أما في بلدان العالم الثالث فلا يوجد ضوابط… فالصين تصنع لك بأي جودة أنت تطلبها ، و باقي الدول تصنع حسب امتيازات الشركات الأجنبية التي تصنع عندها ، أو حسب الدولة المطلوب تصدير المادة إليها لتتطابق مع قوانينها لحماية المستهلك…
لذلك فإن جودة البطارية تضمنها ماركتها و الشركة التي تبيعك إياها و تجربة الناس عامة..
الرجل: يا شيخ… أعطيتني أربعة معاملات و لم تحدثني عن البطارية الأفضل!!! الشيخ: أعطيتك الخيارات و أنت تعض ما يناسبك كما قلت..
قارن بين السعر و العمر و سرعة الشحن و جودة البطارية و عندها تستطيع اختيار البطارية الأفضل لك. العمر الافتراضي لبطارية السيارة | المرسال. فمثلاً.. قد تشتري بطارية مغلقة ديب سايكل 100 أمبير ساعي و تجدها أفضل من بطارية انبوبية سائلة 150 أمبير ساعي لأن الأولى ستشحن ب 30 أمبير في الساعة أي 60 أمبير في ساعتي التقنين ، بينما الثانية ستشحن 15 أمبير في الساعة (شحن 10%) أو 22 أمبير في الساعة (شحن 15% لمدة 3 ساعات). و قد تقول أن التقنين عندي شديد في الشتاء و سأشحن الانبوبية 150 أمبير ب 20% من سعتها و هذا يعني أنها تساوت مع المغلقةديب سايكل و تكسب عمر الانبوبية الطويل. و لكن في الصيف هذا يختلف..
فبطارية مغلقة ديب سايكل لا تشحنها بأكثر من 20% من سعتها ، و بطارية سائلة انبوبية لا تشحنها بأكثر من 10%.
العمر الافتراضي لبطارية السيارة | المرسال
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة معلم حجازي
حسب تصريح وزارة التجارة أن الضمان سنتين ولا يقبل أقل من ذلك طبعا البطاريات في منها من يقعد 4 سنوات وهذه قيمتها حوالي 400 ريال وفي منها من يصمد لسنة ونصف وهذه قيمتها فوق 200 ريال
فين دي 4 سنوات ؟
اكثر بطارية تقعد سنتين والغالب سنة وتفنش كأنهم حاطين فيها مؤقت خخخخ
الرد على صاحب الموضوع راح تلقاها مثل البطيخ ممكن تقعد شهر وممكن كم شهر فما انصحك
انا البطارية الي اشتريها ما تقل عن 270 سيارة صغيرة كلها غالية
مشاهدة أغاني الأفلام الهندية القديمة
الرجل: صرنا في العمر..
الشيخ: ضاع العمر يا ولدي
الرجل: عمر البطاريات يا شيخ. الشيخ: نعم نعم..
** العمر **
طجطج طجطج طجطج بع { موسيقا تصويرية}
يتم تحديد عمر البطاريات الافتراضي و الذي تقدمه الشركات بشيئين:
الأول عمر البطارية فيما لو بقيت على الشحن العائم ( شحن الجاهزية الدائم) الذي هو 13. 8 فولت و يقدّر هذا العمر بالسنين.. أي إذا قالوا لك بطارية عمرها 10 سنين فهو عمرها إذا كانت احتياطية فقط و لا تستعملها ليل نهار. الثاني هو عدد دورات الشحن: و هي عدد مرات الشحن الكامل ثم التفريغ الكامل الذي تتحمله البطارية قبل أن تهترئ..
بشكل عام فإن عمر البطارية يزداد مع زيادة سماكة الألواح و يقل بقلة سماكتها ، لذلك فإن بطاريات ديب سايكل Deep Cycle هي الأطول عمراً لأنها ذات ألواح قليلة و سميكة، بينما بطاريات السيارات هي الأقل عمراً لأنها ذات ألواح كثيرة و رقيقة. و أيضاً:
عمر البطارية السائلة أكبر من عمر البطارية المغلقة. عمر البطارية الانبوبية أكبر من عمر ذات الألواح. عمر بطاريات الجل أكبر من عمر بطاريات AGM. و عليه فإن البطارية الأطول عمراً هي الأنبوبية السائلة إن تم شحنها و صيانتها بشكل جيد. و الأسوأ عمراً هي بطارية السيارة المغلقة ذات العين الخضراء.
فحتى الآن، تمتلك "جاغوار لاند روفر" سيارة كهربائية واحدة فقط -"جاغوار آي-بيس"- وقد تمَّ تصنيعها بواسطة جهة تصنيع متعاقدة، وليس داخل الشركة. وفي الربع المنتهي في ديسمبر 2020، كانت أكثر من 50% من مبيعاتها كهربائية ولكن من هذه الفئة، كانت أكثر من 40% من السيارات الهجينة الخفيفة، والسيارات التي لا يمكن توصيلها بالطاقة، ولا يمكن تشغيلها بواسطة محرِّكاتها الكهربائية فحسب. وعادةً، لا ينظر إليها على أنَّ لديها كفاءة في استهلاك الوقود. ويتطلَّب تحويل المركبات الرياضية التي تستهلك الكثير من الوقود مثل سيارة "لاند روفر" الشهيرة إلى سيارات كهربائية بطاريات باهظة الثمن، وكثيفة، وكبيرة إلى جانب المزيد من المحرِّكات. وقد وعدت الشركة بأوَّل نموذج كهربائي بالكامل من "لاند روفر" في عام 2024. ويعمل عدد من الشركات الناشئة، بما في ذلك محبوبة المستثمرين "ريفيان للسيارات" (Rivian Automotive Inc)، على سيارات الدفع الرباعي الخضراء، وتخطط لإطلاقها قريباً. وأكثر ما يهم هو كيف تدير شركة "جاغوار لاند روفر" الأرباح خلال تحوُّلها نحو الطاقة الخضراء، فقد قال محللو "غولدمان ساكس" في مذكرة، إنَّ تركيز الشركة على توليد تدفُّق نقدي حر، وخفض الديون "عبر تخفيضات التكلفة، وهبوط الحصة السوقية" في المناطق الرئيسية "يشير إلى توقُّعات بأنَّ أعمال الشركة ستكون مليئة بالتحديات".
الفرق بين بطاريات ليثيوم أيون وبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد
بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LiFePO4) هي فئة أو نوع من بطاريات الليثيوم أيون جديدة نسبيًا في السوق. ومع ذلك ، فإن كلا النوعين فريدان في جوانبهما المختلفة ويتفوقان في مجالات وصناعات ومجالات وتطبيقات معينة. دعونا نقارن بين إيجابيات وسلبيات بطاريات الليثيوم أيون وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم لمعرفة الاختلافات بينهما في هذه المقالة. حزمة بطارية ليثيوم أيون المخصصة 24
مكونات
تتكون بطاريات الليثيوم أيون بشكل أساسي من ثاني أكسيد منجنيز الليثيوم أو ثاني أكسيد الليثيوم كوبالت كمادة للكاثود. لديهم بناء خلية ثانوية مع طبقات متعددة من الليثيوم مع إلكتروليت. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم أنود من الجرافيت وفاصل بين قطبين مشحونين. بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم لها هيكل مماثل وبنية لبطاريات الليثيوم أيون. ومع ذلك ، فإنها تأتي مع فوسفات الحديد الليثيوم كمادة مكونة للكاثود والكربون للأنود. كثافة الطاقة
يبلغ قطر كلاً من بطاريات ليثيوم أيون وبطاريات فوسفات الحديد والليثيوم ذات كثافة طاقة عالية إلى حد كبير. ومع ذلك ، فإن السابق يتفوق أكثر في هذا العامل.
بالصور.. ياماها تكشف عن موعد إطلاق السكوتر الكهربائي &Quot;Neo’s&Quot; | مصراوى
مقارنة بالتكنولوجيا التقليدية للبطاريات، تُشحن بطاريات ليثيوم أيون بصورة أسرع، وتدوم لوقت أطول، وهي تتمتع بكثافة أعلى للطاقة لتقدم لك عمراً أطول للبطارية في هيكل أخف وزناً. وعندما تتعرّف بشكل أفضل على كيفية عملها، ستستفيد منها أكثر. تجمع بين شحن سريع يلبي احتياجاتك وآخر بطيء يطيل عمرها. تستخدم بطارية ليثيوم أيون من Apple الشحن السريع حتى تصل إلى نسبة %80 من قدرتها بسرعة، ثم تنتقل إلى شحن تدريجي بطيء. تختلف الفترة الزمنية التي تستغرقها البطارية للوصول إلى أول %80 من سعتها بحسب إعداداتك والجهاز الذي تشحنه. قد تقوم البرامج بتقييد الشحن بحيث لا يزيد عن %80 عند تخطي درجة حرارة البطارية الحدود الموصى بها. ولا تسمح لك هذه العملية المدمجة بإنجاز مهامك بشكل أسرع فحسب، لكنها أيضاً تُطيل عمر بطاريتك. المرحلة الأولى: الشحن السريع
يمنحك المزيد من الطاقة بصورة أسرع. %0%80%100
المرحلة الثانية: الشحن البطيء
يخفف من التيار الكهربائي لإطالة عمر البطارية. شحن أسهل. يمكنك شحن بطارية ليثيوم أيون من Apple في أي وقت شئت من دون الحاجة للتأكد من تفريغها بنسبة %100 قبل إعادة الشحن. تعمل بطاريات ليثيوم أيون من Apple بنظام دورات الشحن.
عرف مصنع حزمة بطارية ليثيوم أيون من الصين
ويكون على شكل رقائق لا يزيد سمك كل منها أكثر من 100 ميكروميتر، وتتوافر بأشكال وأحجام مختلفة. إرشادات حول التعامل مع بطارية الليثيوم بوليمر (Lithium polymer):
تجنب تفريغ البطارية بالكامل أو شحنها
بشكل زائد. تجنب وضع البطارية في درجة الحرارة
العالية أو درجة التجمد. يجب اختيار جهاز الشحن المناسب لها. يفضل دائماً عدم تفريغ البطارية أكثر
من 60%، بمعنى يجب إبقاء طاقة كهربية بمعدل 40%. تجنب ملامسة القطب السالب مع القطب
الموجب. إذا لم تأخذ هذه الإرشادات في عين الاعتبار فإن البطارية قد تنفجر أو يقل عمرها الافتراضي. التفريغ الذاتي لبطارية الليثيوم بوليمر (Lithium polymer):
في حالة عدم استخدام البطارية لفترة
طويلة، فإن معدل التفريغ الذاتي لدى بطاريات الليثيوم البوليمر قليلة مقارنة مع
الأنواع الاخرى من البطاريات مثل بطاريات النيكل-كادميوم Ni-Cd أو النيكل- هيدريد معدني Ni-Mh. وتنصح بعض الشركات عند تخزين الطاقة
لفترة طويلة أن تفرغ البطارية وتحفظ في مكان بارد قليلاً. مميزات وعيوب بطارية الليثيوم بوليمر(Lithium polymer) مثل بطارية الليثيوم أيون (Li-ion) ولكن الاختلاف في مركباتها الكيميائية ولها سعة كهربية أفضل من بطارية الليثيوم أيون (Li-ion)
المراجع
Lithium Battery Technology
عندما يكون الجهاز تركت فارغة تماما ، بل هو أسوأ من ذلك. مع احتمال كبير في بضعة أشهر وقال انه سوف تحتاج إلى أن تأخذ لإعادة التدوير. بطاريات ليثيوم أيون لا ينبغي أن تكون مخزنة لفترة طويلة في التفريغ العميق. الخارجية المحموم آخر أسوأ عدو من بطاريات ليثيوم أيون – درجة حرارة عالية ، فإنها بالتأكيد لا يتسامح. صاحب هذا النوع من البطارية يجب تجنب الاتصال مع أشعة الشمس ، عدم وضعه بالقرب من المبرد أو غيرها من مصادر الإشعاع الحراري. الحد الأقصى المسموح به استخدام درجة حرارة البطارية +50 درجة. إذا أهملنا نظام درجة الحرارة ، ربما بعد بضعة أشهر بطارية جديدة سوف تصبح التالفة. الخلاصة الآن أنت تعرف ما إذا كان من الممكن شحن بطاريات ليثيوم أيون كيف يمكن القيام به. تلخيص ما سبق ، يمكن للمرء أن يميز أبرز التالية: ممكن البطارية تحتاج دائما تهمة من التهم الأصلي. الصواب أن تهمةالبطارية تصل إلى 80% ، فإنه لا أقل قيمة من أداء أقل من 20٪. الحفاظ على البطارية باستمرار على الشاحن ولا ينصح الشحن الكامل. إذا كنت تتبع بعض القواعد البسيطة البطارية النوع ليثيوم أيون يمكن أن تستمر لفترة طويلة بما فيه الكفاية من الوقت ، في حين أن استهلاك الطاقة سوف تبقى على مستوى عال.