أثبت تشريح ظاهري حديث لجثمان الملك توت عنخ آمون أنه كان لديه بعض العيوب الوراثية، تمثلت في اعوجاج بساقه اليسرى، وأفخاذ أنثوية، وشفتين ممتلئتين، وأسنان كبيرة بارزة فوق شفته السفلى. وكشفت الدراسة التي اعتمدت على أكثر من 2000 مسح بواسطة جهاز الكمبيوتر تم إجراؤها بالتزامن مع التحليل الجيني لعائلة الفرعون توت عنخ آمون، أدلة داعمة على أن والديه كانا "أخوين"، حسب ما جاء في صحيفة "ديلي ميل". ويعتقد العلماء أن صلة القرابة من الدرجة الأولى بين والديه أدت إلى معاناة الملك من العاهات الجسدية الناجمة عن الاختلالات الهرمونية، وتسبب تاريخ عائلته أيضا في وفاته المبكرة في أواخر سنوات المراهقة. شكل فرعون الحقيقي. كيف كان شكل فرعون؟
ومن جانبه، قال ألبرت زنك، مدير معهد المومياوات في إيطاليا، إنه فك رموز الوالدين من خلال دراسة الحمض النووي (DNA) للعائلة الحاكمة، ووجد أن توت عنخ آمون ولد بعد علاقة والده إخناتون بشقيقته، وهو ما كان يطلق عليه قدماء المصريين بـ"زنا المحارم"، دون العلم بالآثار الصحية السلبية لهذه العلاقة على أي ذرية. وأشارت الأشعة التي أجريت على أصابع قدمه إلى أن الفرعون الذي تولى العرش في سن 19 عاما كان يعرج بوضوح، حيث كانت أصابع قدميه مفترقة عن بعضها بعضا، حسب ما أكده أخصائي الأشعة المصري أشرف سليم.
- جثة فرعون الحقيقية في المتحف المصري - مقال
- الحق العام في وفيات الحوادث المرورية
- الحق العام في وفيات الحوادث تحميل
- الحق العام في وفيات الحوادث المميتة على طريق
- الحق العام في وفيات الحوادث المنزلية
جثة فرعون الحقيقية في المتحف المصري - مقال
لعنة الفراعنة بين الحقيقة والخيال! توت عنخ آمون، الملك الفرعوني الشاب الذي مات في سنٍ حديثة وأثارت مقبرته الكثير من الأقاويل المخيفة والمرعبة. فمنذ أن تم اكتشاف المقبرة في عام 1922م، حتى ثارت الشائعات حول لعنة تُلاحق كل من يُحاول المساس بالمقبرة الفرعونية في مصر. جثة فرعون الحقيقية في المتحف المصري - مقال. فهل لهذه الشائعات أي مصداقية؟ وما حقيقية لعنة الفراعنة ؟
بدأ الأمر كله في عام 1922م، عندما اكتشف المقبرة عالمي الآثار "هاورد كارتر" وزميله اللورد "كارنافون". فبعد جهودٍ متواصلة مدة ستة أعوام كاملة، تم كشف النقاب عن مقبرة الملك الفرعوني توت عنخ آمون الأكثر إثارةً للجدل في الحضارة الفرعونية القديمة. وعلى الرغم من وجود كتابات مصرية فرعونية قديمة على جدران المقبرة خطَّها الفراعنة قديمًا تُحذِّر من تدنيس المقبرة والمساس بمحتوياتها، إلا أن فرحة الاكتشاف أعمت أعين علماء الآثار الذين احتفلوا بهذا الإنجاز الكبير وباكتشافهم أهم مقبرة في التاريخ بأسره! فالمقبرة كانت أقرب إلى سرداب من مقبرة عادية، وكانت تحتوي على تماثيل بحجم كبيرة من حيوانات منحوتة من الذهب الخالص ومرصَّعة بأغلى أنواع الحلل والمجوهرات. وكانت التفسير الأولي لعبارات التهديد والوعيد على جدران المقبرة ظنًا من أن الفراعنة أرادوا تخويف اللصوص من الاقتراب للمقبرة ولمقتنياتها.
كما قد تنفق كميات كبيرة من الأسماك بسبب دفن المخلفات الإشعاعية في قاع البحر أو بسبب استخدام وسائل غير مناسبة أو مشروعة أثناء الصيد مثل التفجير بالديناميت أو استخدام مادة السيانيد، وهي من الأمور الشائعة للأسف في مناطق الشعاب المرجانية. ويمكن أن يتضافر ويجتمع أكثر من سبب وعامل طبيعي أو بشري بما يؤدي إلى تفاقم حالة النفوق الجماعي الحادثة. وبالمثل يمكن أيضا أن تساهم بعض العوامل مثل انعدام التيارات البحرية والرياح وارتفاع معدلات الرطوبة ودرجات الحرارة في تفاقم المشكلة واستمرارها لفترة زمنية أطول. ولعل هذا هو السبب في زيادة معدلات حدوث ظاهرة الازدهار الطحلبي والتلوث البكتيري وحالات نفوق الأسماك المصاحبة لهما في الفترة الأخيرة.
" لعل من أهم الإجراءات الواجب اتخاذها لضمان عدم حدوث نفوق جماعي للأسماك، متابعة حالة جودة المياه وعمل مسح دوري للمتغيرات والمعاملات البيئية البحرية في المياه الأقليمية "
الإجراءات اللازمة لا يوجد للأسف وسيلة ناجعة أو إجراء ما حاسم يضمن عدم تكرار حالات النفوق الجماعي للأسماك بمنطقة ما، وهذا يعود في الأساس إلى تعدد أسباب النفوق وإمكانية حدوثه بسبب عوامل طبيعية تلقائية لا يمكن بطبيعة الحال التحكم فيها أو توقعها، كما أوضحنا سالفا.
شاهد ايضاً: عبارات تحث على ربط حزام الامان ما هي نسبة الخطأ في الحوادث المرورية أقرت اللائحة التنفيذية لنظام المرور، أن القانون يعفي السائق من الحق العام، في حالة كان السبب قوة قاهرة، أو كان أحد أطرافه حيوانًا ويتحمل المسؤولية حينها مالكه أو المسؤول عنه، مؤكدةً على أن محقق الحادث هو المسؤول عن تحديد المسؤولية، وبإشراف الضابط المختص على أن يتم الاعتراض خلال 10 أيام من تاريخ وقوع الحادث من قِبل المتضرر. وفي حال تعذر تحديد المسؤولية لأسباب مقنعة، يتم إحالة أطراف الحادث إلى المحكمة المختصة للبت في الحادث وتحديد المسؤولية. أما في حال كان قائد المركبة هو المتسبب في الحادث، فقد أوضحت المادة 60 من اللائحة أن تحديد نسبة الخطأ وتنقسم إلى (100%، و75%، وو 50%، و25%) ويتم وفقًا لثلاثة معايير رئيسية، وهم كما يأتي: الإهمال: ويتم تحديده في حالة تم ترك عمل كان يجب القيام به، أو في حالة عدم اتخاذ الحذر والحيطة مما يؤدي إلى الحادث المروري. قلة الاحتراز: ارتكاب فعل خاطئ، وعدم القدرة على تقدير النتائج. الحق العام في وفيات الحوادث المرورية. عدم مراعاة الأنظمة: ومنها ارتكاب أي فعل يخالف اللوائح والضوابط المرورية. وكانت هذه الإجابة على سؤال أحد الحلول الآتية هو الأفضل لتقليل إصابات ووفيات الحوادث المرورية، واتمنى ان تنال اعجابكم، ولكم كل التوفيق والنجاح الدائم.
الحق العام في وفيات الحوادث المرورية
8 لكل 100،000 شخص، والرقم الحالي أعلى بكثير من متوسط معدل 9. 2 لكل 100،000 مسجل في البلدان ذات الدخل المرتفع ، المتوسط العالمي 17. 1 لكل 100،000 في البلدان ذات الدخل المنخفض التي سجلتها منظمة الصحة العالمية.
الحق العام في وفيات الحوادث تحميل
أقرت تعديلات نظام المرور سجن كافة مرتكبي الحوادث المرورية المفرطة التي تنتج عنها وفاة أو زوال عضو أو تعطيل منفعته، بالسجن مدة لا تتجاوز 4 سنوات، وبغرامة مالية لا تتجاوز 200 ألف ريال، أو بإحدى العقوبتين. ووفقا للتعديلات، سيعاقب مرتكبو الحوادث المرورية التي تتسبب في إصابة فرد تتجاوز مدة الشفاء 15 يوما بالسجن مدة لا تزيد على سنتين، أو بغرامة مالية لا تتجاوز 100 ألف ريال، أو بهما معا. وأكد النظام أنه سيتم بيع المركبات المحجوزة بالمزاد عند عدم مراجعة استلامها خلال 90 يوما، وسيتم إيداع أموالها بهيئة الولاية على أموال القاصرين. الحق العام في وفيات الحوادث داخل. وفي ما يختص بالحوادث المرورية التي يترتب عليها حق عام، فإنه سيتم إشعار النيابة العامة بتلك الحوادث، أما الحوادث المرورية التي يترتب عليها حق خاص، فعلى الإدارة المختصة إيقاف المتسبب في الحادثة مدة لا تتجاوز 24 ساعة، ما لم يقدم كفالة غرمية، أو حضورية، أو ما يضمن الوفاء بالحق الخاص، وفي حال عدم استطاعته تقديمها سيحال إلى المحكمة المختصة. واشترطت التعديلات إلزام كافة ملاك المركبات بالتأمين عليها وفي حال عدم وجوده ستفرض غرامة بقيمة 100-150 ريالا، ومنعت معارض السيارات من إخراج السيارات قبل إتمام إجراءات نقل الملكية، إضافة لعدم استحصال رسوم نقل ملكية السيارة عند بيعها للتشليح، ومنع بيع المركبات التي بها تلفيات في الجسم الخارجي قبل إصلاحها.
الحق العام في وفيات الحوادث المميتة على طريق
الحق العام في وفيات الحوادث المنزلية
وتنوه "تضامن" الى أن حماية حياة وسلامة الإنسان والإناث خاصة الأطفال وكبار السن من الجنسين هي من مسؤولية جميع فئات المجتمع والجهات الحكومية وغير الحكومية، ويتطلب إنقاذ الأرواح بشكل أساسي توفير ممرات آمنة للمشاة وتوعية سائقي المركبات وتعديل التشريعات المرورية وتشديد العقوبات على المخالفين. وتؤكد "تضامن" على أن حماية المشاة بشكل خاص من الحوادث المرورية سيعود بالنفع أيضاً على المجتمع من الناحية الصحية، فوجود أرصفة مناسبة وممرات طرق آمنة وملاعب ومتنزهات للأطفال والطفلات ستشجع على ممارسة رياضة المشي التي تحمي من أمراض عديدة وتعمل على تحسين الصحة العامة وخفض نسب الإصابة بالأمراض المزمنة مما يؤدي الى تقليل التكلفة الإقتصادية الناجمة عن هكذا حوادث وأمراض. احد الحلول الاتيه هو الافضل لتقليل اصابات ووفيات الحوادث المروريه - الموقع المثالي. النساء في الأردن أقل إرتكاباً للحوادث المرورية من الرجال
يعتقد العديد من الأشخاص بأن النساء لا يُجدَن القيادة وأنهن يتسببن في الكثير من الحوادث المرورية ويخلقن أزمات مرورية كان من الممكن تفاديها في حال لو كان السائق ذكراً!! ويفتقدن الى مهارات خاصة كالإصطفاف والمرور الآمن والسلس عبر الدواوير والجسور والإنفاق المختلفة. وتضيف "تضامن" بأن هذه الآراء فيها إجحاف وتجني على النساء دون مبرر أو دليل واقعي وملموس بل أن تقرير الحوادث المرورية قد أثبت عكس ذلك تماماً، وتجد "تضامن" بأن أسباب عديدة تقف وراء هذه النظرة السلبية تجاه قيادة النساء للمركبات تنطوي في مجملها على تغليب الثقافة المجتمعية السلبية المسيئة للنساء والفتيات.
الأربعاء 30 ديسمبر 2015 06:12 ص
قال مسؤول سعودي، إن بلاده تحتل المرتبة الثانية عربيا والـ23 عالميا في معدل وفيات حوادث الطرق. %5 نسبة انخفاض عدد وفيات حوادث الطرق في الدولة العام الماضي. ونقلت صحيفة «الرياض»، عن «أحمد بن محمد الشيخة» رئيس لجنة أصدقاء الهلال الأحمر، في غرفة تجارة جدة، قوله إن المملكة تسجل 526 ألف حادث سنويا، ومن 12 إلى 17 حالة وفاة يوميا، فيما تقدر الخسائر المادية بـ21 مليار ريال سنويا. وأشار إلى أن «برنامج منطقة مكة المكرمة للإصابات والحوادث الذي يهدف إلى سرعة التعامل مع الحوادث المرورية منذ وقوعها وحتى فترة التأهيل مرورا بمرحلة العلاج سيسهم في خفض نسبة الوفيات بنسبة 15%، وبنسبة مماثلة فيما يخص الإصابات». وقال إن البرنامج يمر بثلاث مراحل، الأولى سرعة نقل مصابي الحوادث المرورية من موقع الحادث، والمرحلة الثانية تتمثل في دخول المستشفى والعلاج والخروج منه، وأخيرا مرحلة التأهيل التي تمكن المصاب من العودة لممارسة حياته الطبيعية. وأوضح «الشيخة» أن العناصر والأسباب العامة المؤدية للحوادث والإصابات، تكمن في عدم توفر نظام متكامل لتوحيد الجهود والتنسيق بين الجهات المختلفة، وعدم تخطيط الطرق العامة على النحو الجيد الذي يضمن سلامة السائقين، وعدم كفاية وتطور القواعد والأنظمة المرورية، إضافة إلى غياب الأنظمة المنظمة لسلوكيات القيادة والسرعة وفرض إتباع الأنظمة المرورية ووسائل السلامة.