داونلود مانجر 2014
كتابة العدل شرق الرياض
- لاخاب ظني بالرفيق الموالي مالي مشاريه على نايد الناس عن
- كوبري قصر النيل وحكايات لن ينساها التاريخ
- بالصور.. "كوبري قصر النيل".. 150 عاما على إنشاء أقدم جسور القاهرة
- كوبري قصر النيل : رومانسية تحت حراسة أسود "بلا شنبات" - الرحالة
لاخاب ظني بالرفيق الموالي مالي مشاريه على نايد الناس عن
الاثنين 8 ربيع الاخر 1434 هـ - 18 فبراير 2013م - العدد 16310
مقاربات بين الشعبي والفصيح
محمد الأحمد السديري
وَاحَرّ قَلْباهُ ممّنْ قَلْبُهُ شَبِمُ.. لاخاب ظني بالرفيق الموالي مالي مشاريه على نايد الناس عن. وَمَنْ بجِسْمي وَحالي عِندَهُ سَقَمُ
لا خاب ظني بالرفيق الموالي... مالي مشاريه على نايد الناس
وكلاهما أشهر من نار على عَلم، أبو الطيب المتنبي أروع شعراء الفصحى، ومحمد الأحمد السديري من أروع الشعراء في الشعبي، وقصائدهما سارت بها الركبان، ورددتها الأجيال. وأكثر شعرهما روعةٌ في البلاغة والشاعرية، ولكنني اختار لكل واحد أروع ما أبدع جمالاً وجلالاً وقوة في الشعر والشعور، وذلك تصوّر انطباعي لم يُبنَ على دراسة متعمقة، ولا أظن الشعر الرائع يحتاج لتلك الدراسة، فهو كالوردة إذا دعكتها أفسدتها. وسبق أن كتبت في حروف وأفكار ب "الرياض" بعنوان: (عشنا مع الخادمات وتركنا ملكات الجمال) نقدت فيه مناهجنا الدراسية في كليات الآداب واللغة العربية؛ لأنها تركز في (القواعد) وتترك روائع القصائد، والأولى مجرد خادم صغير للإبداع الشعري الجميل، لذا نقدم القصيدتين مباشرة وبلا تعليق.
أيّها الجبل الأشم، ويا من تألمت من ظلم ذوي القربى، لقد تأخرت كثيراً يا أخي ولو كان لي من الأمر من قرار لطلبت منك الابتعاد قدر ما تستطيع، فأنت أصبحت عند أناس يقدرون الرجال ويحرصون عليهم، فقد عاقبوا أول صوت نشاز أراد أن يستورد العفن االمصدّر والمنتج محليّاً، فيما نحن دعمناك بصمت التخاذل، وبعض الأجساد ما زالت تردد: «هزي يا نواعم شعرك الحرير». الهاء الرابعة لا خاب ظني بالرفيق الموالي مالي مشاريهٍ على نايد الناس لعل قصر ما يجيله ظلالي ينهد من عال مبانيه للساس لاصار ما هو مدهل للرجالي وملجا لمن هو يشكي الضيم والباس
آخر تحديث مايو 17, 2020
برغم من أن كوبري قصر النيل يعد من الكباري القصيرة، بالمقارنة مع غيره من الكباري الأخرى الموجودة في العالم، إذ يبلغ طوله حوالي 400 متر فقط، غير أنه يعد من أشهر كباري العالم على الإطلاق، وذلك لموقعه الإستثنائي، إذ يربط بين محافظتي القاهرة والجيزة، وكونه يقع بين عدد من المعالم السياحية الطبيعية والأثرية، بالإضافة للمظاهر الشعبية المصرية، كل ذلك أيضًا يجعله قبلة كل زائري مصر، فهو يوفر لك رحلة من المتعة بين جمال الطبيعة وروعة البنيان ومظاهر الحياة المصرية الشعبية. يمر كوبري قصر النيل فوق مياه نهر النيل العظيم، وعلى مدخليه من التحرير أو الأوبرا، يقف أسد على كل جانب، يعرف بـ «أسد قصر النيل»، يتميز بارتفاعه الشاهق، وتفاصيله الدقيقة المنحوته بعنياة، لدرجة تدهش الناظر له، ويحوي الكوبري ممشيين مقابلين لبعضهما البعض. وترجع نشأة الكوبري لعام 1869، وذلك خلال عهد عهد الخديوي إسماعيل، وترجع سبب تسميته للقصر الفسيح الذي بنى محمد علي لإبنته زينب، ومن هنا حمل اسم كوبري قصر النيل
أسود كوبري قصر النيل
ترجع القصة لعام 1871، عندما كلف الخديوى إسماعيل، شريف باشا ناظر الداخلية وقتها، بالاتصال بالخواجة جاكمار لنحت أربعة تماثيل لوضعها بمدخل حديقة الحيوان التي كان من المقرر افتتاحها وقتها.
كوبري قصر النيل وحكايات لن ينساها التاريخ
كوبري قصر النيل كوبري يقع في بالقرب من ميدان التحرير بالقاهرة, يعد أول كوبري أنشأ في مصر للعبور على النيل يتميز الكوبري بتصميمه وتاريخه العريق على امتداد السنوات الماضية، كملمح من أهم ملامح القاهرة. تاريخ بناء الكوبري ويرجع الفضل فى بناء الكوبرى إلى الخديوي إسماعيل، حيث سعى لتحويل قاهرة المعز إلى قطعة من أوروبا، فشرع فى إصدار أوامر ه لتشييد عدة معالم معمارية مميزة في أرجاء القاهرة ففكر الخديوي إسماعيل في إنشاء جسر يربط بين ميدان التحرير، والذى كان معروفاً وقتها باسم "ميدان الإسماعيلية"، والضفة الغربية من النيل بمنطقة الجزيرة اقتداءً بمدن أوروبا التى تربط الجسور بين ضفافه، وكان عبور المصريين قبله على مراكب وعليها ألواح خشبية للمرور إلى الضفة الأخرى مما يعرض حياتهم للخطر، وشهدت مصر بعد إنشائه رواجاً اقتصاديا وتجارياً بين الوجهين القبلي والبحري حيث سهل عبور المشاة والدواب. كوبري قصر النيل وحكايات لن ينساها التاريخ. تكلفة ومساحة الكوبري - بلغت تكلفة المشروع 108 ألف جنيه مصري في هذا الوقت تم بناءه عام 1869واستمر بناء الكوبري 3 سنوات حتى منتصف عام 1871. - وبلغ طول الكوبري 406 متر وعرضه 10. 5 متر شاملة الأرصفة الجانبية التي بلغ عرضها مترين ونصف المتر، وتكون من 8 أجزاء، منها جزء متحرك من ناحية ميدان الإسماعيلية طوله 64 مترًا لعبور المراكب والسفن يتم فتحه يدويًا من خلال تروس، علاوة على جزئين نهائيين بطول 46 مترًا و5 أجزاء متوسطة بلغ طول كل منها 50 مترًا.
كوبري قصر النيل كوبري قصر النيل. الاحداثيات 30°02′37″N 31°13′46″E / 30. 043747°N 31. 229464°E يحمل شارع التحرير [1] السمات التصميم قوسي [1] المواد الصلب [1] الطول الإجمالي 1. 932 متر [1] عدد البحور 7 التاريخ المصمم رالف أنطوني فريمان [1] التصميم الهندسي دورمان لونغ وشركاه [1] بدء الإنشاء 1931 [1] انتهاء الإنشاء 1933 [1] تكلفة الإنشاء 308. 000 جنيه يحل محل كوبري الجزيرة (1872) [1]
كوبري قصر النيل (كان يسمى كوبري الخديوي إسماعيل)، هو كوبري تاريخي يرجع بناؤه لعام 1931، يمتد فوق نهر النيل في وسط القاهرة ، مصر. يصل الكوبري بين ميدان التحرير في وسط القاهرة ومجمع أوبرا القاهرة الحديث في الطرف الجنوبي من الجزيرة. بالصور.. "كوبري قصر النيل".. 150 عاما على إنشاء أقدم جسور القاهرة. عند نهايتي الكوبري يوجد تمثالين لأسدين ضخمين من البرونز نحتهما الفنان الفرنسي هنري ألفرد جاكمارت في أواخر القرن التاسع عشر. يوازي كوبري قصر النيل كوبري 6 أكتوبر والذي يصل طوله إلى 800 متر......................................................................................................................................................................... التاريخ [ تحرير | عدل المصدر]
كوبري الخديوي إسماعيل.
بالصور.. &Quot;كوبري قصر النيل&Quot;.. 150 عاما على إنشاء أقدم جسور القاهرة
ولم يكن العبور علي الكوبري عند إنشائه مجانياً، وبعد أيام من إتمام البناء، أصدر الخديو إسماعيل مرسوماً يقضي بوضع حواجز على مدخلي الكوبري لدفع رسوم عبور نشرت تفاصيلها في جريدة الوقائع المصرية بتاريخ 27 فبراير 1872، وقدرت الرسوم بـ"ربع قرش" للرجال والنساء، و"قرشين" للعربات المليئة بالبضائع، و"قرش" للفارغة، وكان الهدف من فرض تلك الرسوم هو أن تستخدم لتغطية تكاليف الصيانة وتكاليف الإنشاء. تضاعف عرضه الكوبري إلى عشرين متراً كما أنشى نفقان الأول تحت ميدان التحرير و الآخر أسفل الكوبري مباشرة لتسهيل حركة المرور. منذ ذلك التاريخ صار الكوبري أحد أهم شرايين القاهرة التي تربط بين القاهرة والجزيرة. وخلال السنوات التالية شهد الكوبري الكثير من الأحداث التي لا تنسى منها حادث تعرض له الملك فاروق بسيارته مع لوري تابع للجيش البرطاني تعامل سائقه بوقاحة مع ملك مصر. كما شهد الكوبري حادث السيارة الشهير الذي تعرض له أحمد حسانين باشا رئيس الديوان الملكي في عهد فاروق الأول. وكانت هناك الكثير من الإشارات بأن هذا الحادث مدبراً من الملك فاروق للتخلص من حسانين بسبب علاقته باللملكة نازلي والدة فاروق. بعد ثورة يوليو 1952 ، تغير اسم الكوبري إلى كوبري قصر النيل"، وبعدها شهد الكوبري أحد أهم الأحداث التي شهدتها، فلا يزال كثيرين يتذكرون جنازة الرئيس الراحل جمال عبد الناصر في سبتمبر 1970 عندما بثها التلفزيون المصري وهي تعبر كوبري قصر النيل طوال 15 دقيقة.
وكان كلما يهبط القيسون تتم زيادة ضغط الهواء تدريجياً كي يتمكن من مقاومة الماء إلى أن يبلغ ضغطه 2،3 كيلو لكل سنتيمتر. وعند وصول القيسون إلى العمق المطلوب كان العمال يقومون بملء الغرفة بالخراسان ثم يتم رفع الماسورة وكباية الهواء وبالتالي تتكون كتلة صلبة من الخرسانة تكون أساساً لإحدى الدعامات الجرانيتية التي يقوم عليها بناء الكوبري. وكانت الدعامة الجرانيتية تبنى داخل امتداد للقيسون مصنوع من الصاج يعلو سطح الماء فيحجزه حتى إذا ما انتهى العمال من البناء تزال ألواح الصاج فلا تظهر الدعامة إلا عند انخفاض منسوب النيل. كوبري قصر النيل، بداية القرن العشرين. في واقع الأمر كان العمل في إنشاء الكوبري شاقاً للغاية، فتلك الطريقة تكررة عدة مرات لإنشاء دعائم الكوبري أضف إلى ذلك المصاعب التي كانت تعترض البناء في موسم الفيضان. تم الانتهاء من البناء في يوم الثلاثاء الموافق السادس من يونيه عام 1933، وأطلق على الكوبري الجديد اسم "كوبري الخديوي اسماعيل" تخليداً لذكرى والد الملك فؤاد الأول وقام الأخير بافتتاح الكوبري بنفسه بعد أن تابع عملية البناء شخصياً. وكان واضحاً في الكوبير الجديد الناحية الفنية والجمالية التي بدت ملائمة لأهمية موقعه فأصبحت عند كل من مدخليه منارتان من حجر الجرانيت على رأس كل منها مصباح، وأمامها واحد من الأسود الأربعة التي كانت قائمة على مدخلي الكوبري القديم احتفظ بها لتكون أثرا يدل على صاحب المشروع الخديو اسماعيل ، وعند نهاية الكوبري شرفتان جميلتان تطلان على شاطئ النيل.
كوبري قصر النيل : رومانسية تحت حراسة أسود &Quot;بلا شنبات&Quot; - الرحالة
ولا يعرف الكثيرون أن تماثيل أسود قصر النيل، صنعت في الأصل لكي توضع على بوابتي حديقة حيوان الجيزة، لكن حين وصلت التماثيل الأربعة إلى القاهرة من فرنسا، كان الخديوي إسماعيل قد خُلع، وتولى ابنه الخديوي توفيق، الحكم، وكانت تجرى في ذلك الوقت عملية تجميل كوبري الخديوي إسماعيل، كما كان يسمى الكوبري آنذاك، ورأى الخديوي توفيق، أن الكوبري يحتاج لمظهر يليق بهيبة اسم والده، فتم وضع أسدين على كل مدخل، واستعيض عن التماثيل عند افتتاح حديقة الحيوان عام 1891، بلوحات مجسمة على المدخل تصور مختلف حيوانات الغابة. تقرر فرض رسوم عبور حسب نوع المار بالجسر فالرجال والنساء ربع قرش والأطفال والغزلان معفيين من الرسوم والعربات المليئة بالبضائع قرشين والفارغة قرش، وسمي الجسر بكوبري قصر النيل نظراً لأنه كان يوجد قصر كبير على النيل من جهة ميدان التحرير يسمى قصر النيل أنشأه محمد علي لابنته زينب ولما تولى سعيد باشا الحكم قام بهدم القصر وتحويله إلى ثكنات للجيش وقد احتلها الإنجليز بعد احتلالهم لمصر وبعد جلاءهم تم هدم الثكنات وبناء جامعة الدول العربية وفندق هيلتون. وبعد 59 سنة من إنشاء الكوبري تم عمل كوبري جديد مكان الكوبري القديم يفي بحاجة النقل المتزايدة والحمولات الحديثة ويتلاءم مع ما وصلت إليه القاهرة من عمران في عهد الملك فؤاد الأول، ووضع حجر أساس الكوبري الجديد في 4 فبراير عام 1932 إحياءً لذكرى والده فقد أطلق عليه اسم (كوبري الخديوي إسماعيل)، قبل أن يفتتحه في 6 يونيو عام 1933.
وظهرت كثافات مرورية بميدان مصطفى محمود وشارع جامعة الدول العربية وشارع السودان بالقرب من محطة مترو جامعة القاهرة مع دخول الموظفين لجامعة القاهرة بدء من نزلة كوبرى فيصل حتى شارع التحرير، وظهرت بعض الكثافات أعلى كوبرى الجامعة وانتقل رجال المرور لسحب الكثافات من أعلى الطرق. وشهد طريق الواحات بعض الكثافات المرورية المتقطعة، حيث انتظمت حركة السيارات أمام القادم من الطريق الدائرى وصولا الى مناطق دريم، وظهرت كثافات متحركة للقادم من أمام مناطق الفردوس وصولا إلى مول مصر ومدينة الإنتاج الإعلامى، وظهرت تباطؤ في حركة السيارات أمام القادم من مناطق الجيزة وشارع الهرم وصولا الى حدائق الاهرام ووصلة دريم حتى منطقة الأعمال.