل مواكبة التطورات.
«هقوات» شاعر - علي عبدالله المفضي
من غير المنطق أن تترك للحظوظ والمصادفات أن تتحكم في حياتك، وكأنك ورقة في مهب الريح، تتقاذقك الظروف حيثما تشاء دون إرادة منك، وحينما تتعثر تعزو ذلك إلى حظك السيئ مع أنه كان بإمكانك أن تتجنب كثيرًا من العناء بقليل من التروي والفطنة والحكمة والنظر بعين العاقل إلى احتمالات النجاح والفشل في مشروعك قبل أن تقدم عليه، وتعد لكل احتمال عدته حتى لا تقع في ما لا تحب. ولو راجعنا ذاكرتنا لوجدنا الكثير من القصص التي تختزنها الذاكرة من خلال ما عايشنا أو سمعنا أو قرأنا، التي تتحدث عن الفشل بسبب التعجل في اتخاذ قرارات، كان من الأكيد أو قريب من الأكيد أن تنجح لو خُطط لها التخطيط الجيد والدراسة الوافية. وحول هذا الموضوع قد نرى من يقوم بطباعة ديوان أو كتاب وبكميات كبيرة، تفوق استيعاب السوق، دون دراسة للوضع العام لكل ما يتعلق بمشروع مهم كهذا الذي قد يكلف صاحبه الكثير من المال والجهد.. فالمسألة ليست أن مجرد الرغبة أن يكون كتابك رقمًا في عدد الكتب أو الدواوين المطبوعة. وقفة لعبدالله بن سبيل: لا تاخذ الدنيا خراصٍ وهقوات يقطعك من نقل الصميل.. البرادي لك شوفةٍ وحدة وللناس شوفات ولا واديٍ سيله يفيّض بوادي
واقترح أن تتبنى أمريكا مستقبلاً استراتيجية تكون الأولوية فيها السعي إلى تعزيز مصالحها ومصالح حلفائها، بدلاً من التوجه نحو احتواء العالم الإسلامي وترويج القيم والمؤسسات الغربية. فليت قومك يا سيد نيكلسون يدركون قيمة هذه الإرشادات، التي لو آمن بها ساستكم لتلافى العالم فقدان الكثير من الأرواح والثروات والأموال. ولكن أشك أنهم سوف يتبنون اقتراحك بالكف عن السعي لفرض قيمهم ومعاييرهم. بل إنهم سوف يستمرون في ضلالهم، واستراتيجيتهم القادمة سوف تكون أكثر خطورة على عالمنا الإسلامي، للأسباب التالية: أولاً: إن المحور الأساسي لمقومات السياسة الخارجية الأمريكية، منذ الحرب العالمية الثانية، ينطلق من قناعتها بأن عليها دور الدفاع عن ونشر الحرية والديمقراطية وحقوق الإنسان كقيم عالمية، ومناهضة ونبذ كافة أشكال الحكم المستبد وغير الحر في أنحاء العالم. وأن استمرارهم في الدفاع عن ونشر الحرية والديمقراطية وحقوق الإنسان، يعد أحد أركان القوة الناعمة لديهم. حيث إن ذلك يمكّنهم من استقطاب بعض المنظمات والأفراد الموالين للقيم الأمريكية، في الدول التي ترفض الاستجابة للمصالح الأمريكية، للتعاون معها بإثارة القلاقل في سبيل إجبار حكوماتهم على الرضوخ للتوجهات الأمريكية.