وفي هيئة الطرق، كشف مصدر مسؤول أن «إعادة العمل بهذه المراكز تحتاج إلى قوانين وقرارات بضم هذه المحطات إلى مظلة هيئة الطرق، لتقوم بتنفيذ أعمالها، عبر إنشاء محطات وزن جديدة للشاحنات وبتكنولوجيا متطورة وحديثة، أسوة بالدول المتقدمة لتحصيل المبالغ والغرامات المالية بحق الشاحنات التي لا تلتزم بوزن مشروط على حسب المتاح لها بالحمولة». وأضاف المصدر «للأسف أن ما يحصل هو فوضى من قبل بعض أصحاب الشاحنات الذين أتلفوا الطرق والشوارع الحديثة التي تقوم بإنشائها وإنجازها هيئة الطرق وتكلف الدولة ملايين الدنانير من دون رادع أو مسوغ قانوني، ونحن لا نملك الضبطية القضائية أو تحصيل الغرامات بحق أصحاب هذه الشاحنات، بسبب عدم مخالفتهم لهذه الأوزان الزائدة التي مازالت تحصل عبر المخالفات المرورية وهي غير مجدية ولا رادعة للمخالفين». واختتم المصدر أن «هناك هدر أموال طائلة لم تدخل خزينة الدولة بسبب تحصيل رسوم زيادة وزن البضائع». الأوزان المحورية - مواصلات الإمارات. وبعد تقاذف كرة المسؤولية بين الجهات الثلاث، يبدو أن الوضع سيبقى على ما هو عليه حتى إشعار آخر، وستبقى خزينة الدولة تنزف من جرح لم يتم تضميده طوال 30 سنة، عدا ما تتسبب به الشاحنات الكبيرة وأوزانها من تخريب للشوارع وتعريض مركبات المواطنين والمقيمين للتلف.
- الأوزان المحورية - مواصلات الإمارات
- مباني «وزن الشاحنات» في السالمي والمطلاع ... جرحٌ في خاصرة المال العام ومرتعٌ للمتسكعين - الراي
- إحالة محطات وزن الشاحنات للاستثمار في ذي قار
- أول ممرضة في الإسلام - مقال
الأوزان المحورية - مواصلات الإمارات
مسارات خاصة في ضوء المناقشات التي دارت في الاجتماع ارتأت لجنة الخدمات والمرافق العامة ضرورة العمل على تحديد مسارات محددة للشاحنات داخل المدن وخارجها لتفادي حركة الشاحنات بصورة عشوائية، وزيادة عدد محطات أوزان الشاحنات بمداخل ومخارج المدن الصناعية، وضرورة ضبط المخالفين للحمولة الزائدة الذين لا يلتزمون بالدخول إلى محطات أوزان الشاحنات، وضرورة مراقبة التزام سائقي الشاحنات بالمسارات الخاصة بهم على الطرق السريعة والمسارات التي تحددها وزارة المواصلات والاتصالات للشاحنات في داخل المدن.
وفقاً لما جاء بمحضر الاجتماع فقد تم مناقشة المقترح وما تضمنه من أن العديد من الشوارع الداخلية والخارجية قد تأثرت تأثير سلبي نتيجة الأوزان الزائدة لسيارات النقل والمقطورات والمعدات والآليات التي تسير على هذه الطرق وقد أدى ذلك إلى تدمير العديد من الطرق خاصة في فصل الصيف الذي ترتفع به درجة الحرارة. وأفاد المسؤولون أن الطرق يتم تصميمها على الأوزان المحورية المسموح بها في المواصفات القطرية وهي 13 طنا، كما أكدوا أن هناك شوارع كبيرة ليس بها أي مشاكل نظراً لسماكة الطبقات الأسفلتية بها، وأفادوا أن الطرق تبنى بالعمر الافتراضي، ويتم عمل الصيانة اللازمة لها، والأوزان الزائدة تقلل من عمر الشارع وهناك شوارع محلية قديمة قوية. ومن خلال المناقشات مع السادة المسؤولين أفادوا بأن هناك مسارات محددة للشاحنات في دولة قطر، وهناك جدول مذكور به الأوزان المناسبة لكل نوع من أنواع الشاحنات ذات المحاور المختلفة، وبشأن تصاميم الطرق فقد تم إصدار دليل تصميم الطرق والتحكم المروري في مايو 2015 وأن المعايير التصميمية لطبقات الأسفلت ليس بها مشكلة. إحالة محطات وزن الشاحنات للاستثمار في ذي قار. محطات أوزان كما أشار المسؤولون إلى وجود عدد من محطات أوزان الشاحنات يتم من خلالها معرفة أوزان الشاحنة وفي حالة وجود شاحنات بها أوزان زائدة عن المسموح بها يتم مخاطبة الإدارة العامة للمرور في هذا الشأن وتقوم إدارة المرور بمخالفة هذه الشاحنات وإنزال الحمولة الزائدة، كما أن هناك محطات موازين متحركة في عدد من المناطق بالدولة وهناك تنسيق بين الجهات المعنية في هذا الشأن.
مباني «وزن الشاحنات» في السالمي والمطلاع ... جرحٌ في خاصرة المال العام ومرتعٌ للمتسكعين - الراي
علامة مرور، في الطريق السريع 70 في ولاية كولورادو الأمريكية، تشير عادة إلى وجود محطة وزن محورية قادمة، مع الإشارة إلى ما إذا كانت مفتوحة. محطة الوزن المحورية [1] أو محطات مراقية الوزن ( بالإنجليزية: Weigh station) هي محطات مراقبة الهدف الأساسي من إنشاءها هو الحد من الحمولات الزائدة وما يمكن أن تسببه على الطرق والطرق السيارة من خسائر مادية وبشرية، حيث تؤثر سلبا على شبكات الطرق من الجسور وغيرها من البنية التحتية الطرقية، وتؤدي إلى احداث أضرار بالغة في الطرق. [2] [3]
وتجبر محطات مراقية الوزن سائقي الشاحنات ذات الحمولات الكبيرة والتجار ومستثمري النقل إلى الالتزام بالقوانين والضوابط التي تحدد الحمولات المعمول بها في دولة ما، وذلك حفاظا على البنية التحتية العامة وسلامة المواطنين والمسافرين والساليكن من مستعملي هذه الطرق لما قد تسببه من مخاطر وأضرار وحوادث مرورية تودي بأرواح المواطنين كلما تم مخالقة قوانين الوزن في إطار قوانين السير المعمول بها. محطات الوزن المتطورة [ عدل]
المقاييس القديمة لمحطات مراقبة الوزن، تتطلب توقف الشاحنات لقياس الوزن في محطات الوزن المحورية. بينما محطات الوزن الحديثة والمتطورة تعمل بطريقة حديثة حيث يتم مراقبة الحمولات بطريقة إلكترونية وسريعة لا تسبب أي عرقلة أو تكدسات أو ازدحامات مرورية على الطرق التي تراقبها، وغالبا ما يكون التنبيه بأضواء الإشارة التي تدل إذا كان السائق قد تخطى الون المسموح به قانونيا، حيث يجب توقق الشاحنة للتفتيشات إضافية وتدقيق المخالفة، واتخاذ إجراء سحب بعض الحمولة للاستمرار أو السماح لهم بالعودة إلى طريق يسمح بمرور الوزن الذي تم قياسه.
نعمل يدًا بيد مع وزارة النقل لسلامة الطرق، وذلك للحفاظ على سلامة المواطنين والمقيمين المارين عليها عبر قياس وزن الشاحنات والتعرف على أبعادها، وذلك بغرض دراسة إمكانية مرورها بسلام على الطرق، ودون أن تتسبب في أي مشكلة مرورية أو حوادث تعرض المواطنين للخطر، حيث ترفض أي شاحنة تخالف المقاييس ونمنعها من اجتياز الطرق السريعة. ونمارس هذا النشاط من خلال اثنين من محطات الوزن الموجودتين في كل واحدة من المدن الصناعية ومدن الخرسانة والإسفلت، حيث نراعي ونراقب عن كسب ما يرد ويصدر من الكميات الخارجة من المصانع، وهذا من شأنه أن يخدم أفراد المجتمع الذين يستحقون أن نحافظ على جودة المنتجات والمصنوعات المُقدمة إليهم. تتميز محطات قياس وزن الشاحنات الخاصة بنا بوجود أحدث الأنظمة التكنولوجية، والتي تمرر الشاحنات على الميزان بكفاءة ونظام وسرعة ودقة، ما يسعف وقت أصحابها، ويضمن لهم عمليتي دخول وخروج سلسة بعد أن تتم عملية الفرز والتقرير الضروري بشأن كل شاحنة.
إحالة محطات وزن الشاحنات للاستثمار في ذي قار
وأوضح البيان بأن هناك علاقة طردية بين زيادة عدد الشاحنات والذي يصاحبه زيادة في تطور شبكة الطرق، وقد أثبتت جدوى وفاعلية تطبيق الأوزان في المحافظة على العمر الافتراضي لشبكة الطرق على المدى البعيد، وتقليل كلفة صيانتها. وأكد بيان الوزارة أن الطرق الحالية التي تم انشاؤها تتحمل الحركة المرورية والأوزان المحددة للشاحنات حسب ابعاد وأوزان الحمولات المحورية والاجمالية المحددة في قانون المرور وقانون النقل البري ولائحته التنفيذية فأنه لا توجد خطة لدى الوزارة في الوقت الراهن لإنشاء طرق خاصة للشاحنات.
كشف النقيب شبيب محمد النعيمي، رئيس قسم الرادار والموازين، عن تخصيص ميزان إلكتروني متنقل لتحديد وزن الشاحنات التي تسلك طرقا فرعية لتجنب الدخول إلى محطات الوزن، مؤكداً أن الشاحنات التي يتم رصدها من خلال الدوريات المرورية المخصصة لتتبع هذا النوع من المخالفات، وفي حال اشتباه الدوريات بأن شاحنة ما تحمل وزناً زائداً يتم استيقافها، ويطلب من سائق الشاحنة المرور على الميزان الإلكتروني المتنقل، الذي يحدد الوزن الذي تحمله الشاحنة. مشيراً إلى أن الميزان المتنقل يفحص ما يقارب الـ«150» سيارة يومياً، بينما تستقبل موازين المحطات أكثر من ألف شاحنة في اليوم الواحد. وأوضح النقيب النعيمي أنه لكل محطة من هذه المحطات ثلاثة أجهزة، فعند دخول الشاحنة إلى المحطة تمر على شريط الاستشعار الموجود تحت الأسفلت «الحساسات» وتظهر لدى مأمور المحطة حالة الشاحنة، فإذا كانت تحمل وزناً في حدود المسموح به يسمح لها بالمرور دون الدخول إلى الميزان، أما إذا كانت تحمل وزناً فوق المسموح به فيوجهها للدخول إلى الميزان ويتم التأكد من الوزن المحمل عليها وإذا ما كان مطابقاً لمواصفات الطريق أم لا. وقال إن الأوزان المسموح بها على الشاحنات تتفاوت بحسب محاور الشاحنة، والمقصود بالمحور هو خط الإطارات الذي يأتي في مقدمة ووسط ومؤخرة الشاحنة، فكل خط يسمى محورا، ولكل محور وزن محدد، فالشاحنة ذات المحورين يسمح لها بحمل «21» طنا والشاحنات ذات الخمسة محاور وما فوق يجب أن لا يزيد وزنها على «45» طناً كحد أقصى.
صوفي مانرهايم (1863–1928)، تُعرف برائدة التمريض الحديث في فنلندا. آنا ماكسويل (1851–1929)، مُمَرِّضة في الجيش الأمريكي وقد كانت أنشطتها أساسيَّة وضرورية لتحسين التمريض المِهني في أمريكا. جين ماكفارلاين، ماكفارلاين بارونة لانديف. لويسا ماكلوفلين (1836-1921)، واحدة من أوائل الممرضات في الصليب الأحمر البريطاني، خدمت في حربين. آن ميلتون (مواليد 1955)، عضوة بالبرلمان البريطاني. ناعومي ميتشيسون (1897–1999)، روائية وشاعرة بريطانية. جينين موكين-بيري، وهي ناشطة دينية وسياسية كندية. سارة مولالي (مواليد 1962) رئيسة الممرضات برتبة ضابط وقِسِّيسة. فلورنس نايتينجيل (1820–1910)، رائدة التمريض الحديث. فلورنسا بليك (1907-1983). إيما ماريا بيرسون (1828 - 1893)، كاتبة وواحدة من أوائل المُمَرِّضات في الصليب الأحمر البريطاني، خدمت في حربين. هيلديجراد بيبلو، أول صاحبة نظريات منشورة عن التمريض منذ فلورنس نايتينجيل. اول ممرضة في الإسلامية. ابتكرت نظرية التمريض على المدى المتوسط عن العلاقات بين الأشخاص. جيل بيتيس، عضوة بالبرلمان النيوزيلندي. لاين بيلاي، عضوة بالبرلمان النيوزيلندي. كيري برينديرغاست، عُمدة مدينة ويلينغتون، نيوزيلندا. طوم كوين، أستاذ جامعي مرموق في المملكة المتحدة في تمريض القلب.
أول ممرضة في الإسلام - مقال
وعاشت مع أهلها وقبيلتها حتى هجرة رسول الله صلى الله عليه وسلم وبعض الصحابة. فكانت من أوائل المسلمين والمبايعين للرسول في المدينة. أيضا ذكر ذلك ابن سعد البغدادي وابن حبيب، وقيل إنها استقبلت رسول الله حينما دخل المدينة. وأجمع الكل على وجود خيمة لها تداوي فيها جرحى المعارك الإسلامية. قال ابن حزم الأندلسي (رفيدة الأسلمية كانت امرأة صالحة تقوم على المرضى، وتداوي الجرحى). من هي اول ممرضة في الاسلام. وكانت مشاركة في غزوة الخندق وشيدت لها خيمة داخل المسجد النبوي. ووضع داخلها الأقطان والأعشاب والأدوية والأربطة لمداواة الجرحى. وقد أصيب الصحابي سعد بن معاذ بسهم في هذه الغزوة، وأمر رسول الله بدخوله إلى خيمتها. وكان صلى الله عليه وسلم يدخل إلى خيمة رفيدة ليتفقد حال سعد وباقي الجرحى. ويقول عاصم بن عمر عن محمود بن لبيد. (لما أصيب أكحل سعد يوم الخندق فقيل: حولوه عند امرأة يقال لها رفيدة، وكانت تداوي الجرحى، وكان النبي صلى الله عليه وسلم إذا مر به يقول "كيف أمسيت؟ وإذا أصبح قال: "كيف أصبحت؟"). وقال ابن إسحاق (كان رسول الله قد جعل سعد بن معاذ في خيمة لامرأة من أسلم يقال لها رفيدة، في مسجده، تداوي الجرحى. وتحتسب بنفسها على خدمة من كانت به ضيعة من المسلمين.
وفى احدى الغزوات أصيب الصحابي ، سعد بن معاذ ،إصابة خطيرة ،ولولا تلك الإصابة لما كنا عرفنا شيئًا عن السيدة رُفيدة ،روى مسلم عن عائشة رضي الله عنها ،أنها قالت: أصيب سعد بن معاذ يوم الخندق بسهم أطلقه أبو أسامة الجشمي حليف بني مخزوم ،فأمر الرسول صلى الله عليه وسلم رُفيدة بأن تقيم خيمة في المسجد ليعوده عن قريب … أي يزوره … ولم تكن رُفيدة الأسلمية فقط هي من تداوي الجرحى ،بل كان هناك غيرها من نساء الصحابة ممن يذهبن للغزو مع النبي صلى الله عليه وسلم ،ويداوين الجرحى. ومن هؤلاء: أم عطية ،والربيع بنت معوذ وأم سليم وغيرهن.