الفرع الأول: حُكمُ البناءِ على القبرِ يحرُمُ البناءُ [8840] وحكى ابنُ تيميَّةَ الاتِّفاقَ على أنَّ البناءَ على القبرِ مَنهيٌّ عنه، قال: (بناءُ المسجدِ عليه منهيٌّ عنه باتِّفاقِ الأمَّةِ) ((اقتضاء الصراط المستقيم)) (2/267). وقال: (اتَّفقَ أئمَّةُ الإسلامِ على أنَّه لا يُشرَع بناءُ المسجدِ على القبورِ) ((مجموع الفتاوى)) (27/448). وقال: (وأمَّا بناءُ المساجدِ على القبورِ، وتُسمَّى "مشاهِدَ" فهذا غيرُ سائغ؛ بل جميعُ الأمَّةِ يَنهَون عن ذلك) ((مجموع الفتاوى)) (24/318). على القَبرِ [8841] يجوزُ تسويرُ المقبرةِ، وقد يجِبُ ذلك إذا كان في تسويرِها حفاظٌ عليها من الامتهانِ؛ قال ابنُ عثيمين: (تسويرُ المقبرةِ لا بأسَ به، وربما يكون مأمورًا به إذا كانت المقبرةُ حول مكانٍ يكثُرُ فيه امتهانُها). حكم بناء القبر - محمد بن صالح العثيمين - طريق الإسلام. ((مجموع فتاوى ورسائل العثيمين)) (17/335). ، وهو قولُ ابنِ حزمٍ [8842] ((المحلى)) لابن حزم (3/347). ، والقرطبي [8843] قال القرطبي: (وأمَّا تَعليةُ البناءِ الكثيرِ على نحوِ ما كانت الجاهليَّةُ تفعَلُه تفخيمًا وتعظيمًا، فذلك يُهدَمُ ويزالُ؛ فإنَّ فيه استعمالَ زينةِ الدُّنيا في أوَّلِ منازلِ الآخرةِ، وتشبُّهًا بمن كان يُعظِّمُ القبور ويَعبُدها.
- حكم بناء القبر - محمد بن صالح العثيمين - طريق الإسلام
- اسم مطار المدينه المنوره الدولي
حكم بناء القبر - محمد بن صالح العثيمين - طريق الإسلام
وهل يبني حول مقبرته سوراً لحمايتها من الاعتداء أو نحو ذلك؟ الذي يظهر أنه لا حرج في ذلك بحيث لا يزيد في البناء على قدر الحاجة، ومن الزيادة على قدر الحاجة تسقيف المقبرة أو رفع السور فوق الحد الذي به يحمي من الاعتداء، وننبه إلى أن الأصل في القبور حرمة البناء عليها لما ثبت في صحيح مسلم من حديث جابر رضي الله عنه قال: نهى رسول الله صلى الله عليه وسلم، أن يجصص القبر وأن يقعد عليه وأن يبنى عليه. وروى مسلم في صحيحه أن ثمامة بن شقي قال: كنا مع فضالة بن عبيد بأرض الروم فتوفي صاحب لنا، فأمر فضالة بقبره فسوي ثم قال: سمعت رسول الله صلى الله عليه وسلم يأمر بتسويتها. وروى عن أبي الهياج الأسدي قال: قال لي علي بن أبي طالب رضي الله عنه ألا أبعثك على ما بعثني عليه رسول الله صلى الله عليه وسلم: ألا أدع تمثالاً إلا طمسته ولا قبراً مشرفاً إلا سويته. رواه مسلم. قال الإمام الشوكاني يرحمه الله: وفي هذا أعظم دلالة على أن تسوية كل قبر مشرف بحيث يرتفع زيادة على القدر المشروع واجبة متحتمة فمن إشراف القبور أن يرفع سمكها أو يجعل عليها القباب أو المساجد فإن ذلك من المنهي عنه بلا شك ولا شبهة، ولهذا فإن النبي صلى الله عليه وسلم بعث لهدمها أمير المؤمنين علياً ثم أمير المؤمنين بعث لهدمها أبا الهياج الأسدى في أيام خلافته.
وباعتبارِ هذه المعاني وظاهرِ النهيِّ أن ينبغيَ أن يقال: هو حرامٌ) ((تفسير القرطبي)) (10/381). وابنِ تيميَّة [8844] ((مجموع الفتاوى)) لابن تيمية (31/11) ، وابن القيم [8845] قال ابن القيم: (ونهى عن بناءِ المساجدِ على القبورِ، ولعَنَ فاعِلَه، ونهى عن تعليةِ القُبورِ وتَشريفِها وأمَرَ بتَسويتها. ونهى عن البناءِ عليها وتجصيصِها، والكتابةِ عليها، والصَّلاةِ إليها وعِندَها، وإيقادِ المصابيحِ عليها. كلُّ ذلك سدًّا لذريعةِ اتِّخاذها أوثانًا. وهذا كلُّه حرامٌ على من قصَدَه ومن لم يقصِدْه) ((إغاثة اللهفان من مصايد الشيطان)) لابن القيم (1/362)، وينظر: (إعلام الموقعين)) لابن القيم (3/168). والشَّوكانيِّ [8846] ((نيل الأوطار)) للشوكاني (4/104)، ((شرح الصدور بتحريم رفع القبور)) للشوكاني (ص: 14). ، والشنقيطيِّ [8847] ((أضواء البيان)) للشنقيطي (2/302). ، وابنِ بازٍ [8848] ((مجموع فتاوى ابن باز)) (13/221). ، وابنِ عثيمينَ [8849] ((مجموع فتاوى ورسائل العثيمين)) (17/212). ، والألبانيِّ [8850] ((تلخيص أحكام الجنائز)) للألباني (ص: 84). الأدلَّة: أولًا: من السُّنَّة عن جابرٍ رَضِيَ اللهُ عنه، قال: ((نهى رسولُ الله صلَّى الله عليه وسلَّم أن يُجَصَّصَ القبرُ، وأن يُقعَدَ عليه، وأن يُبنَى عليه)) [8851] أخرجه مسلم (970).
حيث تم ربط تلك الصالة بمجموعة من الجسور، والتي تم ربطها بالصالات الرئيسية. كما تم العمل على إنشاء مسجد كبير الحجم، وذلك حتى يتسع لأكثر من ألف مصلي. وتم إنشاء مجموعة من المباني التي تعمل على مساندة المطار. وتم إنشاء الساحات الكبيرة، والتي يمكنها أن تستوعب عدد كبير من الطائرات مهما اختلفت في أحجامها. بالإضافة لإنشاء أكثر من أربعة عشر جسر متحرك تم تخصيصه للركاب، مع ربطه مع صالات السفر. كما تم توسعة المدرج الحالي، وإنشاء مدرج جديد بحيث يكون موازي له، والذي تم تخصيصه للطائرات العملاقة. كما تم إنشاء المرافق الاستثمارية باإضافة لبرج المراقبة، وممرات داخل المطار. وتم إضافة سور للمطار وطريق رئيسي حديث له. المدينة ← مطار جدة - muhtarif-alasil. المرحلة الثانية
أما بالنسبة للمرحلة الثانية من تجديد المطار، فهي التي يتم العمل عليها من العام ألفي وتسعة عشر، ومن المحتمل إنهاء العمل بها في العام ألفي وتسعة وعشرون. حيث يتم العمل على إنشاء مبنى جديد للركاب، والذي تكون مساحته عبارة عن مائة واثنان وسبعون ألف متر مربع. وذلك من خلال استعمال الجسور المتحركة، وذلك حتى يتم استيعاب أكبر عدد من الركاب، وذلك ليصل إلى ثمانية عشر مليون راكب. كما يتم العمل على إنشاء عشرة من الجسور المتحركة، مع القيام بربطها مع صالات السفر.
اسم مطار المدينه المنوره الدولي
حيث تم حصول المطار على المركز الأول من ضمن أفضل المطارات، وذلك في العام ألفي وسبعة عشر. كما تم الحصول أيضًا على المركز الثاني من خلال أفضل المطارات في الشرق الأوسط. حيث إنه قد حصل على هذا المركز من خلال قائمة كبيرة والتي تعدت أكثر من ثلاثمائة مطار. تكلفة مطار المدينة المنورة الجديد
أما بالنسبة للتكلفة الخاصة بتكلفة المطار الجديد في المدينة المنورة فإنه تم الإعلان عنها من قبل الهيئة العامة للطيران. حيث خضع المطار إلى العديد من التحديثات والتعديلات والتي تم إفتتاح المطار بعد الانتهاء منها في العام ألفي وخمسة عشر. حيث بلغت التكلفة التي تم الإعلان عنها من قبل الهيئة العامة للطيران حوالي مليار دولار واثنان من عشرة. وهذه القيمة تعادل خمسة مليار ريال سعودي تقريبًا. ولقد تم الاشتراك في تلك التكلفة الباهظة العديد من الجهات المختلفة، وذلك من أجل تمويل تجديد المطار. ومن بين تلك الجهات التي شاركت هي البنك السعودي البريطاني، وأيضًا البنك الأهلي، ووالبنك العربي. مطار جدة ← المدينة المنورة - muhtarif-alasil. كما أن هيئة التمويل الدولي هي واحدة من بين الهيئات التي كانت مشرفة على مشروع تجديد المطار. مراحل تطوير مطار المدينة المنورة
وهناك العديد من المراحل التي يمر بها مطار الأمير محمد بن عبد العزيز، أو كما يطلق عليه مطار المدينة المنورة الجديد، وذلك لأنه من المطارات التي تزداد أعداد الرحلات بها، وأيضًا أعداد الحجاج، ولذلك كان لا بد من العمل على تطويره، ومن بين مراحل تطويره الآتي:
المرحلة الأولى
تشمل المرحلة الأولى من التطوير لمطار المدينة المنورة الجديدة هو إنشاء صالة للحجاج.
المرحلة الثانية
وتتكون عناصر المرحلة الثانية لتطوير المطار (2019 ـ 2029) من إنشاء مبنى ركاب جديد بمساحة 172 ألف م2 تقريباً باستخدام جسور تحميل الركاب المتحركة وذلك باستيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب لتصبح 18. 4 مليون راكب على النحو التالي: (2. 8 مليون حاج، 10. 4 ملايين معتمر، 5. 2 ملايين راكب دولي وداخلي)، وإنشاء 10 جسور متحركة للركاب وربطها بصالات السفر، وإنشاء ممرات الطائرات، وإنشاء ساحة مواقف للطائرات، 10 مواقف بعيدة عن الصالات، وإنشاء صالة الحجاج الخارجية (الحج بلازا) وربطها بجسور تحميل للصالات الرئيسية للحجاج والمعتمرين الدولية. اسم مطار المدينه المنوره الدولي. المرحلة الثالثة
أما عناصر المرحلة الثالثة لتطوير المطار (2029 ـ 2039) فتتكون من إنشاء مبنى ركاب جديد بمساحة 84 ألف م2 تقريباً باستخراج جسور تحميل الركاب المتحركة وذلك لاستيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب لتصبح 28. 2 مليون راكب على النحو التالي: (3. 7 ملايين حاج، 17. 8 مليون معتمر، 7. 6 ملايين راكب دولي وداخلي). وإنشاء 4 جسور تحميل ركاب متحركة وربطها بصالات السفر وإنشاء ممرات الطائرات، وإنشاء ساحات وقوف للطائرات 13 موقفاً بعيداً عن الصالات. لمزيد من المعلومات زوروا موقعنا علي
لمزيد من المعلومات عن الفنادق زوروا
لمزيد من الفديوهات اشتراك في القناه الخاصة بالشركة علي?