9:06 مساءً, 03-09-2019 كشفت شركة نيسان، عن شكل الموديل الجديد من سيارتها الشهيرة الكروس أوفر جوك 2020. وأظهرت صور نيسان جوك 2020، بعض التديلات في الشكل الخارحي مثل السقف العائم بلون مختلف عن جسم السيارة، واسم السيارة على الباب الخلفي، والمصابيح الأمامية والمصابيح النهارية المتصلة بالشبك الأمامي. تحديث التصميم الداخلي في جوك 2020: وتم تحديث التصميم الداخلي للسيارة نيسان جوك، بشاشة لمسية قياس 8 بوصة عائمة، توفر إمكانية الوصول إلى النظام الترفيهي الجديد NissanConnect، والذي يدعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو، ويتيح للسائق التحكم في مجموعة من وظائف السيارة من خلال الهاتف، مثل قفل الأبواب، أو تشغيل الأضواء. كما أن نيسان جوك 2020 الجديدة أكبر من الداخل، مما يمنح ركاب المقعد الخلفي مساحة أكبر للأرجل بزيادة قدرها 5. 8 سم، ومساحة رأس أكبر بـ 1. 1 سم، كما زادت مساحة التخزين الخلفية عن الطراز السابق لتصل إلى 422 لتر بدلا من 340 لتر. انظمة الامان في نيسان جوك 2020: واضافت نيسان مجموعة من أنظمة مساعدة السائق والسلامة في جوك 2020 الجديدة، بما في ذلك نظام الكبح في حالات الطوارئ، ومساعد الحفاظ على المسار، ونظام مراقبة النقاط العمياء، كما حصلت على نظام ProPilot للقيادة الذاتية من نيسان.
نيسان جوك من الداخل اليوم
م 100000 إلى 119999 كم • 2014 حي الجنوب • منذ 4 أسابيع نيسان جوك 238, 000 ج. م 140000 إلى 159999 كم • 2014 6 أكتوبر • منذ 4 أسابيع
نيسان جوك من الداخل حلقه
سيارة نيسان جوك هي سيارة كروس اوفر تحت المُدمجة من شركة نيسان ، وهي تعتبر سيارة غير تقليدية تمامًا ومُميزة ولها طابع خاص وسط المُنافسين في الأسواق حيث تتميز بتصميم عصري جذاب مُختلف بشكل كبير جدًا، فالسيارة تميل الى الشبابية أكثر من كونها سيارة عملية عائلية وتصميمها مُناسب بشكل أكبر للسيدات. سيارة Nissan Juke هي سيارة يابانية المنشأ تُصنف كروس اوفر تحت المُدمجة، تم تصميمها بالكامل في بريطانيا، تأتي السيارة للسوق المصري تابعة لتوكيل نيسان موتور ايجيبت. السيارة تُقدم في السوق المصري بثلاثة فئات، وتتميز السيارة في السوق المصري بالتصميم الغير تقليدي المُميز. الجيل الحالي من السيارة هو الجيل الثاني، حيث تم البدء في إنتاج الجيل الأول من السيارة في عام 2010 وجاء الجيل الثاني من عام 2019 السابق وهو المتوفر حاليًا في السوق المصري، وحققت السيارة نجاح قوي جدًا. حيث توقعت نيسان في الجيل الأول لـJuke ان تبيع حوالي 1300 سيارة في الشهر، ولكن تفاجئت نيسان بقوة مبيعات جوك حيث باعت بمعدل يصل الى 20 الف سيارة في الشهر وهذا يُعتبر مُعدل مُرتفع جدًا بالنسبة لسيارة جديدة على الأسواق. في السوق المصري نجد ان السيارة تُنافس مع سيارات مثل ستروين C3 و فيات 500x و اوبل كروس لاند ، كما تُنافس هيونداي كريتا و فورد ايكو سبورت و سكودا كاميك وتعتبر السيارة مُتميزة وسطهم الى حد كبير من ناحية التصميم.
نيسان جوك من الداخل حفظ شعيرتين إسلاميتين
الأبعاد الخارجية
يتسم الجيل الثاني من "نيسان جوك" والتي يتم يتم تجميها في المملكة المتحدة بحجم أكبر وصالون داخلي أكثر اتساعاً يوفر المزيد من الراحة لقائد السيارة وللركاب، حيث يبلغ طول السيارة 4. 210 متر، وعرض 1. 8 متر، وارتفاع 1. 595 متر، مع طول قاعدة العجلات والذي يبلغ 2. 636 متر. يملك الجيل الثاني من «نيسان جوك» سعة أكبر لصندوق السيارة حيث يبلغ 422 لتر. نيسان جوك الجديدة
تتميز «نيسان جوك الجديدة» بمحرك ثلاثي الاسطوانات تيربو، سعة 1. 0 لتر، ينتج قوة 117 "حصان"، وعزم أقصى للدوران 200 نيوتن/ متر، متصل بناقل حركة أوتوماتيك بتقنية "DCT" – سباعي السرعات، مع إمكانية القيادة مع ناقل يدوي للسرعات عن طريق التنقل ما بين ناقل السرعات اليدوي والأوتوماتيك عن طريق الدواسات بفضل تقنية "Paddle shifts". يعتبر الجيل الثاني من سيارات نيسان جوك ثورة فى التصميم الرياضي للسيارات " SUV " ، فيتسم التصميم بالانسيابية والأناقة مع خطوط ديناميكية عصرية، مع وجود الشبكة الأمامية "V-Motion" والتي تُميز العديد من موديلات نيسان الجديدة، بجانب مصابيح أمامية بتصميم دائري مميز وإضاءة قوية تجعل القيادة في أصعب الظروف تجربة ممتعة، هذا بالإضافة إلى مقابض الأبواب الخلفية غير الظاهرة والتي تجعل نيسان جوك الجديدة تبدو وكأنها سيارة كوبيه.
تجربة. أحمد بهاء الدين |
عندما قمت بقيادة الجيل الأول من جوك، كتبت وقتها أن نيسان نجحت بامتياز في جلب نموذج اختباري للأسواق، السيارة كانت متميزة ومختلفة، التصميم كان ثوري من الخارج والداخل. ثم قدمت نيسان الجيل الثاني من السيارة ونجحت في إحداث جدل كبير بهذه السيارة، وقد تلقيت كم كبير من الأسئلة أثناء تجربتي لها، أسئلة كثيرة ومتكررة؛ الموتور صغير ؟! هناك اهتزازات ؟! الفتيس عامل إيه ؟! المساحات الداخلية؟! السماعات الـ Bose عاملة فرق ؟! السواقة ؟! هي أحسن ولا العربيات إللي بتنافسها ؟! تصميم نيسان جوك الجديدة
الجيل الجديد احتفظ إلى حد ما بخصائص شخصية الجيل الاول، بالرغم من أن التصميم أصبح مختلف تماما، واستبدلت نيسان فيه الخطوط الدائرية الناعمة التي كانت تميز الجيل الأول بخطوط مستقيمة حادة، إلا أن جوك مازالت تخرج بطابع مميز. التصميم الخارجي المدمج والسقف المنخفض ومصابيح الإنارة النهارية التي تعلو المصابيح الرئيسية، والعجلات الرياضية التي تأتي من مقاس 19 بوصة، كلها عناصر تدعم الشخصية المتميزة التي تخرج بها جوك. من الداخل، المقاعد الرياضية بجودة غير مسبوقة في الفئة السعرية، وكذلك نظام Bose الصوتي المصمم خصيصا للسيارة، والمميز بالسماعات المثبتة في مساند الرأس، النظام مثله مثل المقاعد الرياضية، يجعل السيارة تبدو وكأنها منتمية للقطاع الأعلى في التجهيزات.
& اهـــــــلا وســـهــــلا بـــكــم في منتــديــات مدرسة ياسر عمرو الثانوية للبنات & أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم, أنت لم تقم بتسجيل الدخول بعد! يشرفنا أن تقوم بالدخول أو التسجيل إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى &&أهلاً وسهلاً بكم في منتديات ياسر عمرو الثانوية&& منتديات مدرسة ياسر عمرو الثانوية القسم التعليمي لجميع الصفوف مادة الادارة والاقتصاد aya tamimi عدد المساهمات: 367 تاريخ التسجيل: 05/03/2011 العمر: 27 "بسم الله الرحمن الرحيم " الحوافز والدوافع... ما الفرق بين الحوافز والدوافع والكفائة والفاعلية؟. ما الفرق بين الحافز والدافع ؟؟؟ الدافع: ==== الدافع ينبع من داخل الشخص كحب التميز لدى أحد الموظفين مثلا ، فهو مؤثر داخلي يدفعه للتألق في عمله حتى وإن لم يأمره شخص بذلك أو يعطيه مكافأة الحافز: ==== الحافز فهو المؤثر الخارجي كأن يحتاج موظف ما إلى مكافأة ، أو التقدير... فكلها مؤثرات خارجية. (((و المصطلحان متشابكان جدا فأحيانا قد يخلق الحافز دافعا))) مفهوم الدوافع والحوافز... *_^ الدافع ( Motive) حالة داخلية جسمية أو نفسية ، تثير السلوك في ظروف معينة ، وتواصله حتى ينتهي إلى غاية معينة.
ما هو الفرق بين الحوافز والدوافع ؟
إن المتأمل في واقع الحياة الإنسانية الحديثة، يلتقط بوضوحٍ حجم التطورات والتغيرات التي تراكمت بشكلٍ مذهل في جميع جوانبها؛ في منظماتها وفي الموارد البشرية العاملة فيها، وكذلك في سلوك أفرادها وانتاجيتهم؛ لذلك نحن بحاجة دائماً لتفسير ذلك السلوك وفهمه فهماً صحيحاً فنجيب على تساؤلاتنا التي نكررها: لماذا يتصرف هذا الموظف بهذه الطريقة تجاه المهام؟ ولماذا يتعامل مع مديره بهذه الطريقة؟ ولماذا يتصرف مع زملائه بتلك الطريقة.. ؟ لأننا إذا أجبنا على تلك التساؤلات تمكنا من تحديد أفضل الطرق للتعامل معه وصولاً به لأعلى درجات الاستجابة الفاعلة لاسيما بأنه المورد الأهم في المنظمة.
" الموارد البشرية من أهم الموارد التي تمتلكها المؤسسة، و تعتبر العنصر الاساسي في نجاحها ، ومن ثم محاولة المدير لفهم السلوك الانساني من أولى المهام التي يجب التركيز عليها من قبل المدراء في أعمالهم" ( مسعد، 2016م، ص5). والأفراد داخل المنظمة هم رأس المال الحقيقي الذي يجب أن توليه قيادتها الاهتمام الأكبر والأكثر عمقاً؛ من أجل استثماره بأعلى الدرجات الممكنة واستمراه في التطور والتحسن خادماً بذلك المؤسسة بكل امكاناته. ما هو الفرق بين الحوافز والدوافع ؟. وقد تزايد الاهتمام في الآونة الأخيرة بالعنصر البشري باعتباره أحد ركائز البناء التنظيمي والتطور الإداري في المنظمة؛ وبالتالي برزت أهمية العلوم السلوكية في التنظيم والإدارة لدى جميع المتخصصين والمهتمين بمنظمات الأعمال وإدارتها؛ ويرجع سبب الاهتمام إلى ارتباط منظمات الأعمال ومكوناتها والأهداف التي تسعى إلى تحقيقها بأهداف العاملين وأهداف المجتمع ككل ( عيطة، د.
ما الفرق بين الحوافز والدوافع والكفائة والفاعلية؟
نظريات الدوافع والحوافز:
هنالك مجموعة من النظريات للدوافع والحوافز التي اتفق عليها رواد علم الإدارة، وفيما يلي تعريف أهم هذه النظريات، وهي كالآتي:
أولاً: النظرية التقليدية الكلاسيكية (theory traditional):
صاحب هذه النظرية هو عالم الإدارة (فريدرك تايلور)، وقد كان رأيه هو النظر إلى الموظف على أنه شخص اقتصادي، فكل ما يهمّه أن يعمل على رفع قيمة الدخل المادي فقط، ومن ثم فإن زيادة إنتاجيته ترتبط بنظام سليم للأجور التشجيعية، فزيادة الحافز على العمل والتحكم فيه تكون من خلال الأجور التي تدفع للموظفين. ثانيًا: نظرية تغيير السلوك (Behavior Modification):
إن أصحاب هذا الفكر هم رواد علم النفس بالسلوكين، ويعتمد رأي السلوكيين في تفسير السلوك على ما يطلق عليه قانون الأثر، فالسلوك الذي يترتب عليه نتائج مفرحة للشخص هو السلوك الذي سيقوم الشخص بعد ذلك بإعادة، أما السلوك الذي تترتب عليه نتائج غير مفرحة، فإن الفرد سيتوقف عنه وا يقوم بإعادته. ثالثًا: نظرية ذات العاملين لدفريدريك ميرزیرخ (Two factors Theory):
تهتم هذه النظرية على دور العمل وظروفه في حياة الأفراد الموظفين، وقد قام (هیر زبرغ) بدراسة استطلاعية لممثلين من المحاسين والمهندسين، ليتم فهم الشعور المتعلق بالأعمال التي يقومون بها، وقد استنتج من هذه الدراسة إلى تصنيف العوامل إلى نوعين وسمّى النوع الأول العوامل الدافعة، والنوع الثاني العوامل الوقائية.
يتضح من من الحاجات الخمس في هرم ماسلو هي على شكل هرم قاعدته رقم واحد وقمته رقم خمسة، وهي تحقيق الذات أن الإنسان مدفوع لإشباع خمس حاجات متتالية، تبدأ بإشباع الحاجات الأساسية أو ما يطلق عليها الحاجات الأولية ثم تندرج إلى الحاجات الأعلى. خامسًا: نظرية التوقع: إن نظرية التوقع نادى بها (فروم، وبورتر، ولولر) تُبنى على افتراض أن سلوك الفرد قائم على عمليه الإدراك والتحليل والمفاضلة بين الخيارات المتاحة للقيام بسلوك محدد، والموازنة بين التكلفة والفائدة المتوقعتين لكل خيار من تلك الخيارات، ويتبع الفرد بعد هذه العملية العقلانية السلوك المتوقع أن يحقق له أكثر عوائد بأقل التكاليف، ويبعده أكثر ما يمكن عن الصعوبات، والاستمرارية في الأداء والدافع يعتمدان بشكل أساسي على قناعة الموظف ودرجة الرضا، وهما نتيجة إدراكه لمدى العلاقة الإيجابية بين المكأفاة التي يحصل عليها وبين ما يدرك ويعتقد أنه يستحقه. سادسًا: نظرية مستوى الطموح: پری رواد هذه النظرية (ليفين، Lewin) أن هدف الفرد والطموح قد يمثل دافع أساسي للقيام بالعمل، حيث يحللون الدافعية بأنها محصلة التفاعل بين الخبرات والإنجازات السابقة والغاية التي يسعى إليها الفرد من وراء تحقيق هذه الإنجازات، وما يولّده هذا من مشاعر النجاح، فمستوى الطموح هو مستوى الإنجاز المتوقع، الذي يتوقع الموظف أن يحققه في مهمة العادية مع معرفته لمستوى الإنجازه السابق.