تالياً أهمية قطار الاتحاد في دولة الامارات العربية المتحدة:
وفّر وسيوفر قطار الاتحاد وظائف متعددة وبمختلف المجالات خفض أكثر من 2.
- قطار لقطع الغيار لقراند شيروكي دورانقو
- قطار لقطع الغيار الإستهلاكيه للميني كوبر
قطار لقطع الغيار لقراند شيروكي دورانقو
جدير بالذكر ان هناك علاقات متميزة بين الجانبين المصري والكوري الجنوبي حيث في مجال السكك الحديدية يتم التعاون في مشروع تحديث نظم الإشارات والاتصالات على خط نجع حمادي/ الأقصر بطول 118 كم والجاري تنفيذة بمعرفة شركة هيونداى روتيم وكذلك التعاون في مشروع تحديث نظم الاشارات والاتصالات واعمال هندسة السكة على خط الأقصر / السد العالي بطول 224 كم. وفي مجال مترو الانفاق تم التعاون والانتهاء من تصنيع وتوريد عدد (20) قطار مكيف للخط الأول للمترو خلال الفترة من 2015 حتي 2017 حيث تم تصنيع عدد 11 قطار بشركة هيونداى روتيم بكوريا الجنوبية وتم تجميع عدد 9 قطارات بمصنع سيماف و تقوم حاليا الشركة بتنفيذ أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات من تاريخ انتهاء فترة الضمان (سنتين) لكل قطار.
قطار لقطع الغيار الإستهلاكيه للميني كوبر
وأعلن كامل الوزير، وزير النقل، مؤخراً عن وصول سادس قطار مترو أنفاق مكيف إلى ميناء الإسكندرية للعمل بالخط الثالث، ويأتى ذلك ضمن صفقة تصنيع وتوريد 32 قطاراً مكيفاً جديداً وعقد صيانة القطارات لمدة 8 سنوات، والتى تم التعاقد عليها للعمل بالخط الثالث للمترو بين الهيئة القومية للأنفاق وشركة (هيونداى روتيم) الكورية الجنوبية، بإجمالى تكلفة 317 مليون يورو، بالإضافة إلى 640 مليون جنيه من الخزانة العامة للدولة، ليبلغ إجمالى تكلفة العقد 6 مليارات و361 مليون جنيه. ويتضمن العقد تجميع 10 قطارات من إجمالى الـ32 قطاراً فى مصر من خلال الدعم الفنى لشركة (هيونداى روتيم) وتدعيمها للتصنيع المحلى فى البلاد. وتسير وزارة النقل فى الوقت الحالى، فى أكثر من اتجاه لتحديث وزيادة شبكة خطوط مترو الأنفاق داخل القاهرة، إذ تم فى أواخر العام الماضى إبرام اتفاقية بين كل من وزارة التعاون الدولى، والوكالة الفرنسية للتنمية، لتقديم تمويل بقيمة 50 مليون يورو لمشروع تحديث وتطوير الخط الأول لمترو الأنفاق، فى إطار التعاون متعدد الأطراف بين مجموعة من شركاء التنمية وهم «الوكالة الفرنسية للتنمية، وبنكى الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية، والاستثمار الأوروبي»، للمساهمة بإجمالى حزمة تمويلية بقيمة 605 ملايين يورو، لإعادة تأهيل الخط والذى تنفذه الهيئة القومية للأنفاق بإجمالى تكلفة 751 مليون يورو.
أخبار الآن | الخرطوم - السودان (تطبيق خبِّر)
"لا بديل لسكة الحديد إلا سكة الحديد" بهذه العبارة يشدد راشد الجميل، وهو مهندس يعمل في محطة قطارات عطبرة شمال السودان، على أهمية ربط مناطق السودان بشبكة قطارات حديثة، تعمق وشائج الجغرافيا، وتنهض بحركة الإنتاج والصادر. وقال راشد لمراسل " تطبيق خبِّر " الميداني في السودان "عزمي عبد الرازق"، إن الحصار على السودان حرمه من قطع الغيار، وبناء محطات جديدة، وبالتالي توقفت معظم القطارات، التي ظلت تعمل لأكثر من خمسين عاماً تجوب أطراف البلاد، دون تحديث أو توسع في الشبكة الحديدية. ومع ذلك يبدو راشد أكثر تفاؤلاً بأن تعود سكة الحديد لسيرتها الأولى، كما هي في وجدان وذاكرة وأغاني السودانيين. عندما تتجول في محطة قطارات الخرطوم بحري، ربما تفاجأ بأن عدد الرحلات محدود جداً، رحلتان فقط خلال اليوم، واحدة إلى ولاية الجزيرة في وسط السودان، والثانية إلى مدينة عطبرة، من بين (18) ولاية. وقد تم إلحاق قطار الجزيرة بالخدمة قبل نحو عامين تقريباً، ليسهم في نقل الركاب والبضائع، ويجسر المسافة بين أكثر ولايتين تداخلاً. نظيف وآمن القطار قطع الغيار الدقة - Alibaba.com. فيما واجهت مهندسي سكة الحديد مشكلة تمثلت في دمار خطوط القطار، التي تعرضت للتجريف والنهب، ما اضطرهم لإعادة تأهيلها، واستخدام الكتل الخرسانية هذه المرة عوضاً عما يعرف بالفلنكات المصنوعة من الأشجار.
أعاد التوتر العسكري المتزايد بين موسكو والغرب، سيناريو "المواجهة النووية" إلى الواجهة، وسط مخاوف من حصول انزلاق، وربما إقدام دولة من الدول العظمى على "الخطوة المتهورة" التي تنذر بخسائر فادحة وطويلة الأمد. وأثيرت الخشية بشكل أكبر، بعد اشتعال حريق في أكبر محطة للطاقة النووية بأوروبا، ليلة الجمعة، وهي في منطقة زاباروجيا الأوكرانية، من جراء المواجهة مع الجيش الروسي. وشهد العالم، حوادث نووية محدودة بالفعل، لكن الخطر الذي نجم عن الكثير منها، ما زال ذا تبعات صحية وبيئية حتى يومنا هذا، بينما تتعالى الأصوات إلى تحصين العالم ضد "الخطر الكبير"، سواء بنزع فتيل النزاعات، أو بتعزيز إجراءات السلامة في منشآت نووية. انفجار في قاعدة نيونوكسا شهدت قاعدة نيونوكسا العسكرية، شمالي روسيا ، حادثة نووية إشعاعية، الخميس 8 أغسطس من عام 2019، قرب مدينة سفرودفنسك. ووقع الانفجار خلال تجربة اختبار محرك صاروخ يعمل بالوقود السائل، فأدت الحادث في البداية إلى مصرع اثنين من الاختصاصيين متأثرين بجروحهما وإصابة ستة آخرين، ثم ارتفع عدد القتلى في اليوم التالي إلى خمسة أشخاص. وبعد الانفجار، أوضحت السلطات أن الانفجار الذي وقع في قاعدة نيونوكسا العسكرية لإطلاق الصواريخ يوم الخميس 8 أغسطس يحتوي على نشاط إشعاع نووي، قائلة إنه تسبب بمقتل خمسة أشخاص.
وفي خضم هذه الأزمة، لم تكن ثمة هيئة مختصة قادرة على التعامل مع الحالة وتقديم أجوبة لأسئلة مثل: هل مغادرة المنزل آمنة؟ هل مياه الشرب مأمونة؟ هل تناول الوجبات المحلية آمنا؟ ويرى خبراء أن إعلان تدابير وقائية كان بوسعه أن يساعد السكان على تجنب التعرض لبعض النويدات المشعة، مثل اليود 131، التي يعرف أنها تسبب سرطان الغدة الدرقية. حادثة محطة "ثري مايل آيلند" سجل الحادث في المفاعل الثاني من محطة ثري مايل آيلاند، الواقعة بالقرب من ميدلتاون، في ولاية بنسلفانيا الأمريكية، عندما انصهر جزئيا في 28 مارس 1979. وكان هذا أخطر حادث في تاريخ محطات الطاقة النووية الأمريكية، ومع ذلك، لم يكن للكمية الصغيرة من الانبعاثات المشعة آثار صحية يمكن ملاحظتها على عمال المحطة أو المجتمع. أسفر وجود مجموعة من أعطال في المعدات والمشكلات المتعلقة بالتصميم وأخطاء العمال إلى وقوع الحادث. عقب الحادثة، تم إجراء بعض التغييرات في الصناعة النووية، بما في ذلك وضع خطط عديدة للاستجابة للطوارئ، وتدريب مشغلي المفاعلات، وهندسة العوامل البشرية، والحماية من الإشعاع، والعديد من المجالات الأخرى. وقالت المفوضية الأمريكية للرقابة النووية، إن جميع التغييرات أسفرت عن تشغيل أكثر أمانًا للمحطات النووية حول العالم.
ويقدم الفيديو التصويري التالي فكرة عن كيفية حدوث حادثة فوكوشيما: تشيرنوبيل وفي هذه الكارثة، كان الاعتقاد ساريا في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية، يوم 26 أبريل 1986، أن إيقاف النظام لمدة 20 ثانية لاختبار أثر انقطاع الكهرباء، سيكون مجرد اختبار آخر للمعدات الكهربائية. لكن خطأ في التشغيل بعد إغلاق توربينات المياه المستخدمة في تبريد اليورانيوم المستخدم وتوليد الكهرباء أدى إلى ارتفاع حرارة اليورانيوم بالمفاعل الرابع إلى درجة الاشتعال. وبعد سبع ثوان، أدى ارتفاع درجة الحرارة إلى إحداث موجة انفجار كيميائية، أطلقت بدورها ما يقرب من 520 نويدة من النويدات المشعة الخطرة إلى الغلاف الجوي. وفي حين أن رئيس الفريق المناوب انتبه إلى الخطر وحاول إغلاق المفاعل مما يجعل أعمدة الغرافيت تنزل في قلب المفاعل وتبطئ من سرعة التفاعل النووي وتكون الحرارة، إلا أن هذه الطريقة جعلت الحرارة تزداد لوهلة قبل أن تشرع في الانخفاض. وبما أن المولد كان غير مستقر والدورة الحرارية مشوشة من آثار الاختبار، كان هذا هو العامل الذي أدى إلى اعوجاج أعمدة الغرافيت وعدم إمكانية إسقاطها في قلب المفاعل وجعل الحرارة ترتفع بشكل كبير وتشعل بعض الغازات المتسربة وتتسبب في الكارثة.