سؤال من ذكر 61 سنة
مرض السكري
ارغب في معرفة الحلاوة الطحينية هل هي مضرة لمريض السكري وضغط الدم المرت
30 نوفمبر 2015
36382
مرحبا. أرغب في معرفة الحلاوة ( الطحينية) هل هي مضرة لمريض السكري وضغط الدم المرتفع. 4
12 يوليو 2021 إجابات الأطباء على السؤال (4)
تعتبر الحلاوة الطحينية (بالإنجليزية: Halva) من الأطعمة الشائعة خصوصاً في الشرق الأوسط، لما لها من مذاق جيد وحلو وفوائد عديدة، ويتساءل العديد من الاشخاص، هل الحلاوة الطحينية ترفع السكر، نظراً لاحتوائها على كمية كبيرة من السكر والكربوهيدرات. ومن أنواع الحلاوة الطحينية ما يلي:
حلاوة طحينية بالبندق. حلاوة طحينية بالسمسم. حلاوة طحينية. حلاوة طحينية مخلوطة بالبندق، والسمسم، والفواكه. حلاوة طحينية ببذور عباد الشمس. طريقة عمل الحلاوة الطحينية بالفستق بدون سكر | موقع طبخ صح. حلاوة طحينية بالشوكولاتة. وتختلف السعرات الحرارية المستهلكة (بالإنجليزية: Calorie intake) ، في الحلاوة حسب نوعها ومكوناتها، ولكن بشكلٍ عام فإن كل 100 غرام من الحلاوة يحتوي على 500 كيلو كالوري ، حيث تعتبر غنية جداً بالسعرات الحرارية. ومن فوائد تناول الحلاوة طحينية، ما يلي:
تستخدم لتصنيع العديد من الحلويات، خصوصاً التي تحتوي على الشوكولاتة والبندق.
حلاوة طحينية بلفستق الحلبي فاخرة بدون سكر بثلاث ملاعق بأسهل طريقة - الاسرة
المقادير: ملعقة ماء ورد 1 كيلو سمسم مطحون ملعقة هيل مطحون 1/2 كيلو عسل نحل 1/4 كيلو عسل أسود 1 كيلو طحينة سائلة
طريقة التحضير:
أضيفي للسمسم المطحون الحبهان المطحون والطحينة والعسل وماء الورد واخلطي الجميع بمضرب البيض حتى تصبح أشبه بالعجين. أضيفي المكسرات أو الشوكولاتة السائلة حسب الرغبة. ضعي الخليط في قالب كيك أو في صينية مدهونة بطبقة خفيفة جدًا من الزيت. اتركيها في الثلاجة إلى اليوم التالي. اقلبيها على صينية وقطعيها. حلاوة طحينية بلفستق الحلبي فاخرة بدون سكر بثلاث ملاعق بأسهل طريقة - الاسرة. المصدر: الجميلة
حلاوة طحينية بدون سكر بتحلية طبيعية صحية بدون حرمان
شارك بالتعليق لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. تعليق الاسم
البريد الإلكتروني
الموقع الإلكتروني
احفظ اسمي، بريدي الإلكتروني، والموقع الإلكتروني في هذا المتصفح لاستخدامها المرة المقبلة في تعليقي.
طريقة عمل الحلاوة الطحينية بالفستق بدون سكر | موقع طبخ صح
5 غرامات من البروتين و17 غرامًا من الكربوهيدرات و 6 غرامات من الدهون أي حوالي 9% من الدخول اليومي الموصى به من الدهون المشبعة غير الصحية، وبالتالي تعدّ السعرات الحرارية في الحلاوة الطحينية مرتفعة.
ابتداءً من
ابدأ الان
أطباء متميزون لهذا اليوم
5:1 للوقود التجاري، وبمعرفة النسبة النظرية لخلط الهواء بالوقود يمكن تحديد وزن أقل كمية من الهواء يلزم دخولها إلى اسطوانة المحرك؛ لحرق كمية معينة من الوقود، إلا أن هذه الكمية من الهواء لا تكفي لإحراق الوقود إحراقاً كاملاً في محرك الديزل؛ نظرا لبعض الصعوبات الفنية التي تمنع بعضاً من أكسجين الهواء من المساعدة في عملية الاحتراق. أقرأ التالي منذ 4 أيام ما هي الفرش في Illustrator منذ 4 أيام هل تقوم الطائرات بإعادة تدوير الهواء منذ 4 أيام مولدات وضوابط التيار المستمر على الطائرة منذ 4 أيام كيفية تعقب الرحلات الجوية منذ 4 أيام كيفية البحث عن برامج رسم ثلاثية الأبعاد مجانية على الإنترنت منذ 4 أيام كيفية إدراج الصور واستيرادها في برنامج إليستريتور منذ 4 أيام كيفية تحديد الصياغة المعمارية وتصميم خطط أرضية منذ 4 أيام قلعة فيروز شاه في الهند منذ 4 أيام قلعة الأخضر في تبوك منذ 4 أيام عمارة قلعة ذات الحج في تبوك
خلط البنزين مع الديزل اليوم
د/قاسم مصطفى محركات البنزين ومحركات الديزل
Gasoline (Petrol) and Diesel Engines محرك البنزين
Gasoline (Petrol) Engine محرك الديزل
Diesel Engine الدورة الحرارية: دورة أوتو (دورة ثبوت الحجم) دورة ديزل (دورة ثبوت الضغط) الوقود: البنزين C9H20 الديزل C14H30 تقيم جودة الوقود:
نقطة الوميض للوقود: كثافة الوقود: كثافة الطاقة للوقود: رقم الأوكتان- مقاومة الوقود للصفع. في حدود ≈ 80- 95 – 30 درجة مئوية 720 جم/ لتر 34. 8 ميجا جول/ لتر
44. 4 ميجا جول/ كجم رقم السيتان- سرعة الإشعال (كفاءة بدأ الإدارة) في حدود ≈ 40- 55
+ 60 درجة مئوية 850 جم/ لتر 38. 6 ميجا جول/لتر
45. خلط البنزين مع الديزل الحيوي. 4 ميجا جول/ كجم نسبة الهواء للوقود: 12:1-18:1 الحمل الكامل 20:1
الحمل الخالي 100:1 نسبة الانضغاط: 8:1 – 12:1 14:1 – 25:1 الكفاءة الحرارية: 12%: 25% 25%: 36% درجة حرارة العادم: 700: 1000 درجة مئوية 500: 600 درجة مئوية القدرة النوعية 0. 8- 1. 6 كيلووات/ كجم 0. 6- 0.
خلط البنزين مع الديزل الحيوي
ولكن أغلبية الأخطاء تُرتكب من خلال إضافة البنزين إلى سيارات تعمل بوقود الديزل. ولسوء الحظ، يعد التأثير الحاصل عند إضافة بنزين إلى محرك ديزل، أكثر ضرراً عند حدوث العكس. خلط البنزين مع الديزل اليوم. ويكمن السبب الرئيسي وراء ذلك في أن الديزل في ذاته يُستخدم لتشحيم بعض الأجزاء الهامة بالسيارة، أما البنزين فلا يحتوي على تلك المواد التي تقوم بعملية التشحيم الضرورية للحفاظ على مضخة الوقود بالسيارة في حالة جيدة. وبصفة عامة، يختلط البنزين والديزل معًأ (فلا يطفو أحدهم فوق الآخر لاختلاف الكثافة)، مما يعني أنه عندما تُدار السيارة يبدأ الخزان في ضخ الوقود، فيسبب مجموعة من المشاكل المتنوعة. ما التكاليف المحتملة لهذه المشكلة؟
إن افترضنا أن قائد السيارة لم يخاطر واتصل بسيارة إنقاذ لتصطحبه إلى أقرب مركز صيانة، فإن التكلفة لن تتعدى مئات الدولارات، حتى وإن تسبب الأمر في إضرار المحرك. أما إن وقع الضرر بالفعل، فإن ذلك يعني أن كلفة الإصلاح ستصل إلى آلاف الدولارات حسب الأجزاء التي طالها الضرر بالسيارة. غير أن الأمور لا تكون سيئة بهذه الصورة على الدوام، فالكميات القليلة من الوقود الخاطئ والتلوث الحاصل بسببها، تستطيع معظم المحركات التعامل معه.
خلط البنزين مع الديزل كامل
سرايا - سرايا - محركات الديزل والبنزين اعتمدت صناعة السيارات منذ بدء اختراع المركبات على نوعين رئيسيين من المحرّكات، التي مرت في العديد من المراحل والتطورات التي جعلتها على ما هي عليه اليوم من ميّزات مختلفة، ألا وهي محركات البنزين والديزل، إذ يمكن إرجاع صناعة أوّل محرّك صغير يعمل بالبنزين لعام 1882م، ليتطوّر لاحقاً ويصبح بالشكل الذي عليه في يومنا هذا، أمّا محرّكات الديزل فيعود اختراعها إلى عام 1892م، وكان الهدف من اختراعها هو إيجاد محرك بكفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. الفرق بين محركات الديزل والبنزين تتشابه محركات الديزل مع محركات البنزين في طريقة العمل لأنّ الفكرة الرئيسة في آلية العمل تقوم على حرق الوقود في المحرك من أجل إنتاج الطاقة الحركية، أمّا الفروق فهي عديدة، ولكن يمكن إجمال أهمها فيما يأتي: يعمل محرك البنزين على خلط الوقود بالهواء، ومن ثم ضغطه، والتأثير عليه بشرارة كهربائية من اجل إشعاله، في حين أن محرك الديزل يقوم مبدأ عمله على ضغط الهواء، ومن ثم حقنه بالوقود وذلك لأنّ الهواء تزداد درجة حرارته عند ضغطه، ويترتب على هذه الحرارة اشتعال الوقود، ويطلق على هذه العملية اسم الحقن المباشر للوقود (Direct Injection).
محركات الديزل والبنزين
اعتمدت صناعة السيارات منذ بدء اختراع المركبات على نوعين رئيسيين من المحرّكات، التي مرت في العديد من المراحل والتطورات التي جعلتها على ما هي عليه اليوم من ميّزات مختلفة، ألا وهي محركات البنزين والديزل، إذ يمكن إرجاع صناعة أوّل محرّك صغير يعمل بالبنزين لعام 1882م، ليتطوّر لاحقاً ويصبح بالشكل الذي عليه في يومنا هذا، أمّا محرّكات الديزل فيعود اختراعها إلى عام 1892م، وكان الهدف من اختراعها هو إيجاد محرك بكفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. الفرق بين محركات الديزل والبنزين
تتشابه محركات الديزل مع محركات البنزين في طريقة العمل لأنّ الفكرة الرئيسة في آلية العمل تقوم على حرق الوقود في المحرك من أجل إنتاج الطاقة الحركية، أمّا الفروق فهي عديدة، ولكن يمكن إجمال أهمها فيما يأتي:
يعمل محرك البنزين على خلط الوقود بالهواء، ومن ثم ضغطه، والتأثير عليه بشرارة كهربائية من اجل إشعاله، في حين أن محرك الديزل يقوم مبدأ عمله على ضغط الهواء، ومن ثم حقنه بالوقود وذلك لأنّ الهواء تزداد درجة حرارته عند ضغطه، ويترتب على هذه الحرارة اشتعال الوقود، ويطلق على هذه العملية اسم الحقن المباشر للوقود (Direct Injection).
من الجدير بالذكر أنّ سبب عدم إمكانيّة استخدام البنزين في محركات الديزل هو أنّ السولار يحترق بشكل تلقائيّ مع ضغط الهواء، في حين أنّ البنزين يتطلّب شرارة كهربائية لكي يشتعل لذلك لا يمكن لمحرك الديزل أنْ يعمل باستخدام البنزين.