أسعار السيارة أعلن وكيل السيارة في المملكة العربية السعودية عن الأسعار والتي تصل إلى 95 ألف ريال، غير شاملة ضريبة القيمة المضافة لأعلى فئة. اقرأ أيضًا لمحبي السيارات الهايبرد.. أبرز موديلات في الشرق الأوسط تنتظرها المملكة.. مواصفات السيارة جاك GS5 الجديدة maserati mc20.. سيارة صينية شانجان cs75. تذكرة عودة الشركة الإيطالية لسباقات الفورمولا 1 الرابط المختصر: شاهد أيضاً السياحة الدينية في المملكة.. وجهات تاريخية أستمع الي المقالمن الجور القول بأن السياحة الدينية في المملكة هي الوجه الأوحد للسياحة هناك، …
- سيارة صينية شانجان المجدوعي
- كوبري قصر النيل
- بالصور.. "كوبري قصر النيل".. 150 عاما على إنشاء أقدم جسور القاهرة
- كوبري قصر النيل - المعرفة
سيارة صينية شانجان المجدوعي
كان يوم الثلاثاء قبل الماضي الموافق 22 فبراير (شباط) 2022 يوماً مميزاً جداً، لأنه لن يتصادف أن يكون التاريخ مكوناً من رقم (2) بهذا الشكل الفريد (22/2/22) إلا مرة واحدة فقط في العمر، وهذا التكوين الخاص لرقم 2 لن يتكرر مرة أخرى أبداً إلا بعد 200 عام، لهذا فقد خطط كثير من الأشخاص حول العالم المقبلين على الزواج عن رغبتهم في إتمام زواجهم يوم (22/2/22)، لهذا اختار عروسان صينيان ذلك التاريخ المميز، لأن هناك كثيراً من الأشخاص يعدون رقم (2) رمزاً للحب، وأوضحت العروس تقول: «التقينا في مكان عملنا وتعرف كل منا على الآخر منذ 11 عاماً، ومن أجل هذا اليوم الجميل، حجزنا رقم (2022) لتسجيل لوحة سيارتنا».
تاريخ الشركة
أطلقت شانغان أول إنتاجها من المركبات في عام 1959 وذلك بموديل "شانج جيانج فئة 46" بطلب من الحكومة الصينية لتكون تلك السيارة أول سيارة يتم تصنيعها في دولة الصين وتم الإعلان عنها رسميا في المهرجان العاشر لتأسيس الدولة الصينية. ويعني هذا أن خبرة الشركة في تصنيع ومبيعات السيارات تمتد لأكثر من 60 عاماً وهو ما يضع شركة السيارات الصينية ضمن رواد صناعة السيارات في دولة الصين، إلا ان تاريخ الشركة في الحقيقة تعود إلى ما هو أبعد من ذلك بكثير حيث يعود تاريخ تأسيس شركة السيارات الصينية إلى فترة ظهور ما يعرف ب"حركة تقليد الغرب" في الصين وتحديداً إلى عام 1862 عندما قام (لي هونج زانج) بتأسيس أول شركة هندسية على الطراز الغربي في الصين ، والتي تعتبر أصل هذه الشركة المميزة. ومن المحطات التاريخية البارزة في تاريخ شركة السيارات يبرز عام 1984 والذي أنتجت فيه Changan أول سيارة ميني فان في تاريخ الصين ضمن عملية تعاون مشترك مع شركة سوزوكي اليابانية، كما تم تأسيس شركة سوزوكي شانجان عام 1993 وكانت هذه أول شركة يابانية صينية يتم تأسيها في الصين ، واستمرت الشركة الصينية بإنتاج السيارات بترخيص من سوزوكي إلى بداية الألفية الثالثة.
وظهرت كثافات مرورية بميدان مصطفى محمود وشارع جامعة الدول العربية وشارع السودان بالقرب من محطة مترو جامعة القاهرة مع دخول الموظفين لجامعة القاهرة بداية من نزلة كوبرى فيصل حتى شارع التحرير، وظهرت بعض الكثافات أعلى كوبرى الجامعة وانتقل رجال المرور لسحب الكثافات من أعلى الطرق. كوبري قصر النيل. وشهد كوبرى أكتوبر كثافات مرورية للسيارات أمام القادم من الجيزة باتجاه مناطق وسط البلد، وكثافات أخرى فى الاتجاه العكسى بسبب أعطال متكررة للسيارات، وكذلك الأمر للمتجه من ميدان التحرير إلى مدينة نصر وبمحور النصر وصولا إلى المنصة، وظهرت كثافات متحركة بشارع عباس العقاد والطيران وميدان رابعة وصولا إلى الدائرى. وبمناطق القاهرة، شهد نفق الأزهر ظهور تباطؤ فى حركة المرور للقادم من صلاح سالم إلى ميدان الأوبرا والعكس، وكذلك الأمر ظهرت الكثافات أعلى كوبرى أكتوبر للقادم من رمسيس وغمرة حتى مدينة نصر ومن مناطق الجيزة باتجاه القاهرة والعكس، كما ظهرت كثافات متحركة بالمسطح الأرضى وشارع رمسيس وصولا إلى غمرة والعباسية وبمطالع ومنازل كوبرى أكتوبر وصولا إلى أحمد سعيد. وظهرت كثافات على الكورنيش من المعادى وصولا إلى مناطق وسط البلد، ومن أثر النبى حتى قصر العينى وأمام وزارة الخارجية وماسبيرو أثناء دخول الموظفين، وبعض الكثافات بشارع رمسيس وصولا إلى العباسية وبمحور النصر حتى المنصة وبشارع عباس العقاد والطيران وأماكن غلق الإشارات بالميادين منها ميدان التحرير وروكسى ورابعة العدوية.
كوبري قصر النيل
كوبري قصر النيل قديما في مثل هذا اليوم 6 يونيو 2933 تم افتتاح كوبري قصر النيل كوبري قصر النيل كوبري يقع في بالقرب من ميدان التحرير بالقاهرة, يعد أول كوبري أنشأ في مصر للعبور على النيل، ويتميز بتلك التماثيل الأربعة للأسود القابعة عند مدخلي الكوبري المصنوعة من البرونز. تاريخ انشاؤه بدئ في إنشائه عام 1869 في عهد الخديوي إسماعيل حيث أصدر أمراً عالياً إلى نظارة الاشغال عام 1865 أثناء بناء سراي الجزيرة بإقامة كوبري يصل بين القاهرة والجزيرة بتكلفة 113 ألف و 850 جنيه مصري وقامت شركة فرنسية ببنائه، ليكتمل بناؤه في منتصف عام 1871 بطول (406 أمتار) وعرض (10, 5 متر) منها (2, 5 متر) للرصيفين الجانبيين وطريق بعرض (8 أمتار)، وبلغت تكاليف إنشائه 110 آلاف جنيه.
بالصور.. &Quot;كوبري قصر النيل&Quot;.. 150 عاما على إنشاء أقدم جسور القاهرة
وبلغ ارتفاع جسم الكوبري عن سطح النيل حوالي 10 أمتار، تحسباً لفيضان النيل، بالإضافة إلى وضع الأسود الـ4 على مداخل الكوبري، اثنان منها على جانبي كل مدخل، وهي من البرونز، وتم تصنيعها خصيصاً في فرنسا ونقلت للقاهرة. وللتأكد من صلابة جسم الكوبري وصلاحيته للاستخدام تم مرور 6 مدافع مع كامل ذخيرتها عليه. ونظراً للتوسع العمراني في القاهرة والجيزة في الثلاثينيات من القرن الـ20، أصبح الكوبري لا يفي باحتياجات السكان من النقل والحمولات الثقيلة، فقام الملك فؤاد بوضع حجر الأساس لكوبري جديد في 4 فبراير 1932 من تصميم السير رالف فريمان مصمم جسر ميناء سيدني بأستراليا، وتم هدم الكوبري القديم بفك كل قطعة من جسم الكوبري، ووضع رقم عليها، وتم ترقيم كل أجزاء الكوبري إلى أرقام مسلسلة لتجميعها مرة أخرى، واستخدامها في بناء الكوبري الجديد الذي يبلغ طوله 382 متراً، وعرضه 20 متراً، وقدرت تكلفته الإجمالية بـ291. 955 جنيه. معرض الصور [ تحرير | عدل المصدر]
كوبري قصر النيل سنة 1906م
صورة للنهاية الغربية الكوبري حيث يوجد أسدين قصر النيل (الثلاثينيات). بالصور.. "كوبري قصر النيل".. 150 عاما على إنشاء أقدم جسور القاهرة. صورة للنهاية الشرقية للكوبري حيث يوجد الأسدين، ع. 2000. صورة للكوبري ليلاً.
كوبري قصر النيل - المعرفة
"سفيان الجوهري" كانت المفاجأة هو عرض السيرة الذاتية لأحد الأشخاص يدعي "سفيان الجوهرى"، والذى حصل على جائزة عالمية في الفيزياء النووية، حيث حصل على جائزة قيمتها بمليون دولار، والذى خطط الثنائي لطريقة النصب عليه.
ولم يكن العبور علي الكوبري عند إنشائه مجانياً، وبعد أيام من إتمام البناء، أصدر الخديو إسماعيل مرسوماً يقضي بوضع حواجز على مدخلي الكوبري لدفع رسوم عبور نشرت تفاصيلها في جريدة الوقائع المصرية بتاريخ 27 فبراير/شباط 1872، وقدرت الرسوم بـ"ربع قرش" للرجال والنساء، و"قرشين" للعربات المليئة بالبضائع، و"قرش" للفارغة، وكان الهدف من فرض تلك الرسوم هو أن تستخدم لتغطية تكاليف الصيانة وتكاليف الإنشاء. روعة التصميم الهندسي استمر بناء الكوبري 3 سنوات حتى منتصف عام 1871، بتكلفة 113. 850 جنيه مصري، وبلغ طـوله 406 أمتار، وعرضه 10. 5 متر، وقامت الشركة بإهداء الخديو "ماكيت" للكوبري صنع من الذهب الخالص. وكان الكوبري مكوناً من 8 أجزاء منها جزء متحرك من ناحية ميدان الإسماعيلية "ميدان التحرير" طوله 64 متراً لعبور المراكب والسفن، يتم فتحه يدوياً من خلال تروس، علاوة على جزأين نهائيين بطول 46 متراً، و5 أجزاء متوسطة بلغ طول كل منها 50 متراً، وتم تأسيس دعائم الكوبري من "الدبش" المحاط بطبقة من الحجر الجيري الصلب، كما تم تنفيذ الأساسات بطريقة الهواء المضغوط، وصممت فتحات الكوبري كي يمكنها حمل 40 طناً، والسماح بعبور عربات متتابعة وزن كل منها 6 أطنان.