بند رقم (9): عدم نشر إعلانات أو تعليقات كاذبة أو غير دقيقة أو مضللة أو خادعة أو قذف أو تشهير
بند رقم (10): عدم التعرض للسياسات أو السيادات الدولية أو الشخصيات المعتبرة أو أي نقاشات لا تتعلق بالبيع والشراء المشروعة في موقع حراج بلص. بند رقم (11): عدم انتهاك حقوق العلامات التجارية، وبراءات الاختراع، والدعاية وقواعد البيانات أو غيرها من حقوق الملكية التي تنتمي للطرف الأول. بند رقم (12): عدم انتهاك حقوق الآخرين الملكية أو براءة الاختراع. حراج بلص|. بند رقم (13): عدم انتحال صفة الطرف الأول أو موقع حراج بلص أو ممثل لها أو موظف فيها أو أي صفة توحي بأنك تابع للطرف الأول ما لم يكون لديك أذن رسمي من الطرف الأول. بند رقم (14): يُمنع استخدام هذه الخدمة من قِبل أي مستخدم غير بشري ويستثنى من ذلك المستخدمين الغير بشريين التابعين للشركات التالية فقط: Google- Facebook- Twitter
مادة رقم (3): مسؤولية الطرف الأول (مؤسسة حراج بلص التجارية)
بند رقم (1): يقدم الطرف الأول خدمة تمكين المستخدم من عرض سلعته وفق لمواد هذه الاتفاقية. بند رقم (2): لا يتحمل الطرف الأول المسؤولية عن أي مخاطرة أو أضرار أو تبعات أو خسائر تقع على البائع أو المشتري أو أي طرف آخر وعلى من لحق به الضرر إبلاغنا بذلك من خلال رابط اتصل بنا أو لوحة الدعم الفني وشرح الضرر الواقع عليه وسيقوم الطرف الأول باتخاذ الإجراء حسب نوع الواقعة دون أي مسؤولية.
- إدارة متجر الكتروني
- حراج بلص|
- موقع حراج
- هيئة تطوير الشرقية: طرح فرص استثمار في مشاريع النقل البحري -
- "هيئة النقل": المملكة تتصدر داعمي السلامة البحرية وأمن بيئة النقل البحري
- طرح فرص استثمارية لمشاريع النقل البحري بالشرقية
- وزير النقل يفتتح المؤتمر الدولي للنقل البحري واللوجستيات "مارلوج 11"
- القابضة للنقل البحري والبري - ويكيبيديا
إدارة متجر الكتروني
يجب ان تقوم بتحديث رقم جوالك المرتبط بالعضوية في حال تغيير رقم جوالك أو فقدانه. إذا كان اسم عضويتك يحتوي على اسم تجاري أو علامة تجارية، يجب أن تكون المالك للعلامة التجارية أو مخول لك باستخدام الاسم أو العلامة التجارية. يلتزم "موقع حراج بلص" باتخاذ المعايير اللازمة لحماية البيانات وحفظها، علماً بأن شبكة الانترنت ليست وسيلة آمنة بنسبة 100٪ لحفظ المعلومات السرية. (راجع صفحة سياسة الخصوصية). يستخدم موقع حراج بلص برامج احصائية مثل Google Analytics وذلك لأجل تطوير الخدمة وتحسينها. لا يطلب الطرف الأول من الأطراف الأخرى كلمة مرور الحساب في أي ظرف. مادة رقم (5): شروط إضافة المحتوى لموقع حراج بلص
بند رقم (1): تتعهد بعدم اضافة أي ردود ممنوعة. بند رقم (2): تتعهد بعدم ارسال أي رسائل ممنوعة. إدارة متجر الكتروني. بند رقم (3): تتعهد بتحديد سعر بيع السلعة المُعلن عنها. بند رقم (4): تتعهد بمتابعة إعلانك والرد على استفسارات العملاء من خلال الردود أو من خلال الرسائل الخاصة. بند رقم (5): تتعهد بعدم عمل إعلانات مكررة. بند رقم (6): يلزم أن تكون المادة الإعلانية المعلن عنها سلعة أو خدمة فقط. بند رقم (7): يجب أن يكون الإعلان كامل التفاصيل وفي القسم الصحيح.
حراج بلص|
كما يمكنك أيضا في موقع حراج، البحث عن ما يخصك في الإعلانات المنشورة لباقي المستخدمين، والتواصل معهم. كل هذه الخدمات التي يقدمها الموقع، بناء على ضوابط وشروط ثابتة تم الاتفاق عليها، مع المستخدم من خلال معاهدة إستخدام الموقع. طريقة حذف الإعلان من موقع حراج إذا كنت ترغب في حذف إعلانك على موقع حراج قم بالخطوات التالية: دخول لموقع حراج الضغط على ثلاث نقط بالأعلى بعد ذلك الضغط على ( إعلاناتي) قم بنقر على أيقونة المسح في الأخير قم بتأكيد الحذف بالضغط على زر ( موافق)
موقع حراج
الحسابات البكنيه للموقع هي كالتالي:
بنك الراجحي:
الحساب:386608010075202
رقم الآيبان:SA34 8000 0386 6080 1007 5202
اسم المستفيد: فواز رحيل معزي
واتس اب ادارة الموقع:0553343235
إعلانات مشابهة
بند رقم (6): إن هذه الاتفاقية ملزمة لكل من استخدم موقع حراج بلص. مادة رقم (2): شروط الاستخدام
يلتزم كل من الطرف الثاني والطرف الثالث والطرف الرابع بالبنود التالية: -
بند رقم (1): عدم الإعلان أو تحميل محتوى أو عناصر غير ملائمة للتصنيفات المتاحة في الموقع والمسموح ببيعها. بند رقم (2): مراجعة شروط الإعلان والسلع الممنوعة. بند رقم (3): عدم الاختراق أو التحايل على قوانين وسياسة وأنظمة الموقع أو أي حقوق تتعلق بطرف ءاخر. بند رقم (4): عدم استخدام تقنية Drop Shipping وعرض أي سلعة للبيع من غير تملكها. بند رقم (5): عدم عرض سلع للبيع غير قادر على تسليمها. بند رقم (6): عدم استخدام أي وسيلة غير مصرح بها للوصول للإعلانات أو لبيانات المستخدمين الآخرين أو انتهاك لسياسة وحقوق الطرف الأول، أو الوصول لمحتوى موقع حراج بلص أو تجميع وتحصيل معلومات وبيانات تخص موقع حراج بلص ومستخدميه والاستفادة منها بأي شكل من الأشكال أو إعادة نشرها. بند رقم (7): يمنع استخدام موقع حراج بلص بأي وسيلة كانت في حال تعرضك للحجب المؤقت أو الدائم إلا بموافقة خطية من إدارة موقع حرج بلص أو أن تكون إدارة الموقع فد فكت الحظر. بند رقم (8): عدم التلاعب بأسعار السلع سواء في البيع أو الشراء وإلحاق الضرر بالمستخدمين الآخرين.
وأوضح أن "مشاريع النقل البحري والفرص المصاحبة لها ستُطلق تدريجيًا على مراحل عدة؛ بهدف تمكين القطاع الخاص المؤهل فنيًا من الاستثمار في فرص تشغيل وتفعيل تلك الأصول، تتضمن الفرص تشغيل قوارب النزهة والمراكب السياحية، ومراكب نقل الركّاب متوسطة الحجم، إضافة إلى إمكانية الاستثمار في تشغيل عبارات النقل (مركبات وأفراد)، عبر سبعة مسارات متنوعة تصل بين مختلف مدن ومحافظات المنطقة الشرقية". وأضاف: كما سيسهم هذا المشروع في تنمية المواقع والوجهات البحرية بشكل خاص والوجهات السياحية في المنطقة بشكل عام، من خلال توفير خيارات وخدمات نقل متعددة للسياح وللمستفيدين في الجزر والمناطق الساحلية، وزيادة النشاط السياحي والتنمية الترفيهية. جدير بالذكر أن هيئة تطوير المنطقة الشرقية تعمل على وضع البرامج والأسس والإجراءات اللازمة والسبل المحفزة لمشاركة القطاع الخاص في تحقيق أهداف التنمية من خلال دورها الأصيل في التنمية الاقتصادية وتحفيز الاستثمار في المنطقة، إضافة إلى مهامها الأخرى المشتملة على رسم السياسات العامة، وإعداد الخطط والدراسات والمخططات الاستراتيجية الشاملة للمنطقة، وترتيب أولويات المشروعات، وتطبيق مؤشرات تحسين وقياس كفاية الأداء الحضري والتنسيق والمواءمة الإقليمية مع الجهات التنموية.
هيئة تطوير الشرقية: طرح فرص استثمار في مشاريع النقل البحري -
وأضاف الوزير أن الاستراتيجية الوطنية للاقتصاد الأزرق ترتكز على رفع كفاءة القطاعات التقليدية الأساسية)الصيد البحرى والإستزراع السمكى، النقل البحرى، قناة السويس، السياحة البحرية، والتعدين البحرى) على نحو مستدام والعمل علي سرعة نمو القطاعات الصاعدة (النقل النهرى وبناء واصلاح السفن) و استكشاف القطاعات الواعدة (التكنولوجيا الحيوية ومصادر الطاقة البحرية المتجددة وتحلية مياه البحر). وتراعى هذه الاستراتيجية الانتقال التدريجى نحو الاقتصاد الأزرق المستدام من خلال التركيز على القطاعات الأساسية التقليدية مع النهوض بالقطاعات الصاعدة و الواعدة والتكامل حيث تبنى هذه الاستراتيجية على الجهود الكبيرة التى حققتها الدولة ولاتزال فى سبيل تحقيق التنمية المستدامة فهى تتكامل مع استراتيجية مصر الخضراء والمبادرات الرئاسية لخفض انبعاثات ثانى أكسيد الكربون وتعمل فى نفس المسار من أجل الحفاظ على البيئة ومواجهة التغيرات المناخية.
&Quot;هيئة النقل&Quot;: المملكة تتصدر داعمي السلامة البحرية وأمن بيئة النقل البحري
وأضاف الوزير أن الاستراتيجية الوطنية للاقتصاد الأزرق ترتكز على رفع كفاءة القطاعات التقليدية الأساسية)الصيد البحرى والإستزراع السمكى ، النقل البحرى ، قناة السويس ، السياحة البحرية، والتعدين البحرى) على نحو مستدام والعمل علي سرعة نمو القطاعات الصاعدة ( النقل النهرى وبناء واصلاح السفن) و استكشاف القطاعات الواعدة ( التكنولوجيا الحيوية ومصادر الطاقة البحرية المتجددة وتحلية مياه البحر). وتراعى هذه الاستراتيجية الانتقال التدريجى نحو الاقتصاد الأزرق المستدام من خلال التركيز على القطاعات الأساسية التقليدية مع النهوض بالقطاعات الصاعدة و الواعدة والتكامل حيث تبنى هذه الاستراتيجية على الجهود الكبيرة التى حققتها الدولة ولاتزال فى سبيل تحقيق التنمية المستدامة فهى تتكامل مع استراتيجية مصر الخضراء والمبادرات الرئاسية لخفض انبعاثات ثانى أكسيد الكربون وتعمل فى نفس المسار من أجل الحفاظ على البيئة ومواجهة التغيرات المناخية.
طرح فرص استثمارية لمشاريع النقل البحري بالشرقية
وتقوم وزارة النقل بتوعية المجتمع البحري والجهات المعنية بأهمية الإقتصاد الأزرق وتحقيق أهدافه وربطها بخطط العمل الوطنية حيث تم تنظيم ورشة العمل الوطنية حول الإقتصاد الأزرق والسياسة البحرية المتكاملة بالأسكندرية عام 2019 بالتنسيق مع وزارة الخارجية بحضور خبراء تابعين لمبادرة الإتحاد من أجل المتوسط حيث تم طرح مجالات الإقتصاد الأزرق ومحاوره الإقتصادية والإجتماعية والبيئية للمناقشة مع المجتمع البحري المصري. كما تُعد وزارة النقل المصرية عنصر رئيسي بالمحور الرابع بخطة العمل الفرنسية " المتوسط بحر نموذجى بحلول 2030 " تحت عنوان " ممارسات النقل البحري الهادفة لحماية البيئة البحرية ومواجهه التغيرات المناخية " لتحقيق النقل المستدام والحث على التحول للتطبيق الكامل لأنشطة النقل البحري الهادفة لحماية البيئة البحرية. وتجدر الاشارة إلى أنه قد تم الانتهاء بالفعل من إستراتيجية تشاركية للإقتصاد الأزرق المصري ومخطط تنفيذى لتعظيم الإستفادة من الإمكانات البحرية المصرية بهدف الوصول بمصر لتكون دولة رائدة فى تحقيق اقتصاد أزرق قوى ومستدام ومرن مرتكزا على تنوع رأسماله الطبيعى البشرى وتكامله مع بقية قطاعات الإقتصاد المصرى الأخرى ومواكب لأهداف التنمية المستدامة ومعززاً لدور مصر الأقليمى والدولى.
وزير النقل يفتتح المؤتمر الدولي للنقل البحري واللوجستيات &Quot;مارلوج 11&Quot;
كتب – البشاير
افتتح اليوم الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل الدورة الحادية عشر للمؤتمر الدولي للنقل البحري واللوجيستيات والذي شهد حضور وهشام ابوزيد وزير النقل السوداني واللواء محمد الشريف محافظ الإسكندرية واللواء عادل الغضبان محافظ بورسعيد و اللواء خالد شعيب محافظ مطروح والفريق اسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس. وإسماعيل عبد الغفار – رئيس الأكاديمية العربية للعلوم وتكنولوجيا النقل البحري ورئيس المؤتمر وكليوباترا دومــــبيا رئيس الجامعة البحرية العالمية – مالمو السويد ودينا الظاهر – مديرة إدارة النقل والسياحة بجامعة الدول العربية ورؤساء الموانئ المصرية ولفيف من خبراء النقل البحري. وفي كلمته خلال فعاليات الافتتاح أعرب وزير النقل عن بالغ سعادته للتواجد اليوم مع هذا الحشد المتميز من الخبراء والمتخصصين وقامات النقل البحري في مصر والدول المشاركة والمنظمات الإقليمية والدولية ، متوجها بخالص الشكر للأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري على الجهد المبذول لتنظيم هذا المؤتمر السنوي الهام كمحفل رئيسي يجمع صناع القرار في مجال النقل البحري ويعد منصة واعدة لتبادل الخبرات والوقوف على المستجدات والتطورات المتلاحقة في صناعة النقل البحري والأنشطة المرتبطة به ، وبما يتيح التخطيط الجيد لمستقبل هذه الصناعة ليس فقط على الصعيد الوطنى بل الدولي أيضا.
القابضة للنقل البحري والبري - ويكيبيديا
ربط الموانئ المصرية بمناطق الاستثمار باستغلال الشبكة القومية للطرق ووسائل النقل
وفيما يتعلق بربط الموانئ المصرية بمناطق الاستثمار باستغلال الشبكة القومية للطرق ووسائل النقل في رؤية متكاملة، فقد قامت هيئة ميناء الإسكندرية بتعظيم دور نقل البضائع بالسكك الحديدية، حيث تم رفع كفاءة واحلال 3. 5 كيلو طولي لمسار السكة الحديد وشراء عربات نقل بضائع بالسكك الحديد، وزيادة نسبة القطارات الحالية لتكون من 3 – 4 قطارات يوميا بدلا من 1 – 2 قطار، وكذا تعظيم دور نقل البضائع بالنقل النهري من خلال تطوير كوبري الهاويس المالح بالنوبارية، بزيادة بارجات تحمل عدد رصتين حاويات رأسية، كما أهتمت الهيئة بتعظيم دور نقل البضائع بالنقل البري من خلال نقل الشاحنات خارج التكتلات السكنية، وذلك بانشاء كوبري الدخيلة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولي الساحلي وإنشاء وصلة حرة لربط الميناء بالطريق الدولي الساحلي بمنطقة 54.
وفي كلمته خلال فعاليات الافتتاح أعرب وزير النقل عن بالغ سعادته للتواجد اليوم مع هذا الحشد المتميز من الخبراء والمتخصصين وقامات النقل البحري في مصر والدول المشاركة والمنظمات الإقليمية والدولية، متوجها بخالص الشكر للأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري على الجهد المبذول لتنظيم هذا المؤتمر السنوي الهام كمحفل رئيسي يجمع صناع القرار في مجال النقل البحري ويعد منصة واعدة لتبادل الخبرات والوقوف على المستجدات والتطورات المتلاحقة في صناعة النقل البحري والأنشطة المرتبطة به، و بما يتيح التخطيط الجيد لمستقبل هذه الصناعة ليس فقط على الصعيد الوطنى بل الدولي أيضا.